При всей моей симпатии к асимметрии BMW, бачки тормазухи и сцепления не нравились мне от слова совсем. Мелькали в моем сознании тюнинг бачки от Rizoma, в первой я увидел их на Panigale и выглядели они просто шикарно.



Читать дальше

Есть у меня Aprilia Pegaso 650 i.e. Мотоцикл удобный для многих случаев жизни, но руль у него низковат, так что хотелось бы руль немного поднять.



Читать дальше

Пока «белая гадость лежит под окном», покажу вам ручки(они же рычаги)), купленные для своей ненаглядной и расскажу, чем для меня они так хороши



Читать дальше

Сразу после покупки мне показалось, что предние двухпоршневые тормоза на ерше (по крайней мере на моем) слабоваты. Я уже где-то об этом писал ранее.
Решено было решить проблему кардинально — имплантировать что-то более мощное. Съездил на разбор, примерил четырехпоршневые от кавы с крепление за уши — не подходят. Далее вспомнилось, что якобы современный тренд это радиальные тормоза — их и будем ставить.
Купил суппорта tokico от gsxr, прикинул по месту как оно примерно должно быть и начал думать как его туда установить. Для начала пршлось попрыгать с бумажкой ручкой и линейкой вокруг суппорта и нарисавать модель вилки, диска в CADе. Далее нашел 3D модель суппорта brembo, он подходил по размерам и опять же в каде начертил модель переходника. Составил программу фрезеровки для казенного :) станочка и из куска алюминия вырезал



Читать дальше

Всем привет!
Не знаю нравятся ли вам стоковые курки на вашем мотоцикле, но мне с ними не очень удобно было ездить. Курки лично для меня были слишком длинными и от этого тугими. А посему стал вопрос о замене родных на короткие, для двух пальцев, ну и конечно же синие под цвет ракЭты!
При выборе столкнулся с двумя проблемками: во-первых в наличии в Киеве было очень мало подходящего, синие вообще отсутствовали, а во-вторых цена была как за Ризому (большая и неоправданная).
Гугл в помощь и я нашел курки CNC по доступной цене и по виду достойного качества.
Вот как это выглядело у продавца


Читать дальше

Открытый байк Vyrus 985 C3 4V отличается уникальным строением подвески. Как сзади, так и спереди аналогичные механизмы: маятниковый рычаг и амортизатор. Мотоцикл имеет раму CNC и двигатель Ducati 999 V-Twin. Байк оценивался в 69 000$, круто, однако. Передняя подвеска, возможно, работает немного лучше привычной для нас вилки, но также она намного сложней, и еще далеко неизвестно насколько она рациональна.

Читать дальше