Вопреки здравому смыслу, я считаю, что езда между рядов куда безопаснее чем езда в полосе.

Читать дальше

Вот уже неделю в голове крутится напутствие молодым и особенно быстрым мотоциклистам о том, что некоторые вещи опасны не только для райдера, но и для окружающих.
Ни для кого не секрет, что транспорное средство — источник повышенной опасности. Также, каждый мотоциклист понимает риск, садясь на два колеса. Это и ямы с воблингами, и неожиданные ограждения посреди дороги, и автомобили во всех их проявлениях, колпаки, потерянные на проезжей части, даже дорога может быть опасна если прошел дождь или под колеса попалась разметка.
В общем, опасностей целая куча и еще немного.

Читать дальше

Еду на мотоцикле из столицы США города Вашингтон в столицу штата Техас город Остин. Отснял видео и рассказал про специальную полосу движения выделяемую на трассах для машин, в которых находятся 2 и более человек. Этой полосой пользуются и мотоциклисты.

---

Кодекс Дорожного Движения (КДД)
(дата правок: 2015.10.08 22:00)
Часть 2.

---

     (начало кодекса, см.в части 1)

---

Закон №8. Бойтесь убийц совершающих левый поворот.

---

Поворот налево, в большинстве случаев – один из самых напряжённых и опасных манёвров ДД. Предполагает весь опыт езды по ДОП, а также ресурс внимания, включённые на все свои 200%. К сожалению, далеко не все мухи это знают – ну в любом случае, см. закон №1.

Стоящее на встречном направлении на светофоре там в левом ряду ТС с мигающим левым поворотником – тот самый убийца (даже если он сам, того и не знает). Ждать от такого ТС, можно всего что угодно – выдвинулось на полкорпуса или корпус на встречку (заблокировав собою встречную ему левую полосу, т.е. вашу); дало по газам чтобы “побыстрее проскочить”; что угодно; всегда всё – происходит неожиданно.

Медленная скорость проезда такой ситуации (и неважно, что сзади вам бибикают, подождут) и повышенное внимание и контроль к ТС изготовившемуся на левый поворот – ключ к успеху в таких (вполне по себе, являющимися стандартными) ситуациях.

Изготовившееся на левый поворот ТС, может и не мигать поворотником.
 
 
 
 
 
Другая ситуация – левый поворот с левого въезда на дорогу.

Вы всегда добротно палите правые стационарные перпендикуляры – не забывайте и о левых, в том числе предполагающие левый поворот с них на вашу полосу. Часто левые въезды, предательски прячутся в зоне ограниченной видимости (т.е., в слепой зоне).

Обратите внимание – все эти левые повороты, это тоже перпендикуляр (статический, или динамический).

И, не нужно говорить о том, что не стоит самому становиться подобным отупевшим убийцей, при выполнении левого поворота уже вами лично. Такой манёвр, всегда предполагает повышенное включённое внимание, стратегию и тактику, и, конечно же, мощный осмотр.


Читать дальше

---

Кодекс Дорожного Движения (КДД)
(дата правок: 2015.10.08 22:00)
Часть 1.

---

Решил составить данный кодекс, для регулярной самопроверки – обобщая в один документ, материалы из личного опыта (несколько лет), а также материалы из разных других источников (в том числе, и ПДД).

В кодекс войдут правила, выполняющиеся для любого транспортного средства (ТС) на котором вы едете, независимо от вида этого транспорта. Без “воды”, самое основное.

Положения кодекса, являются непреложными по своей сути.

В кодекс не войдут правила, относящиеся эксклюзивно только к какому-то одному виду транспорта (только лишь к 4-колёсному, или только лишь к 2-колёсному, и т.п.). Такие правила, можно (и нужно) рассматривать как дополнение к данному кодексу.

---

Преамбула.

---

Находясь на дороге общественного пользования (ДОП), вне её на прилегающих территориях, на этажах парковочных и ремонтных комплексов drive-in, да и практически везде и всегда – передвигаясь с какой-либо скоростью, либо стоя на месте — ТС автоматически (вне зависимости от ваших размышлений, и т.п.) становится участником дорожного движения (ДД, УДД). Когда ТС находится в состоянии УДД, на него распространяются (на все 100%, опять же вне зависимости от чьих-либо размышлений, и т.д.) – абсолютно все возможные факторы ДД, каждый из которых обладает 100% физической возможностью воплощения ситуации такого фактора в реальности (сценария). Всегда важно не забывать про постоянное нахождение в статусе УДД, и ту ответственность которую данный статус накладывает на водителя данного ТС (на Вас) – дабы всегда быть в готовности к грамотному поведению в возможных ситуациях чреватых негативными сценариями, а также к предотвращению таковых по возможности. Вы – всегда УДД (независимо от вашего желания, или от чего-либо вообще).


Читать дальше

В прошлую пятницу (17.04) в Риге прошла акция «За Движение с Уважением»!..

Читать дальше

Данное видео будет полезно как для новичков так и для профи, в нем показаны основные сигналы и знаки мотоциклистов, которые могут оказаться очень полезными если вам нужна помощь на дороге.
Приятного Просмотра.


.©Байк Такси

Бывает такое, что нам приходится ездить колонной с другими байкерами и незнание основных правил приводит к неразберихе, путанице и аварийно-опасным ситуациям в крайних случаях. Я расскажу Вам о правилах не только из «Правил дорожного движения», но и те истины, которые были добыты опытными путешественниками-байкерами.

Читать дальше