Triumph

Загорелся я как то после своего 13 тысячного пробега идеей обзавестись водительской спинкой (на самом деле загорелся я еще и подножками платформами но пока что дороговато...). А что?! У пассажира есть такая — так почему у меня, водителя, не может быть?! А раз так, значит топаем прямой наводкой к официальному диллеру за афтермаркетовым тюнингом!!!

за вот за такой вот спинкой

А там ситуация совсем не простая. на официальном сайте в мотоконфигураторе указана цена в 76 евро, однако реально куда как более сурова чем нам хотелось бы! на самом деле там напутали артикулы и цены на эту самую спинку, и напутали они со спинкой на ROCKET 3 ибо на рокет какая то там акция и именно она стоит 76 евро.
а вот та самая которая нужна мне, стоит нифига не 76 а все 258!!! евро, сказать что я был удивлен значит ничего не сказать, ибо на фото спинки идентичны.

на самом деле разница в спинках, если не считать акции для рокета, всего лишь в дермантине которым обтянута сама подушка
для рокета дермантин более черный и глянцевый, а для тандера ближе к серому и матовый. и за эту разницу переплачивать почти 200 евро извините меня — я пас)))

на самом деле если сильно не приглядываться то разницы и не видно, а если разница столь ничтожна тогда зачем платить больше?!
а дальше — заказ -> звонок от диллера — спинка приехала -> и вот я в салоне!

Bonneville и Bonneville T100

Tiger 800


Daytona 675R


Speed Triple 1050R


Rocket III Roadster (бэушный)



красавец Thruxton





оказывается был завоз новых мотоциклов среди которых новый эксплорер и новый спид трипл доступные для пробной поездки :)








был еще доступен для пробной поездки и обычный тигр 800 (желтенький) но на фоне первых двух он как то потерялся (уж простите если кто не согласен)))

а раз есть возможность на халяву покататься да еще на ТАКИХ мотоциклах — негоже отказываться!)))

недолгое оформление бумаг — ксерокс — подпись… и мне вручают ключь от стрита… «а-а-а а документы на него если вдруг остановят??» в ответ взгляд как на дебила — «под сидением, открывается ключем»
единственно предупредили что мот не застрахован и если что случится то сам дурак… на своё счастье узнать цену на сиё чудо английской техники я удосужился только по возвращению — 15к евро…

ощущения от мотоцикла… смешаные… после моего Thunderbird'a с мотором 1600 литровый стрит в динамике был хоть и живее но чего то сверхестественного я не почувствовал.

основное что обратило на себя внимание конечно же вес, после маскл-круизера просто сказать что он легче значит ничего не сказать))
во время езды ощущения что сидишь верхом на рокете))) при чем очень маленькой и очень быстрой)
сразу заметна разница в посадке — если сидишь неправильно быстро устают руки, хоть это и не спорт но посадка очень близка к спортивной

на ручку газа отзывается вполне предсказуемо (хотя это моё субьективное мнение), думаю излишне говорить о том что поднять его на колесо это вообще не проблема, и не важно какая там передача))

тормоза… на моте стоит АБС так что тормоза там ЕСТЬ! тем более что ВСЕ мотоциклы Triumph уже с завода комплектуются армироваными тормозными шлангами

а вот прокатиться на Triumph Explorer к сожалению у меня не хватило времени ибо лимит и всё такое… но внешне красавец! уровень отделки/сборки традиционно на высоте.

ну и собственно спинка!
пока я катался и балдел на халяву, её крепили на мой мот!

крепится она изнутри на 4 болта (к сожалению нет фото), так что можно не бояться что её умыкнут ))) кстати стоит отметить что эту спинку можно установить только на гелевое афтермаркетовое седло и никак иначе) но пятая точка стоит того! так как после гелевого уже не хочется садится ни на какое другое.

опробовано на себе — после дневного пробега 1100км никаких жалоб на пятую точку. а вот пассажиру приходится всё же хуже так как пятно контакта пятой точки с седлом гораздо меньше да и посадка всё же другая…





можно повернуть её так


а можно нагнуть вот так))


наклон регулируется вращающимся колесиком, всего 6 позиций — на любой вкус и спину)))




также можно отрегулировать по высоте, но для этого понадобится шестигранник что бы открутить/закрутить 2 винта


собственно вот и конечный результат)))



разница в цвете дермантина заметна но не критично, особенно если вспомнить сколько денег было сэкономлено (или это только я такой меркантильный?!) ))))

вот собственно и всё чем хотелось поделиться(хотя на самом деле поделиться хочется многим но уже отдельным постом)

всем спасибо за внимание и терпение))))
***отдельно хотелось бы извиниться за качество фото, не самый удачный свет, да и телефон это вам не зеркальный фотоаппарат!)))***