Экипировка

интересное решение)

А я обрадовался было берушам как решению шумности, но как выяснилось даже альпенстарсы для чувствительных ушей не подходят — шум ветра всё равно прорывается и напрягает, когда всё остальное приглушается…

Интересен вес до и после) Нагрузка на шейные позвонки для тех у кого нет мощного турингового стекла мне кажется возрастет немеряно.

наверное надо было шумоизоляционным материалом клеить, а не вибро? или ты от капель дождя себя спасал?
имхо

Не подходит это для шлема.
Да, он стал тише, но и тяжелее, а эта тяжесть ничего хорошего в себе не несет.

Марушины тихие шлемы.

Ээ… Что мешает сразу купить нормальный шлем?
Вес в любом случае будет влиять на усталость, равно как и шум.
При этом безопаснее шлем не стал ни разу.

Тотесть вы вынули пенопласт, и прчм на скорлупу наклеили эту тяжелую толстую «изоленту»? А потом обратно вставили пенопласт. А подрезать его не пришлось? А внутренний обьем меньше не стал? Или может сидит теперь плотнее?

Безопасность шлема рассчитывается исходя из его родного веса. Как поведёт себя утяжеленная болванка на голове в критической ситуации никто не скажет. Дай бог, чтобы такой ситуации никогда не было

А вентиляция не нарушилась? Обдувается внутри нормально?

вибру не прикатал(зачем было делать покрытие 80+% поверхности непонятно), шумоподавляющие материалы не наклеил (почти все они сжимаются до 1-2 мм, кроме войлока) «шумо-вибро изоляция»-это комбинация материалов, и если у тебя одна вибра, или одна шумка, то «это вот все» не работает полноценно… опять же перекрытие поверхности свыше 70% это для автомобилей, которые едут на соревнования по автозвуку, даже на штатных авто не обязательно давать такое перекрытие, не говоря уже о шлеме, ну и 3мм на голову… хз, я бы «единичкой-полторашкой» полосами, либо крупной клеткой проклеил, затем бипластом (пупырчитым) этого вполне хватит для того что бы шум стал меньше, и вибра чуть уберет резонансные и паразитные шумы. как то так, способ предложенный мной на практике я еще не попробовал(в плане шлемов, на авто все работает). У меня пока мх шлем, там мне без разницы, но как будет нужда и время, обзаведусь шумным шлемом для эксперимента.

Вибропласт конечно хорошо, сколько примерно прибавил шлем в весе? Можно было конечно добавить шумопоглащающие материалы, но в данном случае усложнилась бы межсезонная мойка шлема.

Оригинально. Не уверен, что это работает. Изоляцию, исходя из смысла этого слова, следует делать тогда, когда предмет подразумевается герметичным. Шлем вряд ли может быть таковым. Шум в нем скорее аэродинамический. Но есть решение. Для полного кайфа следует пройтись монтажной пеной по воздуховодам и всем стыкам вдоль забрала и визора. А, под подбородок тоже надо не забыть зафигачить побольше. Минуту-полторы будет очень тихо, а потом, когда кончится кислород, еще тише.

Вопрос как шлем заклеенный внутри такими штуками «стирать»… Обычный легко — вынул обивку, постирал, просушил… Скорлупу под душ и с мылом также все воздуховоды и дырки. Через 2 дня сушки можно собирать и шлем как новенький. Чист и свеж. А тут как?

Если на шлеме нет подбородочной тканевой шторки, стоит её установить. Шума станет гораздо меньше. Испытано на 352 модели.

Причина шума может быть в неправильно подобранном размере шлема или в неподходящей форме «скорлупы» под вашу голову.
Пример.
При покупке мой ХЖС сидел очень плотно и даже давил, потом чуть «разносился» и стал четко по размеру. Шум умеренный, ветер не задувал.
Потом он еще чуть «сел» и шума стало больше, плюс начал замечать что есть приток воздуха от шеи, а не через вентиляцию.
После стирки поролон опять принял исходную форму и задувание, как и доп шум, пропало.

