MV Agusta

Это просто Bosh MSC. И вообще не повод меряться письками между мотоциклами, а уж тем более производителями.

Боюсь, вот это уже никого волновать не будет. Мотоцикл откровенно китайский.

Конечно, можно взять, но что делать новичку в стране где есть ограничения по мощам? Если деньги имеются? Почему бы не взять мотик который по мощам будет ровнехонько до планки мощности, но при этом нафарширован на уровне флагманских мотоциклов. А таких вариантов то и нету.

Ладно, а чем оно лучше европейских среднекубатурников с рестрикторами? Минитигров, 890 и в2, например. У всех есть топовые компоненты, но меньшая масса.

Я питаю слабость к итальяшкам, но реально не вижу где у этого мотоцикла есть ниша/смысл.

А чем настоящая CB500X не угодила?

Унылой компонентной базой?

О каком «веселье» идет речь на 220 сухих кг и 47 силах? Разве что Steam deck в приборку встроить.

Если мопед овощной, надо всё из палочек и желудей делать?

С таким же успехом и на альфу можно свистоперделок навалить, бак на 24 литра, скопировать морду с успешной турэндуры и продавать за оверпрайс под историческим брендом. Но она не перестанет от этого быть альфой. Как не станет и «веселее» или, пардон, «менее унылой».

У кого то есть претензии по качеству к CB500X, чтобы обзывать еë желудями и палочками?

С таким же успехом и на альфу можно свистоперделок навалить, бак на 24 литра, скопировать морду с успешной турэндуры и продавать за оверпрайс под историческим брендом.

Если тормоза-подвески-рама-маятник — это свистоперделки, то чего уж, можно))

У кого то есть претензии по качеству к CB500X, чтобы обзывать еë желудями и палочками?

К ебру по качеству тоже претензий нет, однако ни тормозов, ни подвески туда тоже не завезли.

А какой смысл в «топовых» тормозах и подвеске, если моторчик банально не тянет? И не потянет. Тут NC750Х за мотоцикл не считают по этой причине, хотя в ней и момента больше (и раньше) и мощности, а этот слоник вдруг должен быть «не унылым»?

И тем не менее находится много тех кому НЦ ок по динамике.
А вот что даже владельцам не нравится это дешманская подвеска, где с двойкой тебя постоянно пробивает и никакущие тормоза.

И даже после этого все упирается в цену. Много ли найдется тех, кому «ок по динамике» готовых купить китайский двигатель и раму и переплатить в полтора раза за «чтоб тормозило и не пробивало»

И даже после этого все упирается в цену. Много ли найдется тех, кому «ок по динамике» готовых купить китайский двигатель и раму и переплатить в полтора раза за «чтоб тормозило и не пробивало»

Ценника надо сначала дождаться ж. Базовая модель, Benelli TRK502X, по оснащению особо не отличается — там тоже Брембо, светодиодная оптика и т.п., а стоит на на тысячу с лишним евро дешевле Хонды.

Тем, что не турэндура на самом деле. Хотя неплохой мопед.

Оу, ну ты как не нубас должен знать бы что у той же Туризмо Велоче на тех же тормозах одни из лучших показателей информативности и эффективности торможения. Да в общем для дураков все это придумали, один ты в белом платье стоишь красивый.

Мне, как не нубасу, глубоко насрать чего там в велоче и других моделях мапедов понатыкано. МВ на модель 5.5 с китайским чахлым мотором ставит то, что считает экономически нужным, может у них контракт и полный склад этих машинок накуплен, они их и на старшие и на младшие модели ставят и наплевать. Я не тормоза выбираю и не планшет, а мотоцикл в целом. А эта модель 5.5 явно выглядит как входной билет в мир МВ, для нубасов и тем, кому важнее шильдик и планшет с гаджетами.
Купив 5.5 клиент получает впридачу к брембам мешок всего остального, бюджетный паркетник для хорошей дороги, которых и без МВ налепили массу все кому не лень, и за меньший прайс.

Ну я во Вьетнаме даже имел честь прокатиться на одном из них) Шилдик Дукати там стоит, так что «зашквар» засчитан, хотя «зашквар» в шутку, не вижу ничего зазорного в этом для производителя =)

Шилдик Дукати там стоит

Родной ли? На фото не видно нигде, и нет упоминаний о коллаборации, пишут на сайте только, что дизайн у разных супербайков заимствовали. После обновления на R1 больше похожим сделали.

Мейби, утверждать не буду. Я несколько видел с надписями и они не выглядели колхозно, но мб они теперь чисто GPX, а не Дукати.

Его и представляли как GPX, без упоминаний о сотрудничестве какого-либо рода.
Нейкид 150-ый под КТМ стилизовали.

