Мото аварии

1. Я правильно увидел? Левая полоса идет прямо и налево (ну и разворот), твоя полоса — только прямо?
2. Ну да, теги все сказали ))))
3. Коробка на встречке — ну тут слов нет, одни маты. Очень хочется такого поменять со мной местами.

А может, ну её, плюсодинку-то в этом сезоне, а? Покатайся один, привыкни.

да это просто хамство ронять плюсодинку :)

А первые кадры ты для чего вмонтировал в видос, чтобы показать, как героически ты ползаешь по-пластунски в междурядье, зная, что тебе налево и придерживая коленями плюсодинов самосвалы?)) Встал бы спокойно за бэхой в левом ряду, куда лезешь-то? Там место как раз для твоего мотоцикла оставлено. Ну если уж залез посередке и знаешь, что тебе налево, значит, надо выходить резвее с перекрестка в крайнюю левую и поворачивать спокойно — какая разница, что там на разметке, если у тебя бэха висит прямо в левом зеркале, куда ты прямо в него поворачиваешь-то???
С падением ноу комментс — стопари полчаса горят, а ты едешь ручкой машешь встречным братьям… :))) Чтение дорожной ситуации на твердую двоечку.
Третий момент до кучи, видимо. :) Обычная пригородная бытовуха. Каждый сам за себя.
Я понимаю, общественный транспорт дорожает, но это еще не повод ездить на мотоцикле…

Автор, тебе срочно нужно почитать литературу по дорожной стратегии. Все 3 ошибки на 100% твои:
1. Из второго ряда налево без поворотников прямо в машину, которую видно.
2. Трамвайная остановка и пешеходка, там даже если б стопари у машины не горели — тормозить надо.
3. Если не хочешь, чтобы тебе выходили на встречку, надо занимать полосу, а не идти по обочине.

Мне кажется, что рановато тебе ездить по ДОП, тем более с пасажиром. ИМХО

С таким адовым скиллом я бы снял плюсодинку и навигатор и учился бы:
— смотреть вперед,
— активно тормозить,
— нормально занимать полосу для движения и особенно поворота,
— активно трогаться, для того чтобы эту самую полосу занять.

1) сам виноват
2) учись тормозить
3) нормальная ситуация повсеместно, каждый день так выезжают раз по 10

Насчёт обгоняющего встречного прямо тебе в лоб- в Мос.обл., да и в провинции тоже- я уже даже не удивляюсь, если позволяет ширина полосы- прсто ухожу правее. За день таких случаев бывает 5-10, как повезёт. «Это Россия, детка!». Привыкай…

Надеюсь автор не станет играть в дартаньяна, а прислушается к написавшим. Так как и правда в двух случаях это полностью его вина, а в в третьем все решается правильным положением на полосе. Нельзя так ездить, а тем более с пассажиром. Считай, что твой ангел хранитель отработал сверхурочные.

относись к критике с пониманием. тут все по делу расписали)

Клёво, Антон! Такие экспромты))
Ты совсем как я. Тоже ездить не умею, но лет 10 езжу)))

Если бы дать волю эмоциям, написал бы — не мучь людей на дороге, походи в группу, пересдай категорию, не езди со вторым № на мопеде, сиди-ка на диване и смотри видуху с которой нарезал это дело.
А по доброму — так все же очевидно:
1. Ты счастливый нарушитель.
2. Тормозной путь с №2 длиннее, + учись балансировать в торможении.
3. У нас к сожалению это уже не удивляет, разошлись — красавцы.
PS: спас за смелость выкладывать такое и читать поток мыслей.

Да бесполезно пытаться экстренно тормозить на ебре — он не тормозит!

подлечи карму. купи +1ке мороженое. :)

А подскажи, пожалуйста, что за регистратор и крепление к нему!

С БМВ, ну блин, я тоже обманулся, по моим прогнозам, которые автоматически произвелись при просмотре, ты поехал бы дальше прямо) Меньше неоднозначности!

По 3 пункту, фара работала? Сам на днях рано утром на коробке ехал по аналогичному шоссе (по полосе туда и обратно) в лесу (тень), при обгоне еле увидел навстречу мотоциклиста — весь в темном был и фара не светилась…
Очень советую яркий жилет.

Молодо — зелено) Все стандартные ситуации, банальные ошибки. И все через это проходят. Если не попал — опыта не будет, выводы не сделаешь. Как бы не готовился, что бы не читал. Все надо испытать на собственной шкуре — хорошо в памяти откладывается, особенно если «бобо» или всплеск адреналина)

2) Руки расслабь…

На основании того что я увидел — рекомендую поездить без второго номера. Все эти ситуации не были даже ситуациями — получить таких моментов по 3-4 за день это довольно типично, это в тебя еще никто не пытался перестроиться или просто отжать, что тоже встречается сплошь и рядом.

Зелено)))

Добравшись до стоп-линии никогда не оставайся в междурядье.
Первая причина это очень часто находятся коробочники, которые хотят рвануть со светофора пытаясь тебя обогнать.Не знаю, что они хотят этим доказать, но ситуация очень неприятная.Лучше выехать за стоп-линию и встать перед машиной в ряд.
Вторая причина это за тобой может ехать мотобрат и он вообще может остаться между машин.А там у тебя справа грузовик (возможно и праворукий), мертвая зона и все такое.Вобщем оставляй шанс другим мотоциклистам выскочить из междурядья.

эипзод 1 — афтар виноват 100%. собрался поворачивать налево покажи поворотники и стань в левый ряд. даже нагло перед мв на светофоре и с поворотником, да скажут «хам» ноне будет аварийной ситуации.
эпизод 2 — афтар виноват на 100% стопаки авто видны задолго до того как пилот приблизился, перед авто «зебра» справа от авто пустая полоса… вывод-учится тормозить рулить и просчитывать дорожную ситуацию
эпизод 3- афтар невиноват, авто мудила, но таких мудаков на трассе… меня также выкинули на обочину, тока не асфальт а гравий, и скорость выше сотки… бог миловал (очень жалел об отсутствии огнестрельного оружия законного или лучше незаконного)

все и так написали, добавить нечего)) но по последнему эпизоду, нужно всетаки как то наказывать таких коробочников, в плоть до того чтобы догнать и на валять люлей.

Для последнего случая есть пример:https://www.youtube.com/watch?v=aA2AOGFKWVg