Да что-то как-то было скучно, не видел никакого смысла в жизни, армия, институт, работа… решил, что в общем-то что можно было из приемлимого сделать — я сделал, и что дальше. Cкукота невыносимая. Куда тратить деньги если ни на что серьезное не хватает, а айфон, тиссот, зеркалки, мощные компы, игрушечные автоматы с видом настоящих, «танки», шмотки — все это не возбуждает, с парашютом сейчас не прыгает только ленивый, велосипеды отдают школой и допуберантным возрастом, рыбалка пенсией и упавшим до невозможности уровнем тестостерона?.. Потом как-то в каком-то дебильном блоге прочитал, что мотоциклисты входят в топ-10 сексуальных образов, дебильный дебильным, а пожалуй именно это и сработало больше всего. Да, я понимаю, что скорее всего та статья была заказана кем-то из отдела маркетинга yamaha motors в россии, но это уже пофиг.

Прощупал тему на экстерн, успевал еще. Но тема оказалась, скользкая, гнилая, не дешевле и не быстрее сходить просто поучиться штатно, пошел поучился, сдал с первого раза, на школьном ёбре, успел в одно из последних поколений получить сразу полноценные А. А потом теплая грызущая осень (надо было брать сразу после сдачи, надо было брать сразу после сдачи). Ну да ладно, перезимовал. Дело к весне пора покупать мотоцикл.

Изначально решил, в качестве эксперимента, использовать мотоцикл максимально, как именно транспортное средство, а не как игрушку, то есть на каждый день, в любых погодных условиях, в любое время суток когда на дороге нет льда.

Мук выбора не было. Ключевым было оценить понравится мне все это или нет и соответственно брать сразу кавасаки ниндзя 300 за максимальный дизайн при минимальной стоимости и сравнимую с кредитопомойками динамику, сэкномить тысяч 50 и взять хонду 250 или потестить в максимально экономичном варианте. Решил не рисковать, вдруг не мое все-таки. В итоге требования: юридически мотоцикл (чтоб пройти все заморочки), не китайского бренда, новый, безхлопотный в плане приобретения, по минимальной стоимости и единственный в городе официальный дилер хоть какого-то общепризнанного мотобренда (yamaha) — опций не оставили. Оплатил стоянку, купил шлем в Питере (в общем-то только в этот день и было принято решение о покупке мотоцикла вообще, до этого я до последнего оставлял себе возможность передумать), потому что моего размера в городе не оказалось, заодно дождевик, чехол. Промочил ноги там, потом две недели болел, тренировок напропускал( Побазарил с продавцами, как долго ждать ПТС есть ли цвет, хотелось, конечно розовый, ну на крайняк чОрный, все оказалось ок, на воскресенье наметил покупку. Теплый-тепый март. В воскресенье пошел снег. Ну и хрен с ним, полгода ждал, подожду еще неделю, никуда не денется, все равно все растает и будет тепло. К тому времени у меня уже была еще докуплена цепь, подшлемник и сигнальная жилетка. Через неделю в один из теплых, солнечных, хоть и рабочих дней понял всем телом, что надо идти брать, пошел взял.

Первая поездка до стоянки, наверное, самая острая была) 50, а кажется невероятно быстро, ужасно шумно и очень страшно. И вот из-за этого страха (в школе то больше 1-й и не переключал ни разу) чуть не попал тут же в аварию, автолюбитель сзади исчерпал свое терпение, опередил, перестроился, чтобы свернуть с дороги вправо, а для этого надо ж затормозить, прям передо мной… полная блокировка заднего (а передний я по привычке с велосипеда не любил), а она на ёбре, как известно, дело несложное, визг резины, успел подумать: а на кавасаки и хонде абс есть, на мгновение показалось, что столкновения не избежать, но не, обошлось, водитель быстро опять тронулся. Ну что, как минимум, проблему скуки я решил — была следующая мысль.
Зарегал все в три дня. Это по не знанию, так можно было в день покупки уже с номерами уехать.

Ну и так и пошло поехало, сначала страх и «неохота» из-за ожидаемого стресса, ну это ерунда, было уже такое, лечится количеством повторений, за руль! сколько на термометре? 5? норм, полоса не обледенела — за руль!.. Ну все с опытом, конечно, первые разы отмокал в ванне, отпаивался коньяком, пальцы рук и ноги просто все… обморожение думал) Сам, зуб на зуб не попадал. Потом вспомнил про дождевик и о чудо, на температуру ваще наплевать, ибо он ну совсем не продувается, зимние кросы, зимние перчатки, за руль! Ездил в основном в глубокую ночь только, не специально, просто режим такой, но удачно, так именно это позволило, как следует попривыкнуть к мотоциклу без особых стрессов и рисков. Потом закончил обкатку, поменял масло в сервисе, почистил, смазал цепь сам, успел к открытию. Ну так и езжу теперь. Недостатков особых выбора ёбра пока не вижу, пассажиры не нужны, ибо сам то еле езжу, динамики в городе мне хватает, думал, что на мероприятия связанные с выездами на трассу вход закрыт, однако это оказалось в итоге не совсем так.

Ощущения? Я бы охарактеризовал как прикольные. Самое приятное сейчас, когда правильно подобрал угол наклона, скорость, одним махом, буд-то ввинчиваешься в повороты, проходить их. На реально высоких скоростях наверное вообще кайф… А еще здорово когда приветствуют другие мотоциклисты, «ты и я, мы с тобой одной крови», уахаха, становится веселее и как-то хммм, ну вот это ощущение когда ты не один, когда с тобой команда, вот что-то из этого.

А вот еще интересный момент, часто вижу как называют свои мотоциклы всякими эмоциональными именами, обращаются к ним как живым существам. Это все не про меня. Я изначально смотрел на ёбр в магазине как на инструмент (справедливости ради, следует отметить, что и z1000 2014 в магазине у меня вызвал не больше эмоций, лишь несколько другие размышления). Техника требует определенного обслуживания и условий применения, но в ней нет никакой мистики, сказочности или уж тем более жизни. Это вещь. Она должна работать и выдавать результат и будет это делать при правильном подходе. Более того, я изначально подходил предвзято: это ёбр, его миссия послужить эксперименту, понято, что любить его нельзя, он же не вызывает восхищение детей, возбуждение женщин и интерес других участников движения, он не может подарить тех острых ощущений, что спорты или внедорожные, он не создает иллюзию собственной силы за счет близости мощного двигателя и крутого звука его работы, как чопперы. Однако, когда стресс прошел, и я смог лучше видеть и чувствовать все остальное, что происходит вокруг, а не только дорожную ситуацию, я начал с удивлением понимать, что он начинает мне нравится! Именно вот так, иррационально. Стало нравиться снимать с него чехол, разворачивать на стоянке, мыть, заводить, просто сидеть, переключать положение топливного крана, и конечно ездить! Я начал это все не будучи болен мотоциклами, однако начинаю подозревать, что могу ими заболеть в процессе.