Макс Дебель (Max Deubel), суперзвезда коляски, вместе с пассажиром Эмилем Хорнером (Emil Horner) в 60-ых годах доминировал в гонках с коляской.

Читать дальше

После сложного куска трассы 5-6 заезды, к которых пострадали несколько участником, переходим к не менее сложному участку 7. Трасса проходит по дюнам. Пустыня, песок, горы все вместе. В этот раз обошлось без происшествий.

Немного цифр: В стартовом протоколе 7-го этапа числится 99 мотогонщиков. Список выбывших насчитывает 52 спортсмена.





Еще видео и Результаты

Я вам еще не надоел? :)

Как верно сказал Бодя, меня хлебом не корми, только дай чего нить покрутить в моте :)
Пришло время (уже давно) менять масло в вилке. Я попытался сделать видео, но к сожалению мой допотопный фотоаппарат во первых снимает только 320х240 (если 640х480 только 30 сек), так мало того, качество в закрытом помещении и при плохом освещении вообще никакое.
Но сделанное превью решил выложить. Надеюсь лень я переборю и сделаю статью.



YouTube может глючить и не показывать видео :(

По моей просьбе, Павел посмотрел ваши вопросы в первой теме и решил ответить подробной добавкой. Прошу :)

Расход топлива.
Многие говорят, что этот параметр весьма зависит от стиля езды. Мой стиль езды не подразумевает решения вопросов экономии горючего.
Российские суровые законы, касающиеся вопросов ограничения скоростного режима (читай расхода топлива), я люблю тем, что их, если не хочешь, то можешь не исполнять. Езжу со скоростью зависящей от двух величин: настроения и условий безопасности.
Так вот, на Африке в таком режиме расход был 6,5 (120-140 км/ч), на Варадере же чуть побольше – 7,5 – 9 (120-160).

Вообще, аппетит Варадеро стал для меня неприятным сюрпризом.


Читать дальше

Ралли продолжается. Местность по сравнению с тем что было в пятом этапе немного изменилась, больше гор.
Два ведущих гонщика пострадали на этом этапе. Paulo Goncalves на BMW сломал ключицу на 121 миле.
Luca Manca (Итальянец) на KTM упал и не смог продолжить заезд (подробностей не нашел).




Еще видео и Результаты

Ралли Дакар является одним из главных событий, внимание СМИ к этому делу максимальное. Всего примерно 10 гонщиков серьезно соревнуются между собой. Но также есть сотни других гонщиков, которые гоняются без поддержки фабричной команды, механика, массажистов, тренеров и всего остального персонала. Это то, чем Дакар так хорош, гонщики помогают другу. Только тут могут сопоставиться такие понятия, как борьба между людьми, природой и машиной.

Читать дальше

Художник-мультипликатор Гус Кубичек влюбляется в очень красивую женщину. В результате болезни парень остался без волос на голове, а ей, как выясняется, нужен супермужчина, о которых пишут в любовных бестселлерах. При помощи сестры Лиззи художник превращается в эдакого супермужественного голубоглазого жеребца в кожаной куртке и попадает в точку.

Читать дальше

«Santiago Chopper» построили их новый чоппер Re-Cycled. В основу мотоцикла заложен стоковый двигатель Harley-Davidson 1994 года с головками Edelbrock и пятиступенчатой коробкой передач от «Red Neck Engineering». Раму, заднее крыло, бензобак, переднюю вилку сделал Джерри Спрингер (Jerry Springer ). Я так понял, похожие на золотые ручки и все остальное, сделаны из отполированной бронзы.

Читать дальше

Компания Tricky Air & Billet предлагает пневмоподвески для мотоциклов Suzuki GSX-R1300 Hayabusa и Harley-Davidson. Комплект анодированной передней подвески в черном цвете для Hayabusa стоит $2,335 и хромовый вариант стоит $2,375, задняя подвеска соответственно $875 и $950. Для Харлея цена от $575.00 и до более $4000.

