Итак, ситуация. Через границу притащены всеми правдами и неправдами рама и документы на мотоцикл.
За копейки. Больше ничего живого. Мотку здорово досталось за бугром — прокалашматило вдоль и поперек…
Все придется заказывать на Ебее. Ничего, зима длинная. Впереди — долгие часы работы в гараже по восстановлению «битка»

Итак, как и говорили, все что у нас есть — рама. Посылки ждали долго. Наконец все пришло. Приступим!

Прикручиваем хвост

Двигатель — сердце мотоцикла. В нашем случае — огромное, громкое и мощное.
Будьте осторожны с радиатором! Очень нежная вещь.

Соединяем двигатель с рамой. Не переусердствуйте с затяжкой болтов-шпилек. Сломаете — замучаетесь высверливать.

Перья, траверсы.

Тормозная система — опять таки сток — Тоkico

Задний маятник — литой, алюминиевый. Легкий и прочный. Похожие ставят на стрит GSR.
Сверху — маленький хагер. Идет в стоке между прочим!

Задний амортизатор… Как видно по фото — без регулировок натяжения\отбоя.

Одеваем переднюю вилку и маятник. Постепенно начинают вырисовываться силуэты будущего мото.

Покрышки.
Тут все сложно. Выбор огромен. Помните главное — спортивные покры более «липкие», но жрутся быстрее.
Мы выбираем более туринговые — Bridgestone — как в стоке.

Обуваемся. Диски — только легкосплавы.

Удостоверьтесь, что Вы выбираете хорошие тормозные диски. Это — залог Вашей безопасности.

Ставим на ноги! Ой, колеса.

Аккуратно с баком. Поцарапать его среди всего этого хлама — проще простого.

Когда все провода подключены, свечи вверчены, воздушный фильтр прикручен — одеваем бак.

Лопата. Самая страшная часть пожалуй любого мотоцикла

Хвост на джиксере этой модели легче собрать полностью и только потом уже готовый нацепить на мот. Проверено.

Гелевое сиденье. Дорого. Но в дальняках ваша попа скажет вам «спасибо»

Надеваем хвост. Проверяем клеммы аккумулятора и накрываем сиденьем.

Собирая морду (да и все остальное в принципе) убедитесь, что все зазоры в норме, иначе на скорости все будет гудеть\свистеть. Не забудьте отрегулировать фару.

Черт, крыло жыж еще. Я думаю, откуда стоко лишних болтиков…

Пластик накручиваем в самом конце.

Финальный штрих — ручки управления.

Готово!


Помните, требуется некоторое время резине и колодкам для притирки, поэтому воздержитесь от поездок на пределе первые километры.

Один недостаток — на учет вы его поставить не сможете.
Хотя… Связи решают все

Огромная благодарочка полтавскому дедушке Морозу, благодаря которому сей маленький кусок пластмассы очутился у меня.