Личный опыт Zongshen ZS250GY 2013 - Параметры расходников и запчастей мотарда Zongshen zs250gy / БайкПост

что-то со звездами у Вас ерунда… центральные отверстия — разные, диаметр крепежных отверстий — тоже не тот. (не вздумайте конусными затягивать!!! )Используя переднюю звезду другой формы убедитесь в соосности звезд, а также запаса резьбы для фиксирующей гайки. И вообще звезды jt не единственные и уж тем более не лучшие по износостойкости

12 августа 2015 в 14:17

Это не у меня ерунда, это у китайцев как всегда)
Вопрос акуатален, т.к. хочу попробовать вместо родной на 36 поставить на 40.
У меня нету никакого пиетета к jt, но это единственный найденный мной производитель, у которого есть хоть какой-то онлайн каталог. Было бы просто замечательно, если бы существовал где нибудь в инете сервис по подбору звезд такого плана:
выбираем 520 цепь ->
выбираем Ф центрального отверстия — 68 мм ->
количество гаек — 6 ->
диаметр окружности, на которой находятся крепежные отверстия — 86 ->
количество зубьев — ну, пусть 40.
Бывает такое?

Jodjoom

13 августа 2015 в 9:07

честно, не являюсь владельцем зонгшена, но думаю есть соответствующие узконаправленные форумы где, я думаю, обсуждается подбор расходников. Китайцы всеж не первопроходцы и незачем им изобретать уникальные звезды. Другой вопрос, если нет нужного набора зубов — в помощь superspox и им подобные

Jodjoom

13 августа 2015 в 9:09

ну или заготовки стантерские и к токарю

19 августа 2015 в 16:59

Выяснил для себе, колеса все же уникальные, ступиц такого диаметра не бывает больше, отсюда — и звезд тоже. А для станта это оборудование никак не подходит, развалится за два раза, поэтому стантеров интересовать не может, у всех стантерских заготовок ступичное отверстие будет больше.
Решил поменять переднюю звезду с 13 на 11, эффект будет даже больше, чем от 40й вместо 36.

здесь был ататат

4 сентября 2015 в 15:27

Короче — такие Lucas TRW – MCB604

23 сентября 2015 в 16:34

Это задние колодки, чтобы было понятно после атататов

23 сентября 2015 в 16:29

Выяснилась причина вибраций в районе фары. Это замок зажигания дребезжал по верхней траверсе на раскрученных болтах. В итоге последний из двух болтов успешно дораскрутился и проетерялся вслед за первым, а замок провалился и застрял между траверсами.
Какие болты там стояли родные я могу только гадать, но были куплены и вкручены на локтайт два болта DIN912 M8x12 прочности 12.9

Что-то мне подсказывает, что аналогичную операцию надо проделать с болтами, затягивающими перья вилки в траверсах. В смысле, поменять их на человеческие и затянуть на фиксатор резьбы. Сделаю при замене масла в вилке.

23 сентября 2015 в 16:30

отставить, M8x20

27 июля 2016 в 22:07

это не зонгшен, это loncin, потому и в поиске ничего не ищется. Судя по маркировке это украинский Viper. В оригинале модель jl250gy rover.

11 августа 2016 в 12:07