Путешествия

Лето пролетело незаметно, на дворе сентябрь, самое время для путешествий, но закрытые границы дают только одно направление — Крым)
Погода у нас испортилась и только на четверг, 10 сентября, прогноз был оптимистичным. Решено было ехать строго на Юг, чтобы как можно быстрее попасть в тепло, поэтому из Нижнего Новгорода я направился в Волгоград. Выбор был правильным, по мере продвижения температура выросла от +10 до +25. Остановился на ночлег перед Волгоградом в Камышине. На следующий день Волгоград проехал по объездной и направился на Ростов, ночлег был запланирован в станице Кущёвская, все шло своим чередом, погода отличная, настроение отличное, мотоцикл отличный)

Пообедав на М4, двинулся дальше, проехал Ростов, до Кущевской оставалось каких то 20 км. Остановился на очередной заправке, чтобы с утра не терять время, заправился, откатил мотоцикл к парковке, созвонился с хозяином ночлега, чтобы подтвердить бронирование и собрался ехать, но не тут то было. Нажимаю на кнопку стартера, он делает один оборот и вырубается, а в месте с ним и вся электрика(
Походил вокруг мотоцикла, попинал колесо, не помогло, ни одна кнопка не работает, спидометр тоже не светится, только фара горит. У меня на стартере есть механическая кнопка принудительного включения, но и на нее стартер не реагирует. И тут на заправку подъезжает эвакуатор, как будто за углом стоял и караулил) Пробуем сначала прикурить, вдруг повезет и да, спидометр загорелся, кнопки ожили, но провернуть двигатель мощей не хватает. На улице темнеет, решено дальше не насиловать ни мозг ни мотоцикл, грузимся и едем до ночлега на эвакуаторе. Хозяин был слегка удивлен моему «торжественному» прибытию) скатили дружно мотоцикл с эвакуатора и я пошел за пивом до ближайшего ларька. Затарился местным пивом иду назад, вижу на встречу не спеша едет мотоцикл, машу ему рукой, кричу «стой», он меня заметил, но не сразу остановился, роехал чуть вперед. В итоге разговорились, оказался местным, говорит — еду спокойно домой, тут из кустов ты выбигаешь, вроде одет соответсвенно, а мотоцикла поблизости нет и бутылкой мне машешь) Прекрасно его понимаю, в одной руке у меня пакет с пивом, в другой открытая бутылка пива, на улице темно…
Так вот, зовут его Виталий, он дал мне телефон местного мотомеханика — Ромы, парни еще раз огромное спасибо вам за помощь и содествие, всегда рад видеть вас у себя дома!
Созвонился с Романом, он пообещал утром приехать со своим аккумулятором, чтобы хотябы попробовать завести мотоцикл. На следующее утро встал пораньше, позавтракал, собрал вещи и стал дожидаться Рому. Он приехал как и договаривались, пробуем завести сначала на моем аккумуляторе, при нажатии на старт напряжение падает до трех вольт, ставим его аккумулятор и стартер заработал, но он от какого то японского мотоцикла и силы тока не достаточно чтобы бодро вращать мой двигатель, но хотябы стало понятно, что все остальное исправно и надо ехать за новым аккумулятором. Мне повезло, еще год назад пришлось бы ехать в Краснодар за ним, а в этом году в Кущевской отрылся свой магазин аккумуляторов и даже есть в наличии именно на мой мотоцикл, но только один вариант — Зверь.

Зверь оправдал свое название, завел мотоцикл с полоборота.
По правую руку от меня Дима — хозяин дома, по левую Рома — мотомеханик.

Пора наверстывать упущенное время, ведь в Севастополе меня уже ждут друзья, пиво и шашлык от Адмирала)

В керчи встретился с Sardi и уже вдвоем направились в Севастополь, рассекая по Тавриде, а вечером мы уже сидели за столом в Байк причале у Адмирала) Ужин был восхитительным!

На следующий день, в воскресенье

прокатились по окрестностям


заехали в Балаклаву


и на мыс Фиолент

День пролетел незаметно) в понедельник прогулялись по набережной Севастополя и поехали мериться у кого длиннее)))





а потом мы разъехались, я поехал в Учкуевку искать жилье и встречать жену с сыном, они приедут вечером на машине. Жилье нашлось быстро и в двух шагах от моря)


Едем на пляж)))

Проведя несколько дней на пляже, решено было сменить место дислокации и отправиться в Гурзуф. Мотоцикл ехал отлично, но вдруг на въезде в Ялту раздается мощный хлопок в глушитель, потом еще и бахает так, что машины ехавшие вплотную за мной, начинают увеличивать дистанцию и стали держаться на приличном расстоянии от меня) У меня конечно бывали хлопки в глушитель на непрогретом моторе, но пару раз и не такие мощные, а тут как из гаубицы стреляет, ехать в таком режиме не возможно, остановился посмотреть в чем причина.

