Двигатели

Ну после такого видео кадый должен подумать: во какой крутой ( у меня) движок!!! Прямо триллер какой то!!! Покруче первого терминатора))))

Artyrik87

14 февраля 2013 в 20:39

а что у всех БМВ до сих пор оппозиты? просто привык на урале видеть его.походу фишка БМВ до сих пор

14 февраля 2013 в 20:48

Нет конечно)) Есть и обычные рядники

Artyrik87

14 февраля 2013 в 20:51

спасибо за информацию

basya666

15 февраля 2013 в 12:42

Не обычные, а очень классные рядники! ;)

Stray

25 февраля 2013 в 10:03

Особенно рядные двойки удались, ИМХО)

snakeBSD

28 декабря 2013 в 13:12

у них вообще движки отличные. но аппазиты это тру!!!

ZZZ

14 февраля 2013 в 20:49

Не у всех, но у самых правильных.

ASHER

14 февраля 2013 в 20:47

красиво, удивляешься гениальности инженеров и изобретателей

14 февраля 2013 в 20:49

Зная надежность ХХХ думаю так четко все врядли будет работать))))

Night-hunter

14 февраля 2013 в 21:40

красиво сделали, да и движок отличный) БМВ рулит)))

San4ess

14 февраля 2013 в 21:45

Ахренительно круто.

-7

RockSPb

14 февраля 2013 в 21:46

поговаривают, что БМВ — ломучие г**но...)))

14 февраля 2013 в 21:56

ИНФА 100%)))

+11

de_laerra

14 февраля 2013 в 23:02

говорят, в Рязани – грибы с глазами: их едят, а они глядятО_о

ладно бы вы китайцев или совкоциклов ломучим г**ном обозвали, о вкусах не спорят, их действительно многие не любят. но БМВ...%) похоже на позицию «не можешь купить — обосри»=\

qasau

14 февраля 2013 в 23:10

Мне тоже бмв как мотоцикл не импонирует… А что там мочь покупать? теже гуси 650 так же как и аналогичные японцы стоят, даже дешевле.

14 февраля 2013 в 23:32

Не в этом дело. Об этом сам бмвводы говорят. У меня кстати тоже ХХХ, поверь, я знаю о чем говорю)))

de_laerra

14 февраля 2013 в 23:46

ну это смотря с чем сравнивать=)
PS Хонда рулит!:-P

15 февраля 2013 в 1:00

> похоже на позицию «не можешь купить — обосри»=\

самооправдание покупки ???

de_laerra

15 февраля 2013 в 9:48

не, себе я БМВ покупать не собираюсь. не знаю уж, насколько они вот прям все-все ломаются, но внешность у большинства довольно специфическая, на любителя.

alesandroNFS

15 февраля 2013 в 17:40

вот факт — после 2х сезонов пришлось полностю коробку передач на моем новеньком с1000рр менять. благо пошла по гарантии… кто не верит, могу чек отсканить). нуа вообще ето мелочи ;)

pachuco

14 февраля 2013 в 23:16

Несмотря на то, что до сих пор предпочитаю BMW марке, где больше трех букв, они — молодцы, потому что мало кто сейчас реально занимается техническим совершенствованием техники настолько обширно, масштабно и плотно. У них есть икона? Они делают из нее современную версию, но при этом бережно сохраняю исходный формат. В этом плане вспоминается, как Ducati впервые поставили жидкостное охлаждение — наверняка нашлись те, кто сказали «фууу!», а еще те, кто и тогда, и сейчас называют их мотоциклы чем-то сродни ломучего говна.

И вот еще что: да, я — все еще адепт Honda, но для меня эта марка стремительно обесценивается из-за сонма безликих бюджетных выродков, который появились с легкой руки выпускников факультетов маркетологии. А вот BMW — молодцы, зачет и уважуха. Хотя если бы покупал европейский мотоцикл, все равно взял бы Ducati… в шкафу висит курточка с этими шестью буквами, так… на будущее :)

15 февраля 2013 в 0:05

Фигле бмв с дукати сравнивать, ты сравниваешь дизайн с техникой.
Дукати это итальянская техника с итальяснким дизайном, кто их берет тот хочет дизайн и пофиг что техника и надежность будут не на уровне бмв.
БМВ это в первую очередь техника по последнему слову и надежность, каждый сам решает что он хочет иметь в мотоцикле.

