Кофры

Зачем платить много, когда можно сделать самому! Кому интерсно го под кат.
Вкусив прелести катания с кофром на Рыжике остро ощутил нехватку багажного места на свежекупленной сибихе. Поиск по магазинам и всяким мастерским дал неутешиьельный результат — цена от 4500 деревянных и то на Втековую, либо нет не слышали… В питере отозвалась одна контора, но цену заломили такую, чуть не подавился.
Что делать? Для начала иметь огромное желание все таки «присобачить кофр», А далее по порядку

1. Роем инэт в посиках чертежей или фоток. Находим пору тройку фоток. Естественно без размеров, схемы и использованного материала.
2. Пилим на мотоцикле на металлобазу. Покупаем 6 метров трудки D 10мм. С запасом, ага. Добрый дяденька кладовщик ржет и говорит, что распил за денежку. А вот тут косяк — последние 160р. отдано за трубки, а карточки не принимают. Курим, думаем, еще раз курим. И прикручивваем все это дело к дугам и ручкам под хвостом.

Важно!!! Трубки ржавые, поэтому чем-нибудь надо замотать. Чистота спасет экип) Про задний тормоз забываем ибо нога едва на пятке влезает на подножку. Едем до гаража 80 км.
3. В гараже, пилим, «строгаем», ровняем ориентируясь лишь на глазомер и рулетку.


4. В середине процесса делаем перерыв на неделю ибо в гараже у родственника пропадает «ноль» и электричество больше не «жужжит», а сварка есть только там.
5. Далее примеряем что есть на месте с помощью пластиковых хомутов. Точкой крепления было решено выбрать ручки находящиеся под хвостом. Почему? ответ чуть ниже.

Потом варим, варим, варим(полуавтоматом), пилим, пилим, пилим. НЕ ЗАБУДЬТЕ СКИНУТЬ КЛЕММЫ АККУМА!!!
6. Вуаля — готово)

7. Прикручиваем железными хомутами на 30 к ручкам, предварительно обмотав багажник изолентой(покрашу зимой, сейчас нет времени шкурить, грунтовать и тд.). Способ крепления был найден на каком то форуме хондоводов. С каждой стороны 3 хомута, затягиваем от души и не поверите держит что надо. Почему так? а не к хвосту? Так проще и быстрее.

8. Едем в гараж, где живет мотоцикл и устанавливаем все на мот. В процессе обнаруживаем, что из инструмента только мультитул, маленький разводной ключ и плоскогубцы(гараж не мой, поэтому там «инструментальная пустыня»)


9. Профит!!!

Да, выглядит неказисто, угловато. Но результат достигнут и это главное)

Итого: 160 р железяки, 200 р хомутики и изолента, 500 р бензин до мурманска и назад. Весьма недорого для истощенного отпуском бюджета) При условии успешной эксплуатации в планах переварить из нержавейки.

Всем мир печенек и ровных дорог)