BMW

Компания BMW представила новый BMW R1200GS 2013. Мотоцикл переделан «от и до», но внешне напоминает всё того же старого «гуся». Главное отличие новинки от предыдущих моделей заключается в новом 125-сильном оппозитном двигателе с жидкостным охлаждением, а также на байк установлен огромный пакет электроники: полуактивная подвеска, трэкшн-контроль, пять режимов работы двигателя, широкий спектр настройки подвески и трэкшн-контроля.

Объем двигателя фактически не изменился и остался на уровне 1170 см3, как и на старой модели. Важным обновлением стала комбинация воздушного и жидкостного охлаждение, усложнение конструкции вызвано в первую очередь ужесточением европейских норм вредного выхлопа, а также соображениями экономичности двигателя. Электронная полуактивная подвеска устанавливается в качестве дополнения, поэтому на базовой модели используются стандартные амортизаторы. Стоит так же отметить изменения в паралевере, маятник и карданный вал теперь располагаются слева от колеса, а не справа как на старых моделях.

Моноблоки Brembo и антиблокировочная система идут в базовой комплектации.



• новый двигатель для обеспечения максимальной динамики в условиях путешествий и эндуро: 1170 см3, 92 кВт (125 л.с.) при 7 700 об/мин, 125 Нм при 6 500 об/мин

• компактное воздушно-водяное охлаждение

• легкий, компактный, сбалансированный и прочный коленвал

• 6-ступенчатая коробка передач, сцепление в масляной ванне с системой «antihopping» (эффект проскальзывающего сцепления)

• новая выхлопная система для оптимизации мощности и крутящего момента, электронное управления выпускным клапанном для достижения оптимальных рабочих характеристик и уровня шума

• пять режимов работы двигателя: «Rain», «Road», «Dynamic», «Enduro» и «Enduro Pro». Учитывая вариации настроек трэкшн-контроля и АБС, а также опциональной динамической подвески, получаем десятки различных настроек работы мотоцикла

• новая подвеска, установленная на жесткую трубчатую стальную раму, стальной подрамник

• модернизирован лёгкий карданный вал, теперь установлен слева

• спереди установлен модернизированный Telelever, а сзади EVO Paralever

• усовершенствована геометрия шасси и длинного маятника для улучшения тяги

• оптимизирована ширина седла и посадка мотоциклиста, регулируемый руль

• шины: 120/70 R19 (спереди) и 170/60 R17 (сзади)

• модернизирована тормозная система, спереди установлены моноблоки Brembo, а сзади — плавающий суппорт с увеличенным тормозным диском Ø276 мм (ранее 265 мм)

• АБС BMW в стандартной комплектации

• полуактивная подвеска ESA (опция)

• фары дальнего света с интегрированными дневными ходовыми огнями (опция)

• новая электрическая система

• электронный круиз-контроль (опция)

• навигатор BMW Motorrad Navigator IV (опция)

• регулируемое ветровое стекло и седло

• быстросъемный кронштейн номерного знака (актуально для выезда на бездорожье)

• клиренс +8 мм

• новая приборная панель, бортовой компьютер







Фотографии BMW R1200GS 2013