15 февраля 2013 в 0:06

С априелией тоже самое. И ненадо мне говорить, про надежные итальянские байки и технику :))

14 февраля 2013 в 23:26

В свете событий происходящих вокруг нового гуся, будучи в курсе его ненадежности, дороговизны, сложности обслуживания и достаточно плохой сетке диллеров (особенно в странах третьего мира) вполне логично сделать вывод что данный мот можно купить только ради повышения собственного ЧСВ или вы.бона перед друзьями. Присоединяюсь к pachuco — себе взял бы что-то из дукасов:) ту же мультистраду, для асфальтного туризма самое то;)

-1

14 февраля 2013 в 23:30

Ты считаешь у хонды или ямахи более развитая сеть диллеров?)))

14 февраля 2013 в 23:34

В разы большая))

Solovik

15 февраля 2013 в 13:27

Большая сеть — не значит, что они могут отремонтировать. Послушал уже, как чинила у диллеров свой Фазер прекрасная девушка — SoloVesna. В общем, если бы таких диллеров ямахи не было — было бы лучше.

15 февраля 2013 в 13:30

Дело еще в наличии и сроках доставки нужной детали. А вообще да — лучше чинить все самому. Многочисленные примеры жопоремонтов во всяких СТО тому подтверждение.

pachuco

14 февраля 2013 в 23:52

Дело в том, что в этом плане европейские марки пока что очень сильно проигрывают Honda и Yamaha. Как-то раз задал я вопрос нашему многоуважаемому байкпостовцу, проживающему в Мали, о том, какие есть особенности по обслуживанию техники в местных краях. Так вот он тогда написал, что запчасти на Honda можно достать в течение 1-2 дней, а запчастей для KTM или Triumph придется ждать 2-3 месяца. Такие вот реалии в странах не столь благословленных наличием развитой дилерской сети :)

pachuco

16 февраля 2013 в 2:01

Насчет Мали меня лукавый попутал… все от того, что эта страна уж больно часто упоминается последнее время в новостях. Конечно речь шла про Гану :)

15 февраля 2013 в 1:09

Тут дело даже не в развитости сети. Хонда и Ямаха даже в простых поломках позволяет пользователям самим их ремонтировать. Взять даже ту же самодиагностику, у япошек все распространённые ошибки выводятся на приборку, есть таблицы их расшифровки. Акум скинул, ошибки обнулились. На бмв — будь добр едь в сервис. И если у тебя загорелся чек, то без сканера ты его не сбросишь. Всё завязано на фирменных дилерских станциях. Типа забота о клиентах которая на деле выливается наоборот в повышенный их геморрой.

Мне лично в последнее время импонирует KTM. Хорошая техника, хорошие двигателя, подвески. Но блин засада с запчастями и расходниками, всё у них своё и дороже чем у всех.

Короче нет в мире идеала :)

15 февраля 2013 в 1:13

В нормальных руках япошки вообще практически не глючат, начнем с того :)

15 февраля 2013 в 1:39

Я работаю в мото-СТО и поэтому могу авторитетно заверить: ЛОМАЕТСЯ ВСЁ!!! :)

Сейчас технологии и компьютерное моделирование позволяет создавать хорошие конструкции и на первое место выходит человеческий фактор, то есть как эксплуатируется и обслуживается техника владельцем — сейчас большинство поломок происходит именно по вине человека, претензий к производителю в разных марках действительно всё меньше и меньше.

Но всё равно главным остаётся то что бы быстро и дешевле эти поломки устранять, в этом японцы лучше всех. С ними ремонты действительно происходят быстрее и дешевле для владельца. Я не проводил глобальных статистических сборов, но по моим наблюдениям среднее время простоя японских мотоциклов в СТО всегда меньше и тратят на их обслуживание владельцы тоже меньше. При этом ездят на них больше.

sokol

22 февраля 2013 в 3:22

истину глаголиш)))

здесь был ататат

Andrey_Shee

15 февраля 2013 в 14:49

KTM больше нра?

