Ретро мотоциклы

В наши дни большинство мотоциклов имеют шестискоростную коробку передач. На более старых моделях или современных, бюджетных можно зачастую встретить пятискоростную коробку. Как на счет 10-скоростной? Звучит безумно, но мотоцикл Honda CB900C Custom 1982 комплектовался двухдиапазонной, пятиступенчатой коробкой, которая обеспечивала десять скоростей.



10-скоростная коробка сегодня никому не нужна, поэтому идея не получила распространения. В 1980-х годах разница между премиальным круизером и спорттуристом была довольно размытой, поэтому японский производитель использовал 10-скоростную коробку в целях маркетинга. В коробке сделали промежуточную передачу, чтобы расширить количество передач стандартной коробки Honda CB900.


Идея заключалась в том, чтобы мотоциклист мог использовать пять низких передач в городе, а остальные пять позволяли снизить обороты на шоссе. Цель не оправдала средства. Как итог, конструкция стала слишком сложной, увеличилась масса коробки, появились дополнительные потери мощности. В наши дни все используют шестиступенчатую коробку как универсальное решение, которое максимально эффективно решает проблему при относительной сложности конструкции.

Мотоцикл Honda CB900C Custom был роскошным, мощным и немного странным. Он комплектовался коленвалом от CBX, чтобы снизить заботы об обслуживании. Пневматическая подвеска перекочевала с Honda Gold Wing.

Представленный на фото мотоцикл продаётся с пробегом 3000 миль.