Triumph Rocket III — величественный мотоцикл, словно Роллс-Ройс в мире мотоциклов: большой, мощный и роскошный. Итальянский кастомайзер Никколо Мартини попытался развить данную тему и сделать Triumph Rocket III еще более роскошным и величественным.

Читать дальше

Итальянский кастомайзер Никколо Мартини строит первоклассные и роскошные мотоциклы. Его мастерская находится в Вероне, где недавно проходила мотовыставка Motor Bike Expo 2013. На ней Никколо представил пять новых мотоциклов, некоторые из которых мы уже рассмотрели.

Читать дальше

Кастом British Racing Dream (BRD) — один из пяти мотоциклов, представленных итальянским кастомайзером Никколо Мартини на недавней мотовыставке в Вероне. Данный байк основан на британском мотоцикле Triumph Sprint и выполнен в фирменном стиле Никколо, что подразумевает высокое внимание к деталям и премиальное качество.

Читать дальше

Во вчерашнем посте "кафе рейсер Mr Martini Jerolamo" мы отметили, что итальянский гуру кастомайзинга на выставке в Вероне представил несколько новых кастомов. Всего их пять. Первый мы рассмотрели вчера, а сейчас предлагаю перейти ко второму мотоциклу BMW R65 Retro Motard с коротким названием «KBM».

Читать дальше

На мотовыставке в Вероне итальянский кастомайзер Никколо Мартини представил несколько новых мотоциклов, в том числе Triumph Legend TT — кафе рейсер под названием «Jerolamo».

Читать дальше

Triumph Scrambler — один из самых определяющих мотоциклов истинной философии британского производителя из Хинкли. Итальянский кастомайзер Никколо Мартини творчески подошел к вопросу кастомизации и улучшению последней модели Triumph Scrambler, которую спроектировал дизайнер Джон Мокетт (John Mockett). Никколо назвал свой проект «PoP», что означает свободу души, свойственной для мотоциклов подобных скрамблеру. Никколо вложил в мотоцикл свои творческие идеи, и получилось хорошо, как всегда.

Читать дальше

XMR Black — один из прошлогодних проектов итальянского мастера Никколо Мартини. За основу он использовал японский мотард Honda FMX 650, концепцию которого и постарался развить, придав мотоциклу очертаний кафе рейсера. Учитывая успешность донорского байка, Никколо решил не трогать 17-дюймовые колеса, двигатель и подвеску, поэтому занялся только эстетикой мотоцикла.

Читать дальше