Мото гаджеты

Не знаю как где, а в России цены на услуги Иридиум начинаются от 20 долларов в месяц. Это именно то, что нужно для таких «твейджеров» — услуга пакетной передачи с некоторым количеством предоплаченного трафика.
В любом случае — отличная штука, для тех кто шастает там где нет GSM.

27 февраля 2017 в 11:59

дешёвый залоченый телефон имеет GPS модуль, а мапс ми работает без сети.

AntiATG

27 февраля 2017 в 16:46

а мапс ми работает без сети

Тут огромный плюс, что вы остаетесь на связи там, где нет никакой связи, а возможность отправки сообщений — делает этот плюс еще и недорогим.
Хотя тут же вопрос кто может получать эти сообщения? это E-mail или СМС, если получателем может быть только такое же устройство — тогда это не комильфо уже.

27 февраля 2017 в 17:19

Иридиум позволяет что угодно — и смс, и мейлы, и звонить на любые номера.

здесь был ататат

27 февраля 2017 в 19:58

Пруф?

здесь был ататат

27 февраля 2017 в 20:14

Ок, спасибо, очень интересно. Про Туркмению ещё могу поверить — они ребята странные, а вот через Индию слишком много альпинистских маршрутов проходит, чтобы запрещать ввоз устройств спутниковой связи.

здесь был ататат

27 февраля 2017 в 20:33

Здесь имеется в виду ввоз для торговли, а не личной вещи.

здесь был ататат

27 февраля 2017 в 22:05

Для мест, куда как бы нельзя, есть штуки вроде Spot Trace, которые элементарно прячутся куда фантазии хватит (главное, не очень глубоко), и точно так же продолжают строить маршрут на общей карте. Это если очень надо :) хотя покрытие Глобалстара, к сожалению, не по всему миру, в том же Китае его нет, и в части Африки, если правильно помню.

besslava

27 февраля 2017 в 16:51

поясните для тех кто не в теме… По вашему, обычный телефон может заменить подобные устройства?

28 февраля 2017 в 2:11

подобное устройство не заменит, конечно же. но не каждому ориентирование в густом лесу нужно. а вот атлас автодорог, при этом с куда более актуальной информацией, нежели у гармина, легко… при этом к вашим услугам будет попросту карманный компьютер — с гуглом, яндексом и байкпостом) а ещё фоточки в инстаграмм можно постить сразу же и находить профили попутчиц во вконтыче по фотографии)

27 февраля 2017 в 17:21

Интересно, почему капитаны коммерческих судов не юзают дешевые залоченные телефоны?

28 февраля 2017 в 2:03

регистр им не позволяет по смартфончику маршруты прокладывать.

28 февраля 2017 в 8:29

А так бы они, конечно, дааа. Попутно выкладывая фоточки в инстаграм из открытого моря, ага.

27 февраля 2017 в 19:47

Такой телефон сдохнет с весьма большой вероятностью, когда условия начнут отличаться от идеальных. Не говоря уже о качестве приема gps в условиях густого леса, например.

Это уже не говоря про функциональность самого спутникового телефона в местах, где нет GSM.

28 февраля 2017 в 2:01

до Мотобухты вообще без навигатора доехать можно, а это один из самых дальних маршрутов большинства мотопутешественников. в обыденной ситуации, для того чтоб понять где находишься, сориентироваться на местности и прикинуть маршрут, достаточно совсем небольшого времени и примитивного устройства. если мы, конечно, рассуждаем о мотонавигаторе, а не о гаджетах судного дня… плюсы дешёвого смартфона — гугл помнит твои запросы и если твой смартфон сдох, покажет следующий. купленый в евросети за 1 рубль и бонусы.

28 февраля 2017 в 8:43

У большинства мотоциклистов самый дальний маршрут это в соседний город аз 30км. Зачем вообще нужны навигаторы?

Даже в банальных Карпатах есть полно мест, где телефон не ловит и сориентироваться на местности без навигации (или хорошего знания местности) не выйдет. Шлепнулся в лужу метровой глубины, повредил технику (хорошо, если не себя) и чего? Там могут и неделю искать, если хватятся (или месяц). И дальних маршрутов не надо, до сотни км может быть.

Дальность маршрута роли не играет. Играет роль обитаемость местности. Достаточно хотя бы раз оказаться в месте, где никто не ездил неделями да еще в плохих погодных условиях и начинаешь сильно ценить и неубиваемость гаджета и способность вызвать помощь если что.

Понятно, что это не для путешественников до мотослета и назад.

здесь был ататат

28 февраля 2017 в 10:03

Ну надо проверять, конечно. В Индию вроде нельзя. В какую-то страну алкоголь и продукты питания нельзя провозить. Не есть и не пить теперь что ли?)

28 февраля 2017 в 20:08

ну, данный аппарат нужен тем кто раньше со спутниковым телефоном шарился, например. т.е. не совсем простым любителям. а для просто карт есть приложения работающие без сотовых сетей. и есть разнообразные устройства имеющие гпс-модуль. на мотоцикле — где всегда есть откуда зарядится и где маршрут, худо-бедно, но хоть как-то планируется — достаточно заранее скачаных карт предполагаемого места (заодно можно товарищей оповещать о продвижении по маршруту, как это я делаю, например)… никто не говорит что данный аппарат от гармина плох. но он узконаправлен. и это его основной минус. если ты в сфере экстремального туризма занят сильно и этим живёшь — да, это актуальная вещь. а если ты алкотурист без хелплиста — нафиг не надо.