В переднем цилиндре мокрая свеча, меняю местами свечи — не рабочая заработала и наоборот. Проверяю искру — искры нет именно на переднем цилиндре, теперь понятно почему так бахало, но не понятно почему нет искры. Грешу на катушку, но запасной катушки у меня нет, поэтому до Гурзуфа еду на одном цилиндре. На следующий день семья пошла на пляж, а я пошел искать искру) Поменял местами провода, которые идут от блока зажигания на катушку и та часть катушки что не работала — заработала, значит катушка в порядке. Начинаю прозванивать провода, на обрыв — обрыва нет, но когда прозвонил каждый на массу, оказалось что один из них постоянно замкнут на массу и соответсвенно сигнал с блока зажигания на катушку не прерывается и искры нет. Пришлось повозиться, чтобы найти место где он протерся, в итоге нашел, заизолировал и вуаля искра нашлась) В приподнятом настроении решаю заодно заменить масло в двигателе, маслянный фильтр и обслужить воздушный фильтр. Дело в том что по регламенту, замену масла в двигателе S&S, необходимо проводить каждые 4000км, а я как раз по городу летом накатал 2000км и дорога до Крыма еще 2000км. Все необходимое я взял с собой, точнее жена привезла на машине))) Слил масло из бака, открутил старый масленный фильтр, промыл и пропитал воздушный фильтр, и тут вспоминаю, что забыл слить остатки масла из картера. Кстати эта пробка есть только у S&S, у Харлеевского EVO её нет, на заводе посчитали что то количество масла, что остается в картере не нуждается в замене) Так вот, беру как обычно шестигранник и начинаю откручивать эту пробку, сначала ничего не происходит, чуть сильнее давлю на ключ — щелчок и пробка выкрутилась, но выкрутилась вместе с резьбой картера(((

Погоревав, беру машину и еду в Ялту искать метчики и новую пробку. Пробку нужного размера М14х1.5 нашел быстро а вот метчиков таких нигде нет, смог купить только М14х1.25. Возникает вопрос, как из букв А, П, О, Ж, сложить слово счастье?) Пока бродил по Ялте, наткнулся на вот такой экземпляр, но хозяина по близости не оказалось.

На следующий день, по совету местных, иду в Артек, там есть токарь, он либо выточит пробку под мои метчики, либо у него есть нужные мне метчики под уже купленную пробку. Пришел на киностудию Артека, ищу токаря, а мне говорят — он в отпуске до конца месяца и других токарей нет. Брожу по ремзоне киностудии, смотрю сварщики варят какую то кострукцию и процессом руководит солидный мужчина в белой рубашке. Подхожу к нему, объясняю ситуацию и он вспоминает, что у него дома в гараже вроде как должны быть метчики нужного размера. Едем к нему, он живет недалеко от Гурзуфа и о чудо, у него есть эти самые метчики, завернутые в слюду с советских времен, ими еще ни разу не нарезали резьбу. И вот уже новая пробка вкручена по новой резьбе в картер, такое событие грех не отметить)))

В Крыму хорошо, а дома лучше) Обратно решаю ехать по М4 до Москвы, чтобы повидаться там с друзьями, а от туда домой по М7. Выехал из Гурзуфа на шоссе до Алушты, свернул на Симферополь и вот я опять рассекаю по Тавриде, эту трассу специально построили для моего мотоцикла!
В Керчи встретил земляка, он только приехал в Крым)


И вот я уже на подъезде к Краснодару, выхожу на обгон очередной фуры и тут мотоцикл выключается, на мгновение гаснет вся электрика и глохнет двигатель. Выжимаю сцепление, отпускаю газ, возвращаюсь за фуру, питание появляется, отпускаю сцпление, двигатель завелся, еду дальше. Только решаю пойти на обгон — ситуация повторяется, вновь и вновь. Кое как доехал до ближайшей парковки. Осмотрел мотоцикл, проверил и РР, и генератор, и клеммы на аккумуляторе, всё в порядке, мотоцикл заводится и работает, даёшь резко газу — глохнет, отпускаешь — работает. В голове не укладывается, как резкий поворот ручки газа влияет на отключение питания всего мотоцикла! Звонок другу помог найти причину! Всё оказалось намного проще, но визуально не заметно. Отломилась клемма замка зажигания, а так как провод довольно таки упругий, то она в состоянии покоя плотно прилегала и контакт был.

