Продолжу тему «колхозинга» (да простят меня приверженцы сохранения оригинальной аутентичности :-) )

Мотоцикл прибыл с рулём, поднятым на проставки. На рулевой колонке выше трубы, на которой крепится вся «морда» с фарами, расположен странный металлический «наплыв» с острыми углами, об который при повороте руля влево повреждается пластиковая оплётка троса сцепления и кабель управления дополнительным светом.





Правильность прокладки троса проверил, всё по мануалу, почему он так себя ведёт — не понял…
Первым шагом был демонтаж проставок и обматывание этого «пенька и повреждённых кабелей изолентой, чтобы скрыть острые углы и предотвратить дальнейшее разрушение.
Посадка стала чуть не столь комфортной, но и полностью кабели это не защитило, при повороте руля до упора влево с пенька начала сползать изолента…
Было решено решить вопрос кардинально. Снят руль и верхняя траверса



Все прилегающие части укрыты старыми тряпками и применён «болгарский» инструмент :-) — УШМ.



Дальше доработка дремелем, шлифовальной шкуркой и нанесение краски.
Пенёк пал!





Траверса, проставки и руль вернулись на место, тросу и кабелю ничего не угрожает. С оказией по замене подшипников рулевой колонки можно будет более тщательно убрать остатки выступа.

P.S. Озвучивались мнения, что я зря спилил выступ, он является частью замка руля или ограничителя поворота руля. Спешу успокоить: «Это не так».
Замок находится со стороны замка зажигания, а ограничители — на нижней траверсе. Они живы и здоровы.