Мото гаджеты

Прошло чуть больше, чем два года с того момента, как все началось. Когда-нибудь оно должно было и закончиться. Этот момент настал сейчас. Тюнинг Honda DN-01 закончен на 90%. Осталось только навести «косметику», покрасив ее. Тюнинговать Honda DN-01 сложно. Много всего было испробовано, отбраковано и выброшено. Что-то не вписывалось в дизайн, что-то просто не подошло, но так или иначе, хорошо то, что хорошо кончается. Пожалуй, начнем обзор тюнинга с одной из наиболее важных деталей — видеорегистратора.

Те кто внимательно читал мои комментарии, мог обратить внимание, что в различных обзорах экшн-камер я регулярно критиковал их, но не за качество изображения, а за отсутствие автономности.
Предлагаю разобраться, что же такое видеорегистратор для мотоцикла и чем он отличается от аналогичного в автомобиле.
1) Водонепроницаем
2) Работает от бортовой сети мотоцикла
3) Снимает качественное видео
4) Имеет циклическую запись
5) Включается и выключается вместе с зажиганием
6) Имеет датчик удара и защиту записи
Как мы видим, с п. 3 в общем-то все нормально у любой экшн-камеры, будь то GoPro, Contour или кто еще. С п.4 все тоже неплохо, существуют прошивки, позволяющие это реализовать. Но как только мы смотрим на п.1 и п.2, начинаются проблемы. Для обычной экшн-камеры без колхоза совместить их фактически невозможно.
Т.е. если мы хотим, чтобы камера работала ровно столько, сколько мы ездим, ей нужно питание от бортовой сети. Но это значит, что будет открыт разъем питания, куда с 99% вероятностью попадет влага не то что во время дождя, а даже если попытаться проехать по луже. И наоборот, если камера герметична, то работает она только от батареек и заряда хватает на пару часов. Но мы же не каферейсеры.
Отсюда напрашивается вывод, что если мы хотим именно видеорегистратор, то он должен быть специально адаптирован для мотоцикла. Таковым наример является видеорегистратор с КДПВ — CB014 и его логическое продолжение CB028 и CB030.
Казалось бы вот оно, долгожданное решение. Две камеры спереди и сзади, питание от бортовой сети, циклическая запись. Есть только один нюанс. Качество видео по современным меркам — откровенное дерьмо. Мягко выражаясь.

480p, где не видно не только номеров машин, а зачастую даже знаков, ни для чего серьезного не подходит.

Пытаемся рассуждать логически дальше. Что есть у этого регистратора, но чего нет у автомобильных? Правильно — камеры этого регистратора ВЫНОСНЫЕ и водонепроницаемые, а само устройство надежно спрятано в недрах мотоцикла и не подвержено воздействию стихии.

Следовательно, нам нужен компактный видеорегистратор с выносной водонепроницаемой камерой. Если поискать повнимательнее, то таких устройств можно найти довольно много. Я могу их перечислить, если кому-то понадобится. Но на российском рынке на данный момент без проблем можно купить только одно: Qstar A7 Drive.

Это видеорегистратор корейского производства, который позиционируется как универсальное решение «регистратор и экшн-камера в одном флаконе». Правда и стоит около 10000 рублей. Впрочем, по сравнению с 27000 за CB014, это не кажется такой уж заоблачной суммой.

В результате мы имеем довольно богатый комплект креплений на все что угодно, включая шлем, пояс, приборная панель авто и прочее и прочее и прочее. Также внешний микрофон, внешнюю кнопку включения/выключения. А внешний GPS модуль для записи скорости и маршрута можно докупить отдельно. Кстати, видеорегистратор можно настроить так, чтобы при превышении определенной скорости, он переставал эту самую скорость записывать. Подойдет для гонщиков ;)

Итак, все просто. Устанавливаем камеру куда угодно на мотоцикл (шлем и т.д.), а регистратор прячем в недоступное для воды место. Или прицепляем на пояс. Кстати, дополнительная камера для него стоит всего 700 рублей, так что если хочется снять экшен — подключаем к камере на шлеме. Если нужна видеофиксация дороги — прячем в мотоцикле. И вуаля.

Внимание, качество оригинального видео ощутимо лучше, чем на Youtube.


Считаю проблему полноценного видеорегистратора на мотоцикле полностью решенной! Улыбнитесь, вас снимает скрытая камера :)