В наши дни встретить два ретро мотоцикла в одном месте практически невозможно, а связанных вместе и подавно. Однако где-то в Италии на одном квадратном метре появились два старинных байка: сайдкар BMW и мотоцикл Laverda 750SF.

Читать дальше

Сейчас марки Laverda как таковой не существует, хотя она и была куплена Aprilia на рубеже тысячелетий. Тем не менее, итальянцы производили действительно уникальные и очень стильные мотоциклы. Данный экземпляр Laverda Jota принадлежит британцу Питеру Балларду. Байк является представителем второй серии, когда были внесены некоторые изменения: гидромуфта и более мощный генератор переменного тока. Мотоцикл практически без изменений или каких-либо модификаций — серийный вариант.

Читать дальше

Этюд итальянского концепта 2003 года))



Читать дальше

Laverda Jota — еще один бриллиант итальянского мотостроения прошлого века, спортивный, агрессивный мотоцикл со своим характером и стилем. Данный мотоцикл Laverda Jota 1976 года принадлежит Алексу Оззард-Лоу (Alex Ozzard-Low). И оказывается, Jota — не фабричная модель Laverda. Мотоцикл был разработан Роджером Слэйтером (Roger Slater — британский импортер) из трехцилиндровой 1000-кубовой модели Laverda 3C. У мотоцикла установлены поршни высокой степени сжатия, более массивные кулачки и не слишком громкий выхлоп. Мотоцикл Laverda Jota был способен разогнаться до 140 миль/час (225 км/ч) – немало для дорожного мотоцикла 70-ых годов.

Читать дальше

В продолжение слухов о возрождении знаметой марки хочу напомнить о последнем концепте Laverda SFC-1000, который был создан на основе Aprilia RSV1000 и представлен на выставке в Италии в 2003-м году.

Читать дальше

Судя по последним слухам из Италии, компания Piaggio серьезно думает о восстановлении производства мотоциклов Laverda в 2011 году. После покупки Aprilia в 2004 году Piaggio быстрыми темпами начали сбавлять обороты выпуска Laverda. У компании Laverda была длинная и сложная история, сильнейший кризис которой наступил после покупки компанией Piaggio. Каким будет новый мотоцикл совершенно не понятно и будет ли он вообще тоже?!

Одной из трагедий современного мира мотоциклов является упадок Laverda. Права на бренд принадлежат Piaggio, что выкупили бездействующую марку. И, похоже, Piaggio нет дела до Laverda. Буквально перед продажей в 2004 году Laverda представили опытный образец, что предвкушал возрождение 750 SFC. Тогда ничего не вышло, и прототип остался историей. Мотоцикл на фото является точной копией оригинального SFC и принадлежит Максу Коллонжу из французской команды «Lavergnac».

Читать дальше

Этот изящный мотоцикл является проблеском тонкого итальянского вкуса. Снимок был сделан фотографом Филом Эйнсли (Phil Aynsley) в маленькой деревеньке около Бассано дель Граппа в серверной Италии. Кажется, это Laverda 75 Sport 1953 года. Эьл означает, что Франческо Лаверда создал байк спустя пять лет с момента, как решил построить легкий мотоцикл для себя. В 1952 году Лаверда создал фабричную команду из четырех пилотов для гонки «Milano-Taranta». Когда все четыре байка успешно доехали, марка Laverda стала известна в мире мотогонок.

Читать дальше

Компания Laverda уже давно не является величиной в мотоспорте и гонках. Однако, этот апельсиновый байк SFC в свое время, в 1971 году, стал флагманом Laverda в мире мотогонок. Мотоцикл с неполным обтекателем был разработан на базе дорожного мотоцикл Laverda 750S. Амбиции компания тогда были впечетляющими, и мотоцикл без проблем выиграл Bol D’Or в Ле Мане.

Ценители мотоциклов Laverda могут с уверенностью говорить, что лучшая модель относится к 1974 году, но этот мотоцикл 1969 года выпуска смотрится очень даже хорошо. Один парень из Германии в 2003 году полностью восстановил мотоцикл, а именно дополнительный резервуар, седло, установил электронное зажигание, использовал винты, болты, оси и гайки из нержавеющей стали.

Читать дальше

Daniel Delfour создал Ala Verda 850 путем совмещения рамы Laverda 650 и двигателя Norton Commando 850. Двигатель мощностью 72 л.с. прекрасно вместился в раму мотоцикла Laverda. Daniel установил перевернутые вилки Paioli и задний амортизатор, а также диски Brembo. Общая масса байка — 155 кг.

Судя по реакции народа по поводу новости про выставку EICMA, осмелюсь полагать, что не все осведомлены, что это и с чем его едят. Попробую дополнить :)

Читать дальше

Мотоцкл Leverda подвергся действительно невероятному, радикальному преобразованию в «автомобиль». Фактически, это — супер автомобильная коляска, дополнившая оригинальный мотоцикл, который также был подвернут изменениям чтоб соответствовать данной задумке.

Читать дальше