Cafe Racer

Как это часто бывает, название родилось само собой. Мой телефон, в одной из переписок не помню с кем сделал авто замену и написал за место срка — сорока. Сначала я отправил, потом прочитал, а потом решил не исправлять, ведь на самом деле белобокий.



Кафешниками заболел еще пару лет назад, и, так как болезнь не проходила — понял, надо брать…

Под катом немного текста и многофото

В мае 2013 года я купил себе Yamaha sr500 '85 года выпуска.
В отличном состоянии. Я на нем благополучно откатал весь сезон, и в сентябре отдал людям с правильным радиусом кривизны рук. Долго решал я что с ним и как делать. Потому что повторить чей то успешный опыт — это не интересно, но создать что то свое — это очень (во всяком случае для меня) сложно. Должен сказать, что техзадание я сформулировал на бумаге в форме слов, а не картинок, поэтому в том, как выглядит этот мот сейчас — немало виноваты питерские кастомайзеры, которые его и сотворили. Однако очень не плохим подспорьем в осознании всей сути каферейсинга явилось посещение мной DEUS EX MACINA на острове Бали. То есть я побывал в современном альма-матер данного движения (вон, хоть у Кима спросите — кто в настоящий момент делает много, реально много, отличных каферейсеров...)

В моем понимании кафе рейсер это:
— максимально облегченный мотоцикл
— обязательно дырка сквозная под седлом
— обязательно клипоны
— разумеется горбик
— ну и настоящим кафешников не может быть современный мотоцикл

Так как делал я его для себя, а не на продажу и не на выставку- то все же я немного пожертвовал стилем, и сделал сиденье, на котором можно проехать больше четверти мили;). Так же, немного отойдя от канонов — сиденье двухместное, однако место нажопницы замаскировано под тот самый " горбик"

Что было проделано:
Замена задних пружин
Установка клипонов
Занижение подвески
Новое седло, адаптация рамы для него
Модернизация кика;)
Покраска двигателя
Покраска колесных дисков
Изготовление нового переднего крыла
Частичная перекраска бака (оставлена родная эмаль, которая с 85 года потрескалась, но находится под надежным слоем лака)
Обтяжка ручек кожей
Разумеется установление нулевика
Снятие лишнего пластика и багажника
Настройка двигателя под новое дыхание
Замена поворотников и стопака
Обновление подножек оригинальными расходниками
Модернизация приборной панели
Инсталляция в фару выключателя! (По моему это очень стильно)
Ну и ещё по мелочи

Что получилось:
Честно говоря, помимо динамики, которой я никак не ожидал от мотоцикла, который на год меня старше — я получил намного большее, чем приятную вещицу. Когда я еду на нем (а я не дурак — я мотоэкип в тему-то прикупил) я прямо чувствую как вокруг меня в радиусе от 200 до 500 метров распространяется СТИЛЬ… И дело не в том, что когда ночью едешь через центр города, тебя обгоняет Ауди р8, а потом оттормаживается, едет с одной стороны, потом с другой, а потом детина из 90х с искренним интересом интересуется — «это чё?» Я отвечаю на такие вопросы одно — 85й год;) а дело в том, что не смотря на максимальную скорость в 110 км/ч — я еду и получаю удовольствие, которое невозможно описать словами…

Далее — фигова гора фоток. От задумки, до фотосессии с готовым мотом:

Началось все с идей:










Таким он был:
Кстати, про оригинал я уже писал тут







Потом пошли эскизы в фотошопах:




Ну и постепенное воплощение:



























Купил такой шлем, и поехал;)













Без приглашенной девушки обзор был бы не полным;)):






Ну и я в кадр попал


Всем кафе и бобра
Бобр — это следующая идея…