Адаптация к мотоциклизму в Германии.

Про свой переезд в Германию в конце сентября 2021 года, про тяжести адаптации и покупку мотоцикла я уже писал в своём прошлом посте. Межсезонья, как такового и не получилось — мотоцикл я поставил в гараж 2 декабря, ровно тогда, когда погода перестала позволять стабильно ездить по утрам (проще говоря — было мокро, холодно и, довольно часто, гололедисто). Если холодина или дождь меня совсем не пугают, то гололёд — такое себе удовольствие, поэтому решил покататься с коллегой на машине… А 15 декабря я полетел на побывку в Ярославль и до самого Рождества, практически 3 недели получилось. За время пребывания дома был навещён в гараже мой джитёнок, который ещё с конца сентября просил нового ремня… Ремень был куплен на амазоне в Германии и привезён в чемодане в Россию, где благополучно установлен на мотоцикл. Про выгодность/невыгодность покупки писать не буду (в декабре было без разницы — ценник 170 евро за Contitech, напоминаю, мот, F800GT), т.к. в актуальной ситуации (март-апрель 2022) всё равно доставки не работают, карты не работают и вообще ничего не работает.

Что делать с восьмисоткой так и не определился. Вроде бы и на продаже стоит, но всё никак не продастся (думается, что сейчас большинству не до мотоциклов), а деньги, даже рубли, которые сейчас не сконвертируешь ни во что, тоже не помешали бы. Есть опция отогнать в Германию, растаможить бесплатно по Голубой карте и пользоваться… Но мот тут уже есть плюс, как всегда, есть некоторые нюансы — необходимость всё равно пройти через Zoll (таможня), потом через TÜV (техосмотр, где будут докапываться до каждой нештатной железки, чтобы на них была ABE, допуск к эксплуатации на немецких дорогах — с этим попроще, т.к. мот изначально сделан в Берлине и разницы между европейским и российским рынком в оснащении нет) оформить страховку (а это ещё плюс-минус три сотни евро) и после этого получить номера. Квест довольно продолжительный и тот же TÜV мозги проесть может капитально. Самый острый подводный камень заключается в том, что льготно растаможенное ТС должно ещё минимум год оставаться в собственности и находиться под таможенным контролем. В случае продажи, таможня регрессом потребует уплатить 29% пошлины. Ещё один подводный камень касается перспективы дальнейшей продажи. Да, ценник на F800GT в Германии составляет 6-7 тысяч евро, но тут больше не про пробег, а про историю обслуживания и общее техсостояние. У моего мотоцикла, который с самого своего рождения бегал по российским дорогам, такой истории, естественно нет, соответственно, если и продастся, то с весомым дисконтом. Добавим сюда стоимость перегона (бенз + жрачка + гостишки на 3 дня, в лучшем случае, ехать 3000км) соток 5-6 евро точно и вопрос о том, стоит ли овчинка выделки уже становится актуальным (сейчас ценник стоит 550, т.е. примерно 5к евро). В общем, восьмисотка пока стоит в Ярославле и продаётся, пусть за рубли, пусть на чужбине они мне не помогут, но ими можно, например, ипотеку загасить — тоже неплохо, с учётом резко усложнившихся банковских переводов (нам тут вообще хотели счета прикрыть из-за того, что мы русские, показали ВНЖ — все вопросы отпали, но, думаю, если попросить сделать трансфер на Тиньков, много ворчания будет).

Но вернёмся к немецким будням. В январе зимы, как таковой, не было. Иногда шёл дождь, иногда — снег, который долго не лежал, температура плясала около 0, причём как ночью, так и днём. Посмотрел я на всё это дело и решил, что можно уже и ездить начать, тем более, что кататься на машине с коллегами это, конечно, хорошо, но сильно к ним привязывает (если кто-то не успел доделать что-то в офисе — остальным приходится ждать), что не есть удобно. В общем, с конца января я снова в седле. В Рождественские выходные приделал новый навигатор (тут, на самом деле, вещь разряда маст хэв) взамен стоявшего BMW Motorrad Navigator IV или какой он там… Гармин 550, в общем древний настолько, что на него даже карты новые не вставали — памяти не хватает, а на карточку оно ставить не умеет. Купил на рождественской распродаже zumo XT со скидкой 25%, поставил на родной кронштейн комплектую пятку, питание завёл от штатного разъёма (тут есть один нюанс — разъём применяется только на БМВ, купить отдельно — конских денег стоит, поэтому просто отпилил провод от старого навика и припаял к проводу нового). Как итог — всё работает, включается от зажигания, выключается через минутку-две после выключения зажигания, маршруты строит, карты обновляет, треки пишет, пробки и аварии через телефон подгружает. Единственный вопрос — за что 500 евро (ну 400 со скидкой)? Железка сама столько точно не стоит… видимо, у Гармина такие дорогие карты (обновление пожизненное и бесплатное).

