Опросы и голосования

Да, добавлю немного текста в комментарии, ибо шапка опроса — не более 500 символов.

Я не собираюсь никого обвинять, ибо сам адреналинщик, но — я не раз сталкивался с правилом, про которое говорят и в книгах — безопасная скорость мотоциклиста — скорость потока + еще немного (10-15 км\ч). Этому правилу я пытаюсь следовать, так как не хочу расстроить ненароком родственников, близких — и Вас всех.

Ровных дорог, ребят! (И пожелайте того же мне ;)

Вчера пробовал ехать 40 км\ч 15км через город, в крайнем правом, это звездец! В притирку каждый проходит, подрезают и.т.п… Обычно езжу 80-110 крайней левый, центральный, куда безопасней.

если все едут 80 — еду 80
если все едут 60 — еду 80
если все едут 30 — еду 30
если все стоят — еду 20

не поленился, пошел, посмотрел показометр бортового компьютера. 38.5 кмч средняя. езжу москва+ область каждый день. Никуда не тороплюсь.

Мой ответ не показателен ибо первосезонник. Но все равно отвечу: когда поток едет, еду с потоком, в шашки не играю. Когда поток стоит, еду в междурядье со скоростью, которую считаю для себя безопасной, примерно от 20-40км/ч. По «мотополосе» на МКАДЕ еду в районе 60-80 км/ч, тоже по обстоятельствам.

Думаю, что вопрос несовсем корректно поставлен :)
На трассе я держусь либо на скорости, либо медленнее левого ряда — мощей не хватает. А в городе +10-20, в зависимости от ситуации.

Все таки опрос не очень корректный…
Каждый случай индивидуальный! Все зависит от ширины междурядья, видимости, дорожного покрытия и еще кучи мелких факторов…
Например, на трешке я еду 45-50 если все стоят, и постепенно увеличивая скорость вместе с потоком. Потому что междурядье на трешке широкое, видимость хорошая и, относительно, сносный асфальт.
А остальные дороги, где уже все гораздо уже, в среднем на 15кмч выше скорости потока.

движение по ДОП со скоростью сильно большей скорости потока — не оправдано ничем. Далее мои умозаключения подошли в выводу — это

Так движение на мотоцикле по ДОП тоже ничем не оправдано:-)

Если пробки нет и поток равномерно движется, то моя скорость равна скорости потока, не зависимо от того, какая она будет, хоть 60, хоть 100.
Если пробочка, то между машин и скорость +10-15 к скорости пробки. Быстрее пробовал, но очень неприятно, когда неожиданно вылезают на перестроение без поворотников или просто дверь открывают, приглашая зайти в салон (одну дверь так поймал, больше не хочется).

Ой, по-всякому езжу… И выше, и ниже. Обычно 5-10 км/ч сверх средней скорости (в 69,99 км/ч). Тем не менее ОЧЕНЬ часто еду со всем потоком без вые… ов :) Если я сумки на слонопотама своего навьючил — мотик же шире «Оки» становится ;) При таких раскладах не вижу смысла дёргаться. И меня лучше видно, и манёвренность с приёмом хуже. И нередко бывает, что еду медленнее. Ну вдруг у меня пятка зачесалась, или «в кусты» приспичило так, что на последних остатках силы воли терплю? А остановиться ну вот никакой вообще нет возможности?.. Так что я пишу три очка за 3-й вариант, 2 очка за второй, 1 очко за первый и по половине за 4, 5 и 6 варианты :) И такое бывает изредка. Правда, чем ближе старость — тем реже бывает.

Зависит от плотности потока, а так — явно 15-45.
Конечно в самой жопной пробке и 15 не получается ехать, а в широком междурядьи на трассе спокойно можно ехать на 40 быстрее потока.

Не понял вопроса. «Ваша средняя скорость движения в городе и на трассе»… Ну, эээ…
Если в городе, то выше раза 2, т.к. на моте доезжаю до работы за 1 час гарантированно. На машине тоже примерно за это время, но при выезде из дома в 6.30 утра… В одно и то же всремя — от 2-часов и далее…
По трассе — наверное примерно равна…
Ответы для города и трассы разные, но варианты ответов в шапке — одинаковые… %(((

Еду в потоке где-то +20/30 км/ч. Стараюсь не находится долго в слепой зоне. Если поток не плотный то ещё быстрее.

в городе еду с потоком, если он едет и не больше 20км/ч, если стоячая пробка. да, и на знаки смотрю, ехать 80 под знаком 40 считаю некомильфо :)
на трассе тупо еду по состоянию дороги и дорожной обстановке вообще. где 90, где 110, на М7 в левом ряду 130 было комфортно, а бывает что и 50-70 :)

Проголосовал за второй пункт. Когда поток стоит, по междурядью 20-40 км/ч в зависимости от ширины междурядья. От дома МО до работы (другой конец М) 45 км. Выше был коммент Eldarog который с бортового компа отписал про 38,5 км/ч. Я посчитал свои 45 км- 1ч.10мин. Не много ни мало математика говорит про 38,57 км/ч.

