Lady Riders

Так держать!

8 января 2015 в 20:57

А где сам рассказ-то?
В лицах, красках, диалогах, филосовствованиях, падениях, ремонтах и успехах?
Сухое перечисление: была, купил, захотела, купил, поменял.

8 января 2015 в 21:00

Да если по чесноку то пока разобрался как пост выложить два раза набирал текст после чего своими кривыми руками уделял это как бы тренька так что извеняйте.

uglytp

8 января 2015 в 21:00

меньше букв, больше картинок -))) ну и краткость сестра таланта )))

chiefforeman

8 января 2015 в 21:28

Во поперло человеку. Мояжена на мотоцикл залазит только для пафосных фото. При попытке завести мотор сигает с мотоцикла рыбкой. А все потому, что шурин один раз уронил свою невесту со скутера, теперь у них семейная боязнь двухколесной техники с моторчиком.

8 января 2015 в 22:48

Да мне повезло с моей половиной.

+13

kot-pilot

8 января 2015 в 21:48

Когда каждый на своем мотаке, катать в два раза веселее! Я свою весной на права отучил и на мотоцикл посадил)))

8 января 2015 в 22:26

Эт пральна! +100!
Только не забывать основное Правило: — Первым в колонне должен идти слабый.

8 января 2015 в 22:50

И я про это постоянно говорю но Нюска почему-то бздюхает первой ехать но я думаю мы это поправим.

Niusia

8 января 2015 в 22:53

Мне просто удобней ехать следом за кем-то;)))

9 января 2015 в 1:03

Вот тынц метка времени 3:57. Рассказано и показано. ;-)

9 января 2015 в 11:42

Посмотрела весь ролик и так и не поняла, почему это в колонне слабый должен быть первым.

9 января 2015 в 17:47

Патамушта. Как ни крути, но у каждого человека на конкретном моте — своя комфортная скорость. Так, на которой он может ехать долго и не напряжно. Более опытный на более мощном задает больший темп, чем может слабый. Это происходит на подсознательном уровне, не зависимо от частоты смотрения в зеркало «где второй?» А завышенный темп, чем может слабый, приводит к его более быстрой усталости. А значит к потере внимания, концентрации, снижения скорости реакции и принятия решений.
Постоянная езда «вторым» приучает смотреть только на лидера и повторять его маневры, не анализируя дорожную ситуацию. В примере мужик, не дохлик, на ТА400 справился с этой ямой на раз. Думаю, что просто «перепрыгнув» ее. А девчонка, увидев яму перед колесом — просто растерялась. Ну нет у нее навыка решать «внезапные задачки». Если бы она шла первой — не заметить яму ЗАРАНЕ просто бы не смогла. И скорость, думаю, была бы чуть ниже. И сманеврировала бы она БЕЗ заморочек, объехав яму и переползя ее на малой скорости.
Явно они, эта мотпара, учли и на Дж250 девчока уже совсем по другому едет. :-)
Если при езде в 2 мота задний «поджимает» или еще хуже — начитается ругаться больно, то это нипральна ни разу. Любого, менее опытно НАДО учить. Запастись терпением и накатывать, накатывать и сто раз накатывать версты учебно-тренировочной езды. Сцепить зубы, что она тошнить шысят, повороты «пишет» треугольниками (а не плавными дугами), по ямам ползает на брюхе мота, песка боится хуже огня, ну и прочие.
И если ты едешь за слабым, то очень видны все ошибки, которые он делает. То, чего никогда не увидишь в зеркало. Можно заранее подсказать/напомнить/приободрить в гарнитуру о том, как надо ехать этот участок. А значит можно разобрать ошибки, обсудить, показать, внести поправки и попробовать еще раз пройти этот участок.
Ща дефчонкам налью бальзаму на душу! :-)
В «Ледниковом периоде», который на коньках, к олимпийской чемпионке дают в пару мужика актера. И ни кто не требует от него такого же уровня катания как она. И она его понемногу «вкатывает», показывая как надо, контролируя его катание. А не валит первой так, как может она. :-)