Читать дальше

Канадец Жан Де Розье (Jean Des Rosiers) — мастер своего дела, настоящий генератор идей. В своем проекте Norton Featherbed Cafe Racer он воплотил все свои умения и некоторые собственные мысли. Помимо всех деталей, Жан добавил свои части, которые невозможно купить по каталогу, а именно, он сделал первичный и вторичный приводы двигателя ременными. Вот полный фотосет создания.

Британский фотограф Бэн Парт (Ben Part) 14 лет строил этот Cafe Racer. В кругах энтузиастов Moto Guzzi, он со своим творением очень известен, чуть ли не легенда. Мотоцикл весьма сложен, чтобы его описать. Рама вроде бы от Tonti, двигатель от Moto Guzzi 1000SP. По словам Бэна маятник он купил у RaceCo. Узел задней подвеске завершает амортизатор Hyper Pro. Другие детали: дисковые тормоза Discacciati, фара Triumph и задняя светотехника от Форда 1932 года.

Этот Harley-Davidson 1949 года собрал и восстановил Каи Брандам (Cay Brondum). На работу ушло 200 часов. Каи начал восстановление с голой рамы. Собрать все необходимые запчасти было большой проблемой. Каи скупал их по каталогам, на eBay, у друзей и в различных магазинах. Двигатель является комбинацией Panhead 1963-1965 и Shovel. Передняя вилка Hydra-Glide 1949 практически оригинальная, понижена на 5 см. Чоппероподобный руль оригинальный Panhead, как и 13-литровый бак.

Мотоцикл Yamaha Maxim построил Крис Чиффели (Chris Tschiffely) вместе со своим отцом и сыном, так сказать получился семейный проект. Все началось с того, что Крис купил Yamaha Maxim 650 (или XJ 650) 1982 года выпуска за $300. Изначально Крис хотел восстановить байк и сделать из него пригородную лошадку. Но после того как он разобрал байк, Крис понял, что некоторые части, бак и фара никуда не годятся, что их надо заменить. Повезло, что в гараже валялся бак Moto Guzzi, для которого пришлось немного переделать раму.

Читать дальше

Внимание: все, что написано ниже (читай под катом) — исключительно лирическое повествование, описывающее кусочек моей жизни. Если вам не нравятся всякие сопли, нюни, слащавые пересказы, счастливые очерки и прочие эссе, советую на этом и закончить читать. Не тратьте свое бесценное время на всякую ерунду ^_^


Читать дальше

Вроде бы сравнивать, как говорят, некорректно. Но я попытаюсь. А что еще делать долгими зимними вечерами? Тем более, я так не думаю.(что некорректно)

Посчастливилось быть обладателем обеих моделей мотоциклов, следовательно теорией вопроса владею не понаслышке.
Африка Honda XRV750 – 2 сезона – пробег 25 тыс.(плюс минус)
Варадеро Honda XL1000V – 1 сезон – пробег 10 тыс. (плюс минус)


Читать дальше

Когда я прочитал статейку об путешествии зимой на байке, то аж мурашки по коже пробежались)))6 января 2010 года, мне пришлось в два часа ночи добиратся с своего городка «Макаров. Киевская обл.»в село «Вышеград Киевской обл»это примерно 40 км от моего городка, в такое время само-собой транспорта никакого не было, но в надежда остановить попутку все таки оставалась, дорога была очень плохая шел снег и примерно 10 см льда было на дороге, вызвал такси но мне отзвонились и сказали что машины не будет(так как ехать по льду не возможно).Не оставалось другого выхода как вернутся домой взять шлем и ехать на своем скуте «Yamaha gear».Картина была ужасной, но должен Вам сказать когда я выехал из дому мой скут минут 5 не мог словить дороги, но потом все было просто чудесно, скут так крепко стоял на льду что по дороге взял с собой еще и пассажира который также не смог выехать с «Макарова» и ему пришлось идти пешком.Извените но фоток нету)))Такого экстрима у меня не когда небыло!!!