Так и ездил себе спокойненько весь февраль, а потом случились всем известные события и ездить стало не так весело, потому что за одну неделю ценник на бензин вырос с 1,80 за литр (Super+, наш 98й) до 2,35 за литр. Полный бак на K1300GT вытягивал под 50 евро, а хватает его при моём режиме (на работу и обратно, пару раз в неделю за жрачкой и ещё покататься, суммарно километров 300) на неделю. Сейчас цены немного отскочили, крайний раз заливал по 2,16 но всё равно лишний раз думаешь перед тем, как ручку до упора на автобане открутить (хотя, кого я обманываю, всё равно меньше 140-150 не получается ехать, если траффика нет, K1300GT любит ездить быстро). Буквально неделю назад нас атаковала другая напасть (хотя, местные говорят, что не такая уж и редкая) — в течение буквально нескольких часов пейзаж за окном превратился прям в марсианский, выглядело это весьма зловеще…

Ответ на вопрос Was ist das?! Оказался довольно прост — ветром притащило пылищу из Сахары… прям из Африки… через море транзитом через Испанию и Францию. День и до этого был пасмурный, а что происходит, когда в верхних слоях внезапно повяляется много мелких частиц? Правильно… они выступают как ядра конденсации и выпадают вместе с дождём… В общем, в этот день у нас ещё и красный дождь прошёл. Всё, что стояло не под навесом, стало чумазым как будто только что с Дакара вернулось и в следующие пару дней на всех окрестных мойках был полнейший аншлаг. Мне тоже досталось, я во время этого самого красного дождя как раз домой поехал.



Сейчас уже конец марта, в 2020 году, как помню, я уже вовсю гонял по Ярославлю, в прошлом, 2021 году открылся в начале апреля, в этом году уже слышу, как некоторые, особо нетерпеливые, потихонечку выкатывают. Тут же погода такая (рано утром около 0, иногда подмораживает, днём +15-17 и за весь март было только 2 дождливых дня, что, на самом деле, для данной местности нехарактерно), что уже появляются стайки катающих мотоциклистов. Я пока сам по себе, либо с друзьями-коллегами. Уже успел скатать в несколько примечательных городков (Аугсбург, Линдау, Бад-Урах), подснять материала и даже смонтировать пару роликов.



Ролики пока на YouTube, но, в принципе, на случай, если РКН его грохнет, уже есть вариант «Б». Будем с нетерпением следить за развитием событий.



Из того, что запланировано на ближайшее время, так это пересдача на немецкие права. Для этого нужно пройти курсы первой помощи, принести справку от окулиста и отправить всё это барахло вместе с копией своих прав в Landratsamt. Попутно нужно договориться с местной автошколой и покатать пару часиков с инструктором. Первую помощь я уже прошёл (было прикольно весь день сидеть с немецкой школотой, не одуплять о чём они там говорят)… самое ценное, что я оттуда узнал, так это то, что по-немецки инфаркт будет Herzinfarkt, инсульт — Schlaganfall, а непрямой массаж сердца нужно делать напевая себе Stayin' alive Bee Gees (у неё темп 120 четвертей в минуту просто, можно ещё под Higway to Hell, в зависимости от того, куда хочешь отправить бедного манекена). С окулистом были проблемы, т.к. у меня на одном глазу меньше 70% остроты, поэтому пришлось дополнительно проходить осмотр у офтальмолога… полный. Теперь жду ответ от ландратсамта с допуском до экзаменов и потихонечку готовлюсь. Про саму процедуру расскажу, когда сдам, могу сказать только то, что тут на кат. А надо сдавать город…