здесь был ататат

Merkishev

16 февраля 2013 в 1:49

неверная информация. я прифигел в свое время от цен на японские з/п. и удивился, что на катум всё дешевле. и фильтры и пластик и тюнинг стоит вменяемых денег. дешевле японцев, это факт.

14 февраля 2013 в 23:35

был бы "Красный мускулистый" мотоцикл — все девки штабелями бы укладывались))

здесь был ататат

15 февраля 2013 в 11:09

Вытекающее на колесо масло тебе ни о чем не говорит?)) Что это за мот с такими косяками уже на старте?) А смерть журналиста на тест-райде? Надеюсь что не мот его убил. Вангую — будет еще куча косяков.

если говорить о Москве

Ты немного путаешь — он позиционируется как туристический, сверхдальняковый (вспомним фотосет в Африке) мотоцикл, а не как прошиватель городских пробок с опциональной возможностью выезда на дачу в пригород по выходным. Соответственно даже в самых ебенях (вышеупомянутые страны третьего мира) должен быть его диллер.

здесь был ататат

15 февраля 2013 в 11:48

из кардана выдавило заментное количество масла

Как раз одна из болезней предыдущего гуся. Спроси у самих владельцев:)
Насчет надеятся на себя: 99% деталей мота ты на коленке напильником не выточишь. Релюху поменять, расходники, проводочек спаять — это да. Многое еще исправляется кувалдой и сварочным аппаратом)

SeRGiE_023

15 февраля 2013 в 12:45

Как раз одна из болезней предыдущего гуся. Спроси у самих владельцев:)

Отец на Гусе уже 30 тыщ за сезон отпахал, и очень активно учавствует в жизни BMW клуба, а там море гусей у народа, о такой проблеме лично мы слышим первый раз…

15 февраля 2013 в 12:57

Держи;)
Глянул одним глазом — многое вылечили в последствии. Но факт — они были уже на старте).

15 февраля 2013 в 13:10

Вот еще небольшая поломка…
«Это просто царапина!»©Монти Пайтон

15 февраля 2013 в 15:07

Зато есть общая статистика на все мотоциклы БМВ, а она как раз надежностью не блещет. Япы в плане надежности на порядок выше. Масло кстати давит не из кардана, а из редуктора и лажать ничего не надо — запорол сальник и самотеком потекло.

d3blak

14 февраля 2013 в 23:30

Отличное видео! Прям ликбез по работе ДВС.

15 февраля 2013 в 0:01

Я бы не хотел байк с боксер мотором, нет я конечно понимаю, каждому свое и у них есть фэны. Могу представить себя тольлко на ряднике с 3мя, 4мя или 6 цилиндрами или V2 motor.

6ec

15 февраля 2013 в 0:25

Воот это железяаака!!! Ни приведи такую уронить!

settler

15 февраля 2013 в 2:01

нормально она падает, оппозит ноги отлично защищает.

15 февраля 2013 в 1:19

Единственное что тут радует что всё таки BMW не отказывается от этой идеи с оппозитом и продолжает совершенствовать этот тип двигателя. Только за это им уже просто можно поаплодировать. Кто ещё из мотопроизводителей тащит это бремя? Все уже забросили эти идеи, только лишь BMW некается и упорно носится с этим :) Мне лично интересно наблюдать за этой эволюцией — респект им и уважуха :)

А ещё уважаю людей которые всё таки решаются купить себе ЭТО. Надо иметь стальные нервы. Только благодаря им продолжается развитие этого вида двигателей и в целом этого производителя. Реально герои. Среди знакомых кого не спросишь по поводу покупки себе такого мотоцикла: один — та ну нафиг. Второй — та я что дурак. Третий — разве что если бесплатно в качестве тестера. Никого желающих нет. А вот всё таки находятся люди, которые поддерживают своими деньгами производителя, и мало того — ездят на ЭТОМ, находят недочёты в конструкциях, создают форумы, обсуждают, пишут. Тоже вечные им респект и уважуха!!!

15 февраля 2013 в 1:36

Уже сама бмв осознала, что на одних боксерах далеко не уедешь поэтому и вклинлись с с1000рр и другими байками с рядниками.
Я честно говоря был удивлен когда они с1000рр помешали литровый клуб япошек причем с таким успехом.
Пускай конечно и не без стартовых трудностей которые были связанны с этим байком.