9 января 2015 в 19:54

Что я могу сказать. Все очень индивидуально, ИМХО. Многое зависит от ведущего, ну и от опыта вождения ТС у обоих райдеров. У меня 15 лет водительского стажа, поэтому меня не надо учить читать дорогу и дорожную ситуацию (хотя думаю, что мой муж обязательно бы предупредил меня об опасности, как в Вашем приведенном случае с ямой), поэтому не могу сказать что лучше в этом случае ехать первым, тем более, если человек еще плохо сам читает дорожную ситуацию, то и не факт, что понял, что эту яму можно объехать и этого падения бы не произошло. Думаю, что для того, чтобы лучше научиться читать дорожную ситуацию, то нужно сначала иметь опыт вождения на авто, лично мне это очень помогло. А в самом начале моей мотожизни был важно, чтобы был кто-то впереди, чтобы показать как надо вписываться в повороты горных серпантинов. Не соглашусь, что более опытный на более мощном задает больший темп, все зависит от человека, если у него не хватает терпения, то ему, конечно, лучше не быть ведущим в этом случае. Я когда только начинала учиться ездить, то ездила на 250, а мой муж на 1200 и никогда такой ситуации не возникало. Плюс мы постоянно переговариваемся в пути, что тоже очень помогает. Я думаю, что у каждой пары свой путь. А для того, чтобы анализировать ошибки, то лучше всего делать видео и самому их просматривать. Я исхожу из своего опыта, т.к. когда я училась, к нам еще много других начинающих присоединилось, поэтому я знаю о чем говорю. Сейчас эти начинающие прекрасно сами ездят, а до этого только за нами ездили и учились. Вопрос лишь только в терпении ведущего. В этом случае могу гордиться, что у моего мужа его достаточно. Про ледниковый период как-то непонятно. Речь же не шла, что кто-то валит первым и требует такого же от того кто сзади. Речь шла о том, как лучше учить вторую половинку. Конечно, если человек не может быть ведущим, то да, лучше и не пытаться. У той пары не получилось, но это не значит, что у всех так. Не спорю, надо учиться ездить и впереди, но ИМХО, когда учишься, то лучше начинать сзади, смотреть и повторять как обезьянка на первых парах, но это, если есть достойный ведущий, а если нет, то тут уж куда деваться.

9 января 2015 в 11:48

Аналогично. Мне еще и помогает правильно входить в поворот, т.к. вижу в какой точке ведущий начинает наклонять мотоцикл. Плюс мы еще переговариваемся и муж подсказывает какой поворот как лучше проходить. Хуже, если сзади едет более сильный и начинает поджимать (это когда мы толпой выезжаем), я тогда начинаю нервничать и делать ошибки. Поэтому когда ездим мотоциклами более 2-х, то я предпочитаю пропустить более сильных вперед. Но вот на днях был выезд, где я очень много ехала впереди, чтобы попробовать свои силы.

Хотя я все равно предпочитаю ехать сзади.

kot-pilot

9 января 2015 в 11:40

Так и катаемся — я сзади слева прикрываю еду, хотя по ситуации бывает и вперед ухожу, дабы нежелательные выезды перекрыть или подстраховать… Довольно прикольно осозновать себя этаким охранником вип-персоны)))

9 января 2015 в 17:48

Довольно прикольно осозновать себя этаким охранником вип-персоны)))

За то она-то как этим довольна! ;-)

8 января 2015 в 22:51

А у меня наоборот получилось сначала на МОТ а потом водительское.

fullhouse

9 января 2015 в 2:50

Я кажется видел ваше кино?

Niusia

9 января 2015 в 10:46

Это наше, здесь я еще говорила что никогда в жизни не сяду за руль этого зверя.

fullhouse

10 января 2015 в 0:00

я полегал его в магазе как-то и он показался мне мотоциклом с повышенными требованиями к внимательности при оперировании на стоянке, тяжелый и какой-то корявый, хотя я думаю я потяжелее и посильнее вас, так что вам наверное пришлось не очень комфортно с ним справляться, неудивительно, то вы от него избавились. Хотя не думаю, что на ходу он прям зверь-зверь)

9 января 2015 в 11:54