По городу часто пользую LS2 OF560 Rocket II (Гешпанского производства) — уж пятый год верой и правдой (стирается там, кстати, всё на ура). Скоро буду менять на подобный, бо зандий «воротник» облезать начал. Да и визор цараплками обзовёлся (а новый стоит почти столько же, сколько сам шлем)

Моденизировал его так:
1. «по голове» подгонял проклейкой на «свободные» места 1-3 слоёв (в зависимости от места) «теплоизолирующих обоев» на бумаге, что сделаны из того же материала, что и вкладыш шлема. Клеил на банальный ПВА клей. Сейчас сидит как влитой.
2. Шум… Скажете на «открытой морде» бороться бесссмысленно? А вот фиг — достаточно было приклеть по боковым границам стекла к шлему тонкие «колбаски» из обычного оконного уплотнителя (в цвет шлема) как шум снизился в половину. В принципе, километров до 70 его вообще нет, как такового. Естественно — при опущенном стекле.

Суть в том, что шум «организуется» в бОльшей степени не из-за толщины скорлупы, а из-за различных завихрений на самом шлеме и за ним. Потому основной источник шума — различные выступы/«рожки» и щели. В моём случае я просто убрал «подсос воздуха» в местах, где визир неплотно прилегал к шлему.
Проверить можно на ходу просто прикрывая щели/выступы перчаткой — результат вас может удивить :)

ЗЫ. На шлеме из заголовка основными источниками шума должны быть:
— верхний срез визора. Во-первых «угол» от штамповки стекла (результат — резкий срыв потока), во-вторых — выступает над резинкой уплотнителя на шлеме. Вроде немного, но эти 5 мм могут весьма и весьма шуметь. Идеально — подрезать и закруглить.
— задние части части визора перед креплениями: есть щель — есть шум. Убирать наращиваеним соприказающейся части на шлеме (точнее той, что должнасоприкасаться, но не делает этого)
— воздухозаборники… даже не знаю, что сними делать… Разве что кусочек воздушного фильтра от пылесоса вкорячить на вход (или выход).
— подсос воздуха снизу (больше отражённого от груди, кстати). Решается или уже упомянутой «шторкой» снизу/плотной посадкой шлема или хорошим лобовым на моте.
Кстати — где-то читал про «колхоз-тюнинг» этого дела: там мужик приклеил к нижнему краю воротник от старого свитера(?) на молнии «вверх ногами» (молния работала сверху вниз). Только мнётся мне, что в жару это будет ещё тот угар.

Для теста можно просто «заглушить» визор оклеив проблемные места изолентой (скоч потом может плохо отдираться)и сравнить «до» и «после».

Собственно дорогой «тихий» шлем от «громкого» тем и отличается, что в нём все проблемные места просчитаны/зализаны ещё в процессе проектирования.

По опыту авто. Виброизоляция сильно гасит гул, от которого какраз и болит голова.

А вообще не понятно, хотел тишины и купил трансформер, который по умолчанию более шумный (щелей больше, жёсткость меньше, зазоры в сопряжениях) чем интеграл, да и более тяжёлый. К тому же стоит почти в 2 реза дороже интегралов. Тут либо тихо либо удобно.

Прямотоки, 140… да это не шлем шумный. Езжу в 3/4, ничего не мешает и не шумит)

А я вот за этот тюнинг, думаю не столько шлем помогает покалечиться, сколько отсутствие в шлеме головы. Думаю покинувших нас по весне товарищей на сверхзвуке либо на встречке, либо правее правого ( и опять на сверхзвуке ) не спасли ни шуберты, ни шои с араями.Увы.

Защита слуха от шума

про беруши говорили уже? копеешное средство со 100% эффектом.

Это не голова у вас неправильной формы, это вы неправильно подобрали шлем. Есть круглые головы, а есть овальные.В более дорогих фирмах к каждой модели прилагается схемка, типа вид головы сверху. Не замечали? На американских сайтах такое видела. Так вот, если у вас круглая голова, то шлем для овальной головы может вам жать на уши, и наоборот — на лоб и затылок.

Я с другой стороны подошел к вопросу шума и завихрений у шлема. Поставил МРА спойлер на стекло. Отрегулировал его под себя и сейчас тишь, гладь, божья благодать.Если раньше со 100 уже шумело и мотыляло голову при открытом визоре и тем более с козырьком, то сейчас на 120 еду с открытым забралом спокойно- легкий ветерок только и шум от мотора/выхлопа. У Африки это вообще проблема- завихрения от стекла.

Правильно подобранный и правильно установленный спойлер рулит, 100%.

Есть ещё вариант не превышать 90 км/ч на трассе и 110 км/ч на автомагистрали, но это не всем подходит…

По встречке быстрее потока, но безопасности это не добавляет…
А если у вас велосипед и ехать быстрее потока технически невозможно…
А так то да, опасно у нас, поток какой-то несознательный.

Это действительно проблема, и что с этим делать не ясно…