Просто ситуации на дорогах. Бывалым можно и не смотреть — ежедневно собственными глазами все видите, но новичкам может быть интересно.

1. Грехи мотоциклистов на примере… автомобилистов
2. Роллер на дороге
3. Собачка на заправке

Читать дальше

Столкнулся с тем, что ни в заводской документации, ни в интернете решительно невозможно найти никаких параметров запчастей на мой мопед.
Началось всё с порвавшегося троса сцепления. Прихожу такой в единственный в городе мотомагазин, спрашиваю трос сцепления. Продавец спрашивает — «на какой мотоцикл?». Я — «зонгшен». Далее немая сцена, продавец явно впервые в жизни слышит такое ругательство. С тех пор, сняв какую нибудь деталь, буду измерять ее штангенциркулем и писать сюда, чтобы было в одном месте.
Своеобразный справочник.


Читать дальше

На видео компиляция моих падений. Сильно не пинайте, я в эндуро новичок ))) Потихоньку опыта набираюсь.
За видео спасибо моему товарищу Андрею на Honda XR400R. Надо бы для потехи видео немного ускорить, но и так сойдет.
Все будут ездить на эндуро!

Мое видео

Мото трюки и стантрайдинг привлекают особое внимание, но некоторым людям стоит думать, прежде чем делать. В данном случае ребята попытались сделать стоппи на мотоцикле KTM Duke, в результате чего кувыркнулись вперед. Конечно, ни экипировки, ничего… Пассажиру сильно досталось по спине.

Компании Yamaha и Iron Heart объединились с целью реализации совместного проекта, используя мотоцикл Yamaha XJR1300 20th Anniversary. Шун Миядзава (менеджер продукции в компании Ямаха) объясняет: «В течение нескольких лет дружим с Хараки-саном, прежде всего на основе взаимоуважения к мастерству и качеству нашей продукции. Iron Heart и Yamaha разделяют уважение к традиционному и нестареющему дизайну в комбинации с инновационными и современными технологиями. Мы давно хотели поработать с Хараки-саном, и наконец-то появилась такая возможность».

Читать дальше

Всем доброго времени суток. Целых четыре года я то стеснялся, то времени не было ниписать первый пост, а сейчас мои любимые сынишка и супруга спят и я всётаки решился представиться и коротко рассказать о себе. Пару фоток и чучуть букв ниже.

Читать дальше

Компания Хонда имела 698 побед во всех категориях Гран При перед стартом Гран При Индианаполиса. К концу выходных японцы достигли важной отметки 700 побед, а всё благодаря усилиям Ливио Лои в Moto3 и Марка Маркеса, конечно же, в MotoGP. Когда была первая победа? В 1961 году австралийский гонщик Том Филлис, выступавший на мотоцикле Honda RC143, выиграл Гран При Испании в категории GP125.

Читать дальше

Вроде ничего особенного, обычный школьник на Альфе, скажите вы, но это только на первый взгляд. На самом деле это вовсе никакая не альфа, а самый настоящий чистокровный японец — Honda Win 97cc 1986 года выпуска. Заводится только с кик-стартера, в те времена электростартер ещё не был так распространен. Конечно, кроме самого картера внутри двигателя мало что осталось оригинального, но даже микс японских и китайских деталей выдержал за долгие месяцы путешествия немало испытаний. За плечами Вьетнам, Лаос, Камбоджа, север Таиланда и более 21.500 километров.

Читать дальше

Состояние соленого озера Бонневиль вызывает большие опасения. С каждым годом оно становится всё хуже и хуже, поэтому уже второй год подряд ассоциация SCTA (Southern California Timing Association) отменяет событие «Speed Week».

Читать дальше

Маркес Маркес, по его словам, готов к сражению и рассчитывает одержать третью победу подряд, а также вклиниться в борьбу за чемпионский титул.

Читать дальше

Представляю beta-версию будущей новостной программы.
Пора переходить на новый уровень ))



Читать дальше

Ничего не писал давно, даже фотки с открытия не выложил, сначала было лень, а потом уже поздно было ну да не суть.
Откатался я на хорнете около 4 тысяч км.Так вышло что машина сломалась, и я два месяца примерно ездил только на моте по делам и работе.Далее будут впечатления от владения и вождения именно хорнета)


Так значить продолжу.
Шлем, черепаха, перчи, колени.Жарища 30 и больше
Вывод такой сделал для себя лично, если ездить на мотоцикле с работы на работу, типа утром приехал вечером уехал, то нормально пробочки и все дела не почем.В два раза экономишь время, если же надо кататься по городу целый день то это уже напрягает и под конец дня, выжатый как лимон во всех смыслах.Но очень хорошо помогает когда резко надо стартануть через весь город в час пик и время ограничено, ну и не важно в каком состоянии ты приедешь и с каким запахом.
По поломкам, ну в принципе у мота пробег не большой, я тоже проездил не много, но вылез косяк один не большой, течь масла из под боковой крышки справа.Но это мелочь, картон и ножницы в руки, герметик берем уплотнительное и подбираем такое же, и все устраняется за дешман.Ну и тарахтит цепь грм надо подкрутить натяжитель.
Ощущения от мотоцикла: Хороший твердая 4 ка.

