18 сентября, в день памяти погибших мотоциклистов мы почтили минутой молчания тех, кого нет с нами рядом, тех, чья жизнь оборвалась внезапно, в рассвете лет, когда об этом не думаешь и совсем этого не ждешь.



Читать дальше

Каждый владелец мотоцикла сталкивается с проблемой его обслуживания. Когда есть опыт, свободное время и собственный гараж — ремонт может приносить немало удовольствия и даже становится своеобразной формой отдыха. Тем, у кого гаража нет приходится обращаться в сервисы и мастерские. И здесь, когда количество участников процесса превышает 1 человеческую единицу, возникает понятие услуги, а вместе с ним и другие — условия, сроки, стоимость, обязательства, ответственность и так далее.



Эта статья — фантазия на тему идеального мотосервиса. Попросим читателя обратить особое внимание на слова “фантазия” и “идеал”, чтобы он отнесся ко всему написанному с долей снисхождения и умеренного скепсиса. Фантазия и реальность далеки друг от друга, и прежде чем они сблизятся хотя бы на шаг, должны быть приложены многие и многие усилия.

Итак, какими качествами должен обладать идеальный мотосервис:


Читать дальше

Все блин, пришли холода, друзья коней затолкали в гаражи, спальни, коридоры (кто куда мог в общем). Мототоксикоз как я вижу наблюдается тут у большинства поселенцев БП (у которых градусник за окном показывает температуру около нуля), только озорные эндуристы еще гоняют на всех парах, да вальяжные голдоводы рассекают по центральным улицам (эх… завидую им по белому). Каждый спасается от напасти по разному, кто-то в гонки рубится, кто-то решил приобрести для своего верного железного коня всякие полезности и занимается тюнингом, кастомайзингом или просто обновлением и модификациями. Кататься нажопником в «no name» шлеме еще один сезон больно не хочется, вижу народ активно заказывает посылки из-за рубежа (скидки и т.д.), а мне вдруг резко захотелось чего-то необычного. Сейчас заводских моделей великое множество, выбирай нехочу, но ведь согласитесь, практически каждый из нас хочет выпендриться и выделиться чем-то нестандартным, кто-то ушки цепляет, кто-то рожки, кто-то красит, полирует в общем идей хватает.


Читать дальше

В 2012 году нас ждёт восхитительный сезон MotoGP, но Dorna продолжают работать в направлении снижения расходов чемпионата, поскольку в свете глобального кризиса (особенно в Италии) многие спонсоры не способны поддерживать высокий уровень финансирования. Кармело Эспелета разработал несколько новых предложений для снижения стоимости чемпионата.

Читать дальше

Доброго утра всем! Я таки сдал на права, так что сейчас — счастливый обладатель розовой корочки и чувак с сильным мототоксикозом) Надо теперь мотоцикл организовать и все будет зашибись… или почти зашибись — идеи-то есть)

В ближайшее время я проверю место съемки, но мне нужна модель. Вернее не просто модель, а модель с мотоциклом. И не любым — рассматривается чоппер или классик, обязательно тяжелый, обязательно черный. (или просто темный) Хром — желателен. А под катом — подробнее…

(съемка в Питере!)



Читать дальше

Вот решил написать о покупке своего железного друга по имени Viper Active. Тут все детали изменений и доработок. Давно хотел рассказать свою историю, но всё не решался начать писать, я ж не поет и не журналист, но всё же.

Читать дальше

С технической точки зрения уточнение не по мне, но я могу обрисовать ситуацию. Быть может, есть, не то чтобы надобность, но неопределенная возможность создать некую под-ветку, или же, как это конструируется, два блога, прямо не касающиеся тематики мотоциклетной индустрии, но косвенно влияющие на интеллектуальную приспособленность тех или иных людей.
Это может быть ветка, названная как «Развитие», или же две отдельные темы Книга (может быть эзотерика, философия, или просто качественная литература — важно не утерять значение данного термина: т.е. Дарья Донцова, всякие там «Как стать красивой женщиной» или «Как снять девушку в клубе», здесь ни к чему), и Кинематограф, где может, также, обосновывать выбор того или иного фильма из разряда качественных (есть определенная грань), т.е. даны советы, на что не бесполезно потратить свое время (т.е. Человек-Паук, Любовь-Морковь, всякий новогодний хлам, ни к месту).
Бесспорно, я смогу поддерживать эти темы в том темпе, в котором сам развиваюсь. Разумеется, прочитанных мною книг меньше, нежели просмотренных фильмов. Но ведь не только я здесь…

Также, я придерживаюсь глобальности: люди, те, кто захотят, смогут дополнительно развиваться, быть может, доверяя моему, или чьему-то из участников форума мнению, касательно данных тем, в выборе книг и фильмов.

Это не телевизор, это помощь в приближении к пониманию истины!

Вчера мы писали про новые мотоциклы KTM, которые впервые появились на выставке EICMA 2009 и теперь будут внедрены в серийное производство. Они будут производиться на фабрике индийской компании Bajaj, которая владеет 30% акций австрийской компании. Бразилия станет первой страной, куда будут импортированы новые байки KTM. Возникает один вопрос, удастся ли KTM сохранить качество при меньших производственных издержках? Ответ на этот вопрос мы узнаем с выпуском и продажей первых мотоциклов. А пока можно посмотреть видеоролик, в котором показано, как развивались мотоциклы от идеи до реально прототипа.