Примерно десять лет назад компания Ducati провела международный конкурс дизайна, который привлек внимание кастомайзеров и дизайнеров со всего мира. Конкурс выиграл никому тогда неизвестный немецкий дизайнер Йенс фон Браук (Jens vom Brauck), разработавший уникальный концепт Flat Red. Впоследствии Йенс основал компанию JvB-Moto и построил кастом Flat Red. В наши дни фон Браук является всемирно известным кастомайзером с огромным количеством прекрасных проектов за плечами. На днях он посетил фестиваль «Glemseck» в Германии и представил улучшенную версию Flat Red II.

Читать дальше

Йенс фон Браук (Jens vom Brauck — владелец JvB-moto) — известный кастомайзер из Кёльна, который ездит на переделанном мотоцикле Ducati Pantah в стиле «кафе рейсер». В процессе постройки мотоцикла фон Браук стремился к объединению нескольких стилей, различных материалов и ретро деталей. Он сознательно выбрал узкопрофильные колёса и использовал углеволокно, чтобы добиться в дизайне существенного контраста.

Читать дальше

Кастом Brit Bob построил Йенс фон Браук (Jens vom Brauck — дизайнер из Кёльна) и "Urban Motor" (берлинские мастера). Парни взяли мотоцикл Triumph Thruxton и сделали из него сбитый, низкий и агрессивный байк. Они заменили руль, минимизировали седло, поработали с подвеской и шасси мотоцикла, сделав байк более подходящим для города.

Читать дальше

JvB-MOTO Single Hot Rod — очередная работа проектировщика Jens Vom Brauck. Конечно, у этого мотоцикла не могло бы быть того же наследия, что и у предыдущего JvB-Moto Ducati Scrambler. И я бы никогда не подумал, что Single Hot Rod создавался, как малобюджетный мотоцикл на базе двигателя Suzuki XF650 и шасси Kawasaki GPX600. Однако, впоследствии, Jens хотел сделать что-то более хорошее с мотоциклом. Он облегчил его килограмм на 100. В итоге получился шикарный байк весом 150 кг и мощностью 50 л.с., выигравший множество наград и трофеев.

Читать дальше

Одной из последних работа дизайнера Jens vom Brauck является JvB-Moto Ducati Scrambler, основанный на Ducati Monster 1000. Части из углеволокна и кевлара уменьшили вес мотоцикла до 170 кг с полным 12-литровым баком. Чтобы оптимизировать централизацию масс и положение посадки, аккумулятор был установлен под седлом, что позволило сделать топливный бак более длинным и тонким. JvB могут переделать ваш серийный байк Ducati в Scrambler за 8000 евро.

Читать дальше