Я первосезонник. Ответил «равна скорости потока». В «шашки» не играю. Очень часто меня обгоняют люди на табуретках без шлемов и бросают в мою сторону взгляд — типа лох.

Но вот есть удается встать на перекрестке первым, стараюсь оторваться от потока. А если стоячая пробка, еду в междурядье на холостых на 1й передаче =) иногда помогаю себе ногами =)))))))

с утра самым популярным ответом был вариант «10-15 км/ч», к часу дня его догнал «15-45 км/ч». думаю, еще пару часов — и наконец до компов доедут самые быстрые))))

Я вообще не понимаю, какой смысл вычислять «среднюю» скорость. Вот например: дорога, 2 полосы в каждом направлениии, почти всегда тянучка, междурядья нет, скорость — 10 км/ч; мост, три полосы, разделительный бордюр со встречкой, машин немного, скорость 170-200 км/ч; набережная, 4-5 полос в каждом направлении, машин немного, скорость 140-160 км/ч, то-же самое, но в час пик, скорость 100-140 км/ч; обычная улица, от траффика, скорость 60-100 км/ч. При таком разнообразии входящих условий — огромный разброс скоростных режимов. Опять же «относительно скорости потока»: меня абсолютно не интересует скорость потока, важно как я могу или не могу ехать в данной дорожной обстановке, т.е. количество машин на моём отрезке, их взаиморасположение, состояние покрытия — от этого будет зависеть моя скорость.

по мере возрастания скорости движения время, отпущенное на оценку ситуации, реакцию на ее внезапные изменения и применение тех или иных мер пропорционально уменьшается и в какой-то момент становится равным нулю. То есть, начинается «мертвая зона», находясь в которой водитель уже ничего не сможет предпринять для предотвращения аварии. Далее, с еще большим нарастанием быстроты «полета» эта «зона» расширяется лишь в сторону тяжести последствий — от легкой жестянки до траурной процессии. Переступать границу собственных возможностей чрезвычайно опасно, ибо войдя в «мертвую зону» водитель уже не принадлежит самому себе, а целиком зависит от воли случая — вывернет или нет попутчик в его ряд, попадется ли на дороге лужа или нет, затормозит ли в пол впереди идущий, дистанция с которым сокращается стремительнее, чем это необходимо чтобы успеть самому остановиться и т.д., и т.п.
К сожалению, причиной большинства аварий, связанных с превышением скорости, является как раз неумение водителем определять свои истинные возможности и постоянно ездить в условиях «мертвой зоны» или, другими словами, «на удачу». При этом беда еще и в том, что эта езда «за гранью» долгое время проходит без последствий, так как рядом с нами, несмотря ни на что, все же ездят люди с чувством самосохранения и долей внимания, что еще больше утверждает водителя в иллюзии собственных возможностей и заставляет все дальше и дальше заходить на «темную территорию». Но вот однажды…
Потом можно распинаться по поводу «козла», вырулившего из соседнего ряда без учета разницы скоростей с вами или строительных работ, ведущихся без опознавательных знаков за «закрытым» поворотом. Но давайте попробуем откинуть амбиции собственной безгрешности и прикинем, а не смогли бы мы избежать трагедии, если бы более трезво оценили свои силы и степень возможной опасности? Может быть тогда и «козел» бы вырулил не так внезапно, и для избежания столкновения со стоящим экскаватором нам бы хватило времени на маневр или торможение? Нет такого приспособления, в которые можно заложить все данные о вас, вашем автомобиле, дорогам, по которым вы ездите, чтобы получить результат — «вам не следует превышать скорость 120 км. в час». Все, без исключения, переступают границу собственных скоростных возможностей. Только одни это делают раз в месяц, а другие — постоянно…

Варианты ответов совершенно не репрезентативны, т.к. между ездой по более-менее свободной дороге и ездой сквозь пробку огромная разница.

По свободной дороге еду либо в потоке либо, чуть быстрее — по настроению (а ещё спешу/не спешу). А ЧУТЬ быстрее потому, что у меня мопед — он больше и не может. Будет более серьёзная техника — буду иногда ездить сильно быстрее потока (редко).

В пробке еду обычно ~60-70 км/ч. Но это, естественно, только по отлично знакомым шоссе без светофоров и с большим количеством полос (где большое междурядье) — Рублёвка, ТТК, Волгоградка. В иных случаях сколько дорога позволяет ехать без излишнего риска — столько и еду.