И только когда я потянул за провод, стало все ясно)

Устранил, собираюсь ехать дальше и так уже потерял много времени на поиск неисправности. Завел мотоцикл, выжимаю сцепление и рычаг проваливается до грипсы, открываю крышку КПП — развалился выжимной подшипник, но я всегда вожу с собой запасной) Стемнело, меняю подшипник, хорошо что парковка освещается, иначе пришлось бы с фонариком возиться. Готово — можно ехать дальше! Проехал Краснодар, но из-за дурацких поломок время потеряно, поэтому уже в 12 ночи останавливаюсь как раз на границе с Ростовской областью, лёгкий ужин и спать, утро вечера мудренее)
Ночь пролетела незаметно, на часах 6 утра и я уже рассекаю по практически пустой М4. Погода отличная, воздух прогрелся до +20)

Пообедав, звоню друзьям в Москву, у них заболел ребёнок и тогда я решаю перед Воронежем свернуть на Тамбов. Очередная заправка примерно в 35 км от Тамбова, заправился, нажимаю на кнопку пуск и тут происходит ситуация один в один как на заправке по дороге в Крым, когда сдох аккумулятор, а именно: гаснет всё кроме фары и стартер естественно не крутит, даже при принудительном нажатии на втягивающее. Прикуривание от машины только оживило приборную панель, но чтобы крутануть стартер все равно не достаточно. Решаю завести с буксировки — получилось! Времени опять потеряно уйма, но мотоцикл работает и я еду дальше, в надежде доехать до Тамбова, а там уже разобраться в причине умирания аккумуляторов. И вот наконец-то кульминация! Отъехав примерно 5км от заправки, сначала гаснет спидометр, но мотоцикл продолжает ехать, потом гаснет и фара, а потом заглох и мотоцикл. Теперь и с буксировки не завести. Остаётся телефон и друзья! В Тамбове нашлись отзывчивые байкеры, огромное спасибо всем кто помогал мне в тот вечер и на следующий день! Первым приехал Дмитрий с новым аккумулятором, снимаю седло, уже в темноте и прежде чем поставить новый, хочу показать ему как ведёт себя мотоцикл, при нажатии на кнопку пуск. Поворачиваю ключ в замке зажигания, но не успеваю даже нажать на пуск, как мы оба видим как под прозрачной крышкой мозгов, что-то начинает накаляться как спираль в советском обогревателе! Выключаю зажигание, может показалось? Пробую ещё раз — раскалилось до свечения и заваняло горелой пластмассой! Новый аккумулятор здесь не поможет, остаётся эвакуация. Ещё один Дмитрий нашел трёх метровый прицеп, так как длина мотоцикла 2,8м и в обычный прицеп для перевозки дорожных мотоциклов он не помещается. Грузили уже толпой, одни наклоняли прицеп, другие закатывали)


Мотоцикл поставили в гараж, а меня пригласил к себе в гости Сергей — замечательный человек!

Раздавили с ним пузырь, полирнули местным пивом и спать, ведь с утра предстоял ремонт мотоцикла!
Картина представшая перед глазами утром, мягко говоря расстроила — сгорели мозги(


Когда на утро я увидел их состояние, мои мозги тоже отключились и я не сообразил сразу, что мотоцикл может и без них работать. Выкинул их нафиг, кинул плюс от катушки напрямую на замок зажигания и завел! Хорошо что у стартера есть механическая кнопка принудительного нажатия на втягивающее. Также на прямую присоединил фару и задний габарит, и в путь!

Но аккумулятор пришлось опять заменить, «Зверь» не выдержал таких издевательств над собой.
Итак, проехав около 5000км, из которых 50км на эвакуаторах) я вернулся домой.

Больше всего понравилось дубасить по Е40 и Тавриде)
Меньше всего понравилось ремонтировать в дороге мотоцикл)
Список поломок:
Сгоревшие мозги;
Два аккумулятора;
Выжимной подшипник;
Протёртый провод на катушку;
Отломившаяся клемма замка зажигания;
Сорванная резьба в сливном отверстии картера.