28 февраля 2017 в 20:29

Если предполагаются сколь либо суровые условия, то даже приложение с картами нужно будет устанавливать на подходящее устройство. Не китайский телефон в прорезиненном корпусе, а устройство с правильной системой зарядки (которая не боится воды и тряски. А лучше идет в комплекте с соответствующим креплением), которое гарантированно не вырубается при высоких/низких температурах, держит воду (а не только брызги) и имеет gps приемник хотя бы туристического класса.

Я знаю людей, которые ездят в экспедиции и с планшетами. Городят к ним чехлы, крепления. Но приходят к правильной системе они далеко не сразу, а методом проб и ошибок. В процессе часто оставаясь без навигации (когда планшет тупит в густом лесу), постоянно трясутся за зарядку, которая пропадает в условиях тряски и влаги. Бывает, вовсе остаются без планшета, когда его заливает водой из-за недоработки чехла или крепления. У меня новый Z3 вылетел прямо из рамовского крепления, когда был десяти километровый участок мерзлой пашни. Хорошо, что еще была Монтана и вообще я ехал не один.

Особо упорные, методом проб и ошибок таки умудряются приладить телефон/планшет к мототехнике так, чтобы по нему ездить. Получая сильно бликующий (даже в топовый планшетах) и редко реагирующий на перчатки экран, все тот же стремный gps модуль и низкую надежность в целом.
Но большая часть людей таки приходит к нормальному навигатору ( в СНГ это чаще всего именно garmin), оставляя планшет разве что в дополнение к нему.

Я понимаю, что пока не останешься без навигации в какой-то глуши, эти все увещевания до одного места — все равно будут брать китайский хлам и пытаться его приладить.
Но я бы не рекомендовал использовать телефон даже для дорожной навигации (в качестве основного). Не говоря уже про оффроад любого рода.

А спутник… У нас, кто умудрялся ломаться или оставаться без топлива малой группой в горах без связи, уже совсем не так скептичны. И сейчас в экспедициях 2-3 спутниковых телефона чаще всего имеется.

28 февраля 2017 в 23:19

телефон прекрасно лежит в гермопакете за пазухой, на шнурке. это его нормальное место, в общем-то. там он и должен находится. ну, мб, в набачной сумке ещё. это нормально. вне зависимости от исполнения его корпуса. использовать телефон в качестве роуд-бука это неправильно. для этого другие устройства есть) я ж написал — для того чтоб понять где ты и куда ехать — достаточно телефона с оффлайн картами. или тут все на ралли рейды ездят? выбрал путик и поехал по общепринятым ориентирам. доехал до развилки — сверился с картой и поехал дальше. для дорожной навигации и вовсе достаточно бумажки с названиями населённых пунктов и стрелками уложенной в кармашек сумки. вы просто чрезмерно всё усложняете, как мне кажется. обычный пешеходный гармин етрекс, с которым ходит каждый второй рыбак или турист, обладает всеми теми же функциями кроме связи. но, повторюсь, гармин для мото подходит весьма условно — обновления платны и неактуальны. по дорогам России даже яндекскарты лучше подходят.
ежели, конечно, ехать прям на выезде из гаража вбив маршрут — тогда да, без навигатора не обойтись… только тогда едешь и на стрелку смотришь, пропуская половину мимо. как говорил один знакомый дальнобой — навигатор нужен только чтоб понять где ты находишься, а маршрут нужно строить заранее. этому человеку я склонен доверять, он только в северной америке и африке не был.

1 марта 2017 в 0:08

В ралли знают о том, что вы стартонули и примерный квадрат поисков. Если там нужен спутниковый телефон, то я даже не знаю, как участник вообще старт то нашел.
Потому, роадбук конечно нужен, но это не вопрос жизни и смерти. Мой роадбук неделю назад вообще выглядел вот так:

(до последнего не говорили, в каком он будет формате).
Это не помешало приехать на тумбочку.

Гармин с телефоном нужен в первую очередь для экспедиций. Когда в случае если сдохнет навигатор и/или связь есть шанс и самому коньки отбросить.

А карты… туристические и универсальные гармины позволяют залить любые карты (без навигации) — jnx и вперед, сколько на флешку влезет. А хотите навигацию — или покупайте карты или покупайте LM версию. И в том и в другом случае это копейки по сравнению со стоимостью девайса. Яндекс карты конечно бесплатные и они вероятно даже работают лучше (хотя у Гармина весьма толковые карты). Только в зоне, где нет интернета, толку с них немного. Даже если что-то там предварительно закэшировать.

Схема с доехать до развилки, достать телефон, свериться с картой, положить телефон и поехать правильно забавная. Но не работает за пределами очень понятных развилок. А за их пределами и по навигатору перед глазами не всегда понятно как ехать. С телефоном за пазухой будете выбираться пока он не сядет.

Вряд ли я вам что-то объясню, пока сами не окажетесь в каких-то сложных погодных условиях вдали от цивилизации и откуда надо будет выбраться.

lisyamorda

28 февраля 2017 в 16:28