15 февраля 2013 в 1:39

Кстати, сколько лет движку харлея? И тем не менее они держатся за этот концепт, практически ничего не меняя.Боксер мотор бмв тоже своего рода классик, но он уже сильно изменился, в отличии от мотора харлея.

15 февраля 2013 в 1:54

А вот мне давно было интересно возникновение термина «боксер» по отношению к оппозитным двигателям. Честно говоря я всегда думал (ну по крайней мере так отложилось в памяти из учебки по танковым двигателям) что «боксер» называли двигателя в которых применялась схема двигателя со встречным движением поршней

В нём поршни двигались навстречу друг другу, как бы бились кулаками (боксировали).

А оппозитные двигателя обычной схемы (с одним коленвалом) применяла фирма Порш на своей модели Boxster, в дальнейшем ещё применяла Subaru на модели Boxer, получается просто от названия машины пошла мода называть оппозитные двигателя «боксёрами», хотя поршни у них уже наоборот ходили друг от друга…

Или всё таки откуда взялось название «боксёр»?

15 февраля 2013 в 2:05

В Германии только боксер мотор и используется как термин.
Вот тут на википедии различные типы описанны (русская версия википедии не такая подробная как немецкая).
Считается боксером тот мотор у которого поршни находятся на одной линии по отношению друг к другу.
Boxer Motor Wiki

15 февраля 2013 в 2:07

Термин боксер, уже применялся после 1896 года. Мотор Карла Бенца назывался «контра мотор» а потом когда бмв стали делать свои байки уже пошло название боксер мотор.

15 февраля 2013 в 2:10

Кстати, что означает «оппозит», если я не совсем ошиваюсь это быть напротив чему либо.
Лат. «oppositio» — встречное, навстречу

15 февраля 2013 в 2:12

Я думаю тут разницы нет, главное, что порншни двигателя двигаются на одной линии по отношению друг к другу.

guest

15 февраля 2013 в 9:22

Доброго дня!
А я с нетерпением жду своего предоплаченного гуся 2013…
Я катал его предшественников- теперь буду катать нового.
Да, это решение отчасти -эмоционально, отчасти-тяга к познаниям нового.
Ещё прошлой весной хотел беленького «ралли эдишн» или как-то так, но остановила неуверенность в том, что буду вылазить дальше московской области.
Теперь знаю-буду. И, не особо вижу альтернатив этому моту. Для себя.
Думаю, этот мот будет расходиться на «ура» со всеми его особенностями.
За особенности я его и выбрал.
Есть ли мне дело до того, что вы называете мот «этим...»
Да, не особо. Это ваши суждения, вам по ним и жить…

15 февраля 2013 в 15:07

Немного юмора с форума супер тенере:

The bike will sell because it is a BMW and half the folks who have owned 1,2,3,3,5,6 GS' in the past will already have their deposits down, Ewan Mc Charley will be dragged out of bed to escort a BMW repair truck along some dusty road, the magazines will all run shootout tests and BMW will time a huge advertising campaign with double page ads in the editions of these magazines with the shootouts, and just by sheer chance the BMW will win the shootout, and BMW will follow up with more double page ads in the next issue of the magazine bragging about their win, which of course has nothing to do with the fact they spent the most on advertising, and porbably is also not connected to the publishing companies senior executives all having high end BMW cars, and they probably paid full price for them anyway.

А вообще напомнило душевные метания из поста Федора. Я люблю ХД потому что это ХД)

sokol

22 февраля 2013 в 3:33

такто да! но! цена!? заставляет задуматься о решении покупки и возложения на свои плечи гемороя в виде опозита БМВ и всего к нему прилегающего. Т.е. староверы гордятся ими как усовершенствованными «МТ» с новой начикой и смыслом, но мысль о том, что всёже «МТ»(честь ему и хвала:)) не покидает человека :)

15 февраля 2013 в 2:33

Обнаружил занимательное видео, пусть будет как бонус) Настоящее, БОЛЬШОЕ эндуро)

sord

15 февраля 2013 в 11:29

Тут участвует бэха F800GS, а это 2хцилиндровик рядный! Он относительно легкий. Если бы тут 1200ГСА ездил, он бы сидел так же, как и сутенер.

15 февраля 2013 в 11:33