В Петербурге вторую неделю стоит аномальная жара. Днем температура в тени доходит до +34. Предвижу возмущение жителей юга нашей… ммм… Байкпост-аудитории. Для вас, может и не жарко, а мы плавимся. Плавятся банкоматы, плавятся мозги у водителей автомобилей, плавятся радиаторы отечественных автомобилей, плавлюсь я.

Читать дальше

Случайно наткнулся на китайскую копию спайдера (Bombardier Spyder).



Информация пока не окончательная и не уверен что полностью достоверная, но вот что пишет продавец:

Двигатель: 1-цилиндровый 4-тактный
Объем двигателя: 250 см3
Мощность: 10.2КВт / 6000 об/мин
Крутящий момент: 10Нм / 6500 об/мин
Привод: цепь
Тормоза: дисковые гидравлические
Макс. скорость: 90 км/ч
Макс. нагрузка: 180 кг
Колесная база: 1445 мм
Вес: 240 кг
Объем бака: 8 литров
Размеры: 2480х1685х1030 мм

Цена: 27700 юаней (~127000 руб.)

Кто производитель этого чуда и как оно называется я пока не понял.
Источник вот

Фотки

Читать дальше

Согласно ресурсу www.speedweek.de Валентино Росcи возвращается в гонки уже в эти выходные, на MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND.
С выздоровлением и желаем удачи в гонках.

Помню общался с Никитой SirNik на тему: «что лучше, современный мотоцикл или же старенький с доделкой ни чем не уступающий новому». Никита был убеждён, что старенький джиксер можно причесать и будет он не хуже как внешне, так и по характеристикам скорости и мощности. Я конечно же уважаю мнение Никиты и полностью ему доверяю, однако при разговоре не удалось рассмотреть один из вариантов, а сейчас он просто предстал перед глазами и я шокирован!

Читать дальше

Всем привет!
У меня «ударные» дни в плане информации: раньше думал – и как так много успевают выложить? Теперь и сам «спамлю» направо и налево. Не без помощи, конечно же, соратников.
Был уже пост у Блог им. Anro АННА, посвященный мероприятию под названием «Первый Московский Международный Фестиваль Мото Экстрима 2010».



…в котором я обещал выложить дополнительные фотографии мероприятия. Фотографий много. Место у фотографа – непосредственно на площадке мероприятия. В один из моментов, выступающий летел прямо на моего фотокорреспондента. Да, фото корр – моя супруга. ))) Она полностью меня поддерживает в моем увлечении двумя колесами, и не за горами тот момент, когда буду её учить ездить. Переживает и волнуется – но я бестолковый, упрямый и не хочу слазить для того, чтобы торчать в пробках. В Пятницу она сама взвыла, когда ехала 4часа20минут впробке. Единственное, что очень стараюсь делать, так это не оправдывать её волнений.
В скором времени, мы придумаем ник и зарегистрируемся здесь, так как она постоянный читатель рубрик и даже в чем то меня превосходит по любопытности.
Ну, а пока – вот работы с «ММФМЭ-2010» — ОСТОРОЖНО! ПРОСМОТР НА ПОЛ-ЧАСА:


Читать дальше

«Железный Джиксс» / «Iron Gixx» — один из самых красивых стритфайтеров, который мне приходилось видеть. Изготовителем данного мотоцикла является Канадская компания «Showyomoto», которую основал парень по имени Йоанн (Yoann). Команда из настоящих мастеров высочайшего класса занимаются изготовлением ни на что не похожих, оригинальных стритфайтеров. Визитной карточкой создателей является установка грозной мордашки в передней части практически всех созданных мотоциклов этими ребятами.

Читать дальше

Кастом Coppster 36 построил немецкий специалист Эйп Зайхфренд (Hape Ziehfreund) из «Kraftwerk Customs GmbH». Мотоцикл отличается отсутствием хрома, который успешно заменён медным покрытием. Многие детали мотоцикла Эйп сделал своими руками: топливный байк, седло, руль и многое другое.

Читать дальше

Мотоцикл Sunbeam «Model 3» 1924 года выпуска оснащался одноцилиндровым 499-кубовым двигателем (показанная на фото модель имеет номер двигателя #198/12663 и рамы #17235).

Читать дальше

«Head Set» — последняя серия шлемов компании «Death Spray Custom», в которую входит три модели «Волосы», «Мозги» и «Френология». Удивительно, как подобные раскраски могут делать шлем столь привлекательным и необычным.

Читать дальше

Тони Элиас признался, что очень хочет вернуться в MotoGP в 2011 году. Испанец, который на данный момент лидирует в чемпионате Moto2, хочет вернуться в главный класс мотогонок независимо от того выиграет ли он текущий чемпионат или нет.

«Я буду ждать каких-то предложений», сказал Тони Элиас, — «Я думаю только о возвращении в MotoGP и не хочу оставаться в Moto2 более чем до конца сезона, Буду я чемпионом Moto2 или нет, я все равно хочу перейти в MotoGP в 2011 году».

Я бы лично тоже хотел видеть Элиаса в MotoGP, очень хороший пилот.

Со стопроцентной уверенностью можно согласиться, что данная машина, показанная на фото, явно имеет очертания спортивного мотоцикла. К счастью, это даже не концепт. Футуристический байк использовался в 2009 году в фильме «Звёздный путь (Star Trek)».

Читать дальше

Добрый день!

Вчера вечером, в районе 21-22 часов по пути домой на пересечении Москворецкой набережной и Китайгородского проезда увидела уже произошедшую аварию с участием скутера (черный китаец, на вскидку Stels Tactic — он лежал перевернутым, мне не дали возможности подойти) и автомобиля Ауди. Скутериста уже увезли в больницу.

Читать дальше

Как то в тридевятом округе, в тридесятой мотошколе, я училась вождению мотоцикла…
Ходила по началу каждый день как были занятия, но по стечению обстоятельств иногда пропускала и приходилось переносить занятия на другие дни так как навалился на меня институт как бревно и училка по планированию сц*ка))) Но оставим любезности и опустим тему с универом)



Читать дальше

Компания Ducati выпускала мотоцикл 1000SS в период с 2002 по 2006 года. Его тяжело классифицировать, как настоящий литровый спортивный байк, так как на 188 кг веса приходится всего 84 лошадиных силы. Тем не менее, мотоцикл очаровательный, как и многие другие продукты Дукати. Владелец мотоцикла, конечно, не «король дорог», но зато имеет мотоцикл с хорошим управлением, превосходным звуком V-образника и немного старомодный дизайн.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson SS-250 1975 года был среднеразмерным проектом, который основывался на дизайне Yamaha. Он оснащался двухтактным одноцилиндровым мотором. Параллельно с SS выпускалась модель SX, которая предназначалась как для бездорожья, так и дорожного использование. Обе модели были двух видов: с 175-кубовыми и 250-кубовыми моторами. Однако управление по охране окружающей среды в те годы начинало осуждать двухтактные двигатели, поэтому после 1978 года Harley-Davidson перестали ими заниматься.(фото ниже)

Читать дальше

Всем привет, вот и еще один ролик: все о них, любимых, наших правонаставниках.
Ранее рассказывали о себе ВтороБатовцы. Еще есть Восьмые. На лица, что вторые, что восьмые.
Этот клип в конце очень забавный, инспектор рассказывает как от армии «косил».
Смотрим.
p.s. со слов «выступающего» «местные жители… лужники… глушители...» — так и не припомню кто там мог жаловаться? В 80-ые? Генсеки разве что…