Я бы не стал сравнивать G310, который хоть и бюджетный но все же бнв. Да и для бнв делать бюджетные мотоциклы не в новинку, та же F серия никогда не была премиумом.
С 390 история такая же. При этом в своем классе он относительно премиален, хорошие компоненты, подвеска, тормоза, электроника. Demon, как я понимаю, вообще исключительно азиатская тема. Там нет речи про премиум вообще.
Ну и порше сделали в свое время машину, которая им не была свойственна, другого класса. Но это был не дешман, а очень крутая машина в рамках класса.
А тут агуста делает убожество в сравнении с конкурентами, вот в чем проблема.

Да, прекратилось, а на Северной Петле первые места среди гражданских автомобилей заняли, по ходу, какие-то другие Порше из параллельной вселенной?)

Все это давно не продается уже — спрос околонулевой. Сей класс за пределами всяких колец умер примерно к тому моменту, когда появился Кайен. Это случилось даже чуть раньше, чем сдох класс спортбайков.

Собственно, это и вызвало необходимость для Порше выйти в другой класс, который тогда как раз был в расцвете. И они сделали это, выпустив абсолютный топ в этом классе. При этом Кайен никогда не был бюджетным, простым, китайским, или что-то вроде того. Это всегда был люксовый, технически самый совершенный в классе, дорогой автомобиль. В полном соответствии с запросами ЦА марки.

К обсуждаемому корчу агусты эта история никакого отношения не имеет. Они анонсировали откровенную унылую халтуру, претендующую на звание худшего мотоцикла в классе. На мой взгляд, их стратегия как минимум непродумана, и может утопить марку, тем более что она и так на ладан дышит. Надо было действовать как-то аккуратнее.

Откуда инфа про околонулевой спрос?
Ничего что он и массовым отродясь не был?)
Так то на нюрбургринге рекорды далеко не от самых старых поршей висят. И Каен новый недавно поставил рекорд своего класса там же. Тащемта класс спорткаров никогда не был так популярен как сейчас. На любом трекдне этих поршей что жопой кушай. Одни кайманы да 911. Само собой машины то для трека больше, для город+трек есть хотхетчи.

Отношение к Агусте имеет в том что фанатов слушать нельзя, они уже чуть Харли не похоронили.
Ну и собственно не вы, ни я, не являемся ни владельцами Агуст, ни фанатами, а вот фанат Агусты Илья Сплин, к примеру, очень даже кипятком писает от анонса.
Я не вижу ничего плохого в 5.5, вполне норм мотик, и я уверен он найдет свою аудиторию.

911 порш в свое время был самым типичным автомобилем в стиле «жизнь удалась». Его покупал (или хотел купить) каждый уважающий себя дантист или адвокат в кризисе среднего возраста. Сейчас этого нет и близко — класс умер, оставшись только на трек днях. Так же, как и спорты, собственно. Это нормально, просто не надо отрицать очевидные вещи.

А что произойдет с агустой — мне наплевать. После знакомства с брутале лет 10 назад всякое желание покупать их технику у меня отпало, и слава богу. Приобретение компании русскими ворами тоже ей явно не пошло на пользу.

И я сочувствую этому Илье, надо дойти до довольно серьезных мозговых червей, чтобы писать кипятком от этого мотоцикла :)) Мотик-то говнецо, увы… Но что взять с фанатов…

Посмотрим, что будет. Я, честно говоря ожидал от агусты скорее аккуратного движения в бюджет, в стиле BMW или KTM. И даже более аккуратного, потому что бренд у агусты намного менее устойчив. А вот выпуска на рынок китайского корча под своим брендом, да еще в этом классе — не ожидал, честно говоря. Что-то мне подсказывает, что эта стратегия не взлетит, уж больно топорно все.

В свое время, это когда? Откуда вы это придумали?) 911 всегда был топовым тректулом. Мужики с кризисом среднего возраста его и тогда хотели и сейчас хотят.

Алекс, прекращай юродствовать. Если тебе нужны подобные банальности, воспользуйся гуглом, глазами, мозгом, чем там в таких случаях пользуются. Смерть класса GT — история общеизвестная, сто раз обасывалась, и совершенно не стоит ее тут обсуждать, это скучно и банально. Сам, короче, дальше.

А тректулы тут вообще не при чем, и не надо их везде пихать.

Антон, я так и не понял, так почему если Порше умерли, их машины до сих пор обновляются и еще имеют наглость совершенствоваться и ставить рекорды? Вы писали о том что класс умер и все такое, я чет не наблюдаю.

Ну что тут скажешь, Алекс, мне жаль что даже такие элементарные вещи остаются для тебя непонятными… попробуй поработать над собой, вроде ни о чем сложном и недоступном мы не говорили.

А между тем, поршей новых хоть жопой жуй.

Еще нет кризиса среднего возраста, но 911 хотел бы, если бы мог себе позволить. Хотя бы даже не гт версию(((( оч классная бричка

… стоп или это значит что есть ....)))

ты сам поймал себя за руку!

Все это давно не продается уже — спрос околонулевой.

То-то в РФ была драка за новые GTшки. Кол-во желающих сильно превысило кол-во поставленных машин.