Велоциклы

В своё время голландский инженер Байермен, работавший на машиностроительной фабрике Dutch Stork, спроектировал вспомогательный двигатель для велосипеда. Компания не имела коммерческого успеха, поэтому Байермен решил покинуть фабрику и заняться реализацией своего проекта самостоятельно.

80-кубовый 4-тактный моторчик имел диаметр цилиндра 45 мм и ход поршня 50 мм, автоматический впускной клапан и боковой выпускной клапан. Цилиндр, голова и картер отливались, как один блок, а маховик приспосабливался как внешнее устройство. На заднее колесо крутящий момент передавался через V-ремень.

В 1934 году Байермен запустил производство на небольшой фабрике «Bilthovense Metaal Industrie» в деревне Билтовен. Большинство деталей двигателя производили другие голландские компании, находящиеся в том же регионе. Другие детали: карбюратор Amal, зажигание Bosch.

Продажи оказались не слишком высокими, потому что в те годы выпускался более популярный DKW RT 98 и другие интересные велоциклы. В 1936 году Байермен выпустил обновленную модель с передней подвеской, а в 1937 представил прототип с 175-кубовым 4-тактным мотором. К сожалению, та модель так и не дожила до производства.

В общей сложности компания произвела 3 500 ед. На фото представлена женская модель 1934 года.