Совкоциклы

Глушитель-родные были гнилые и в «смятку».Брать г… не хотелось, поэтому взяли на приемке лома кусок трубы с внутренним диаметром 53мм(наружный не помну).на заводе проточили наружку до 57мм.дома отрезали от старых труб конци с резьбой и приварили.На трубах, болгаркой, через каждые 150-200мм сделали надрезы на глубину 2\3 диаметра трубы. Вварили обрезки листа -дальше болгаркой.корму заварили дном от маслофильтра-там есть одно центральное отверстие и несколько мелких, поочередно заваривая мелкие добились звука, который нас устроил(пришлось заварить все:) ).Найти КАСИКОВСКИЕ колени в нормальном состоянии не удалось -взяли по два днепровских и помощью той же сварки обыграли радиус и длину заворота-очень много подрезов с последующим разгибанием и подгонкой.Звук получился басовитый, но при этом не громче китайских 150.
По седлу-родное не захотели-осень громоздко и не удобно.Родное крыло обрезали, оставив только ту часть, что закрывает блок аккумулятора.От старой бездоковой рамы отрезали дуплекс-начиная от под рулевой перемычки и заканчивая местом после изгиба.подогнали и приварили в районе верхнего крепления амортизатора(оставили кусок крепления крыла), это видно на 1 и 2 фото.зачистили. По контуру получившейся «посадки», изнутри приварили 6 крепежных уха. Ложим лист вырезанный из коляски(цельного такого нет -делали сгонку), отмечаем место крепления привариваем болты и прикручиваем лист к раме.с запасом 30мм обрезаем.По месту киянкой делаем подгиб.в местах, где образовалась гармошка, подрезаем и подвариваем стыки.Делаем общую подрезку, клеим латекс, шлифуем его, обтягиваем.
НЕ ЗАБУДЬТЕ.! Ход родных амортизаторов 100мм а более мягких индусов 120мм.это я к тому, чтоб колесо не терло низ седла.
щель между седлом и обрезком крыла заделываем куском плотной резины-крепим ее заклепками к верхней кромке крыла.