В конце прошлого года Дани Педроса завершил карьеру профессионального мотогонщика. За всю карьеру испанец одержал 54 победы, неоднократно становился вице-чемпионом в премьер-классе. Он входит в число самых быстрых мотогонщиков за всю историю Гран При. Дани стал владельцем стрит-трекера Honda, изготовленного Майклом Вулэвэем в сотрудничестве с Red Bull.

Читать дальше

Молодой французский дизайнер-кастомайзер Саймон Дабади из «Dab Design» вдохновлен стрит-трекерами и супермото. Он использует современные технологи 3D-сканирования и 3D-печати, чтобы улучшать классические мотоциклы Honda и не только. За основу пятого проекта LM#5 Саймон взял двухтактного монстра Honda CR500.

Читать дальше

Трекер Honda CR500 — проект мастерской "Thornton Hundred Motorcycles", которая располагается в Англии. Классный получился мотоцикл, так как провоцирует на покатушки и веселое времяпрепровождение. Байк весит менее 100 кг, а отремонтированный 2-тактный мотор производит около 70 л.с., то есть удержать переднее колесо на асфальте намного более сложная задача, чем кажется.

Читать дальше

Модель Honda CR500 выпустили в 1984 году. Мотоцикл был самым мощным в линейке CR. Двухтактный мотор производил 55 л.с. при сухой массе мотоцикла 102 кг. Модель выпускали с 1984 по 2001 год. На фото представлен кастомный трекер Honda CR500, изготовленный новозеландцем Адамом Хеджесом (Adam Hedges — основатель «C’s Garage»).

Читать дальше

Компания KLIM опубликовала классный видеоролик, посвященный мотоциклу-снегоходу Timbersled Monster, который комплектуется 2-тактным двигателем Honda CR500, установленным в кастомное алюминиевое шасси. Смотрим!

Читать дальше

И так я наконец после 5 попыток брака сделал два ядра каналов как и задумывал, после чего случайно разломал одну из пластиковых форм… придется новую напечатать.



Читать дальше

У меня возникло желание написать цикл статей о 2-т моторах, периодически рассказывая о своем моторе 620cc, но написав часть о мощносных клапанах, остановился, ибо оно никому не нужно, да и мне самому решительно лень последнее время писать много. Далее можно продолжить рассуждать о потреблядстве, идолопоклонничестве, технической безграмотности, отсутствие тяги к устранению предыдущего пункта и о том, что многие мотоциклетные форумы уже не те, только много слов сказано на этот счет, а воз и ныне там.

Собственно я ограничусь картинками/фотографиями и куцыми комментариями, таким образом еще и сокращая количество нервных минусующих.

Как некий промежуточный итог: получение этого цилиндра «в металле»




Читать дальше

В наши дни четырёхтактные двигатели практически полностью вытеснили двухтактные моторы. Несмотря на то, что последние в полтора раза мощней, четырёхтактные двигатели пользуется намного большей популярностью в силу экологических и экономических соображений. Однако двухтактные силовые агрегаты используются в мотокроссе, но только в одноцилиндровой форме, хотя в истории были разные проекты, эксперименты и производственные экземпляры двухтактных двигателей.

Читать дальше