Плюсы, тяговитый мотор, едет почти на любой передаче если выше 3 тысяч, разгон плавный и равномерный, но в тоже время уверенный, нет пинков подхватов, дает ровно то, что ожидаешь.Очень динамичный. Хорошо рулится, удобная посадка, хорошие тормоза, их скажем так хватает.Разгонял с пассажиром до 180, это не предел, просто дорога кончалась ровная, да и не особо люблю летать, мне больше по душе ускорение.Четкая кпп, хотя не сразу освоился, но потом понял какие оптимальные обороты для переключения с 1 на 2.Может и не открыл америку, но для меня это было некоторого рода маленькое открытие.
Из минусов: Скользкое сидение, оооочень пассажир всегда съезжает, да и сам как бы не держался за бак, все равно скользишь немного.Мягкая подвеска порой чиркаешься коллектором об лежачих когда едешь с человеком больше 55 кг, и на кочках работает как бы сказать до отбоя что ли.Горячий мотор, часто работает винт (антифриз свежий, промывал систему), ну и еще минус в том, что когда включается винт, спереди горячий воздух идет на ногу, а сзади эту ногу же жарит глушитель. Если отсаживать около 10-11 тысяч не плохо греется сама банка и накладка и если пассажир с привычки прижимается ногой к банке, его припекает.Так себе свет.Ксенон думаю решит проблему.
Туговатое сцепление, точнее сказать ручка сама не мягкая приходится прилагать усилие больше чем на других мотоциклах.(Тросик промыт и смазан, и свободно ходит в оплетке).Болт в своем обзоре об этом говорил.Ну со временем привыкаешь.
Кто говорит, что карбы делают мозг, не знаю наверное у вас такие карбы или такие руки.Я их сам особо не люблю, но особых напрягов не испытываю, один раз разобрал почистил настроил и ездишь сезон
Чего не хватает: ветрозащиты да есть версия S но мягко сказать на любителя, а ветровичек лишним не был бы, комбинированного тормоза или абс, хагера проезжаешь по луже, маятник все под хвостом и амор в грязище.
Что бы добавил: цифровой датчик температуры двс, указатель топлива вместо контрольки.
По внешнему виду полностью устраивает шикарный мотоцикл.не жалею, что купил.(Девочки не ссут кипятком и не кидаются пачками покатай, покатай для этого есть красные спорты.)Но все же люди искренне удивлялись когда узнавали, что мотоциклу 12 лет а самому дизайну более 15.

Выводы: В целом, понял какого плана будет следующий мотоцикл, какая мне нужна посадка, какой мотор.Целюсь на VFR 800.Задумывался насчет чего-то более спортивного типа сбр ф4ай или вообще рр.Но прокатился не давно на литрспорте.Понял поза криветки не мое какой бы он красивый не был.
В городе для повседнева 600 дофига и даже не нужно, 250 хватит.Для покатушек 600 вполне хватает.По экипу мотоджисы нужны однозначно(был уже опыт скольжения в обычных джинсах, когда катался на скутере, итог содрана кожа).В шортах не катать, один раз одел шорты и так вышло что в этот же день про скользил по асфальту метра 3-4, итог порваные шорты, стесана кожа.(на моте в тот раз не падал)
Умудрился на 10 км в час на грунтовке уронить мот, было забавно и ничего не понятно.Что-то произошло и я уже лежу на земле и мот рядом.Поднял, поцарапал клетку и слайдер.

Ну собственно вот он и приехал ко мне. Все потертости и вмятины (пока что) достались мне от предыдущего представителя поднебесной) Фото

Прошу сильно не пинать в плане оформления, поскольку пока только учусь)))
Итак, приехал он ТК Желдоральянс. В Уссурийске он был обрешечен и завернут в пленку. Продавец высылал видео и фото мота, потому я не сомневался в том, что техника работоспособная, но тем не менее.
В Воронеж он приехал в Понедельник. А поскольку таких знакомый у меня особо то и нет, чтобы его забрать. То пришлось ехать туда на свой страхз и риск, чтобы уехать на нем СВОИМ ХОДОМ (!)

Читать дальше

Доброго времени суток коллеги!)
Хотел поделиться с вами историей о моем первом выезде на дорогу, который вылился в небольшой, ночной дальнячек).



Читать дальше

Эту идею нам предложил Артем, когда мы сидели в гараже у Романа и смотрели на всем известном сайте продажи мотоциклов, на чем собственно можно ездить далеко и на долго, при этом не испытывая ни себя ни технику на прочность.
Об этом месте в интернете собрано не особо много информации, в основном фотографии без описания, что есть некое место в Тульской области, где один человек очень увлеченный автомобилями марки Москвич собирает собственную коллекцию, которая составляет примерно 200 единиц, среди которых не только «Москвичи», но также легковые и грузовые автомобили Горьковского автомобильного завода и несколько зарубежных экземпляров.
Ну а теперь все по порядку.

Читать дальше

Ну вот на конец то дошли руки до компа, как и обещал напишу сегодня о дополнительных няшках для Racer Ranger 200

Читать дальше