Блог им. Sheff_serg → Honda NC700X DCT. Первый опыт.


Здравствуй, дорогой читатель Байкпоста. Давно не виделись! В этом небольшом блоге я расскажу о новом для меня мотоцикле Honda NC700Х на «роботе» и о новых впечатлениях от его эксплуатации. Кому интересно, прошу под кат

Эх, не писал сюда ровным счётом миллион лет… Просто нечего было: глобальных дальних путешествий со времён средней Азии 2017 года так и не случилось. Работа, знаете ли, рутина всякая. А тут ещё пандемия как снег на голову. Но в этом году удалось вновь испытать это трепетное чувство, когда утром выезжаешь со стоянки и понимаешь, что несколько дней будешь наедине с мотоциклом и дорогой, которую ты не знаешь…

Съездили мы, в общем, в Крым. Скажу сразу, мне там понравилось. Но писать я про него не стал, потому что тут чуть ли не каждый второй пост про это. Но, это я отвлёкся. Речь пойдёт о Honda NC700X на DCT, о которой здесь почему-то отзывов почти нет. Не буду изливать тут муки выбора, прочёсывание множества объявлений и выезды на осмотры. Это никому не интересно. Скажу лишь, что этот мотоцикл появился у меня благодаря женщине. Да, им тоже не чуждо чувство прекрасного.

Вот она, Алевтина Александровна, мечтает о своём собственном мотоцикле. А, как известно, «Чего хочет женщина, того хочет Бог.» ©

И в качестве учебного и, в перспективе, личного байка был выбран вот этот «красненький» на автомате.

В моём владении уже семь лет как V-Strom 650 первого поколения. Намотал я на нём 50 с небольшим тысяч км. Изучил его вдоль и поперёк: его возможности и его конструкцию. Вообще всем нравится мотоцикл (за свои деньги, уточню), но мы решили купить принципиально другой. Очень интересен был необычный «Хондовский» подход к вроде бы обычному мотоциклу. А ещё, я тут слышал, его рекомендуют для начинающих и неспешных ездоков, девушек и т.д и т.п.
Как известно, когда мы покупаем какую-нибудь вещь, пусть даже бывшую в употреблении, в нашем подсознании она воспринимается как новая. А если уж эта вещь в отличном состоянии, то и подавно. Так что миленькая красненькая Хондочка была взята мною в каждодневный оборот «работа-дом» плюс совместные выезды на учебную площадку. Живём мы, к слову, в небольшом городке в котором кататься особо негде, но есть прекрасная извилистая и только что восстановленная дорога Углич – Рыбинск, по которой в хорошую погоду грех не прохватить пару часиков! В итоге, за три месяца картина о мотоцикле вырисовалась довольно ясная и ей я спешу поделиться с тобой, дорогой читатель. Итак, от вступления перейдём к сути.

Если NC700XDCT не лучший мотоцикл для города за свои деньги, то, скажите, какой же тогда лучший? Я считаю именно так, и у меня на это пять причин ©
Первая причина это, конечно, DCT. Вы, наверное, уже смотрели ролики различных блогеров с Ютуба, которые восхваляли этот механизм. Да, чёрт возьми, эта штука работает! Работает, за очень редким исключениям, идеально. Но, прошу заметить, только в режиме «S». Режим «D», может и хорош на трассе, но в городе абсолютно бесит постоянным туда-сюда и вверх-вниз. Учитывая, что двигатель хоть и «ровный» но не «крутильный», переключать передачу на середине зелёной зоны тахометра (3 тысячи) это, уж извините, совсем издевательство. А вот на «спорт» режиме коробка щёлкает как раз на верху диапазона (6 тысяч) и мотоцикл весело бежит вперёд. Что меня особенно поразило, так это то, как он уходит со светофоров, учитывая скромные 52 лошадки и вес больше 200 кг. Правильные, чёткие и быстрые переключения робота вкупе с моментным мотором на низах делают своё дело. На верчии этого мотоцикла «на палке» я бы так не смог ускорится. Да и никто бы не смог, наверное. При этом ты просто откручиваешь ручку и кайфуешь. Нет трекшен контроля? Ну и что! Мотоцикл не настолько мощный, чтоб пустить колесо в фатальный юз даже на сыром асфальте. Переключения вниз тоже всегда адекватны и вовремя. При этом торможение двигателем весьма внушительно и приходит на помощь не резким тормозам. Единственное, что не понравилось: иногда, бывает, на плавных разгонах, когда мммммедленно открываешь газ, мот как бы «подзалипает» на передаче и продолжительно едет на высоких оборотах. «Я бы на твоём месте уже переключил передачу» – невольно как бы разговариваешь с мотоциклом в этот момент. А он, собака, не слушает. Не беда, всегда можно подправить ситуацию кнопочкой «+» на левой ручке. При резком ускорении же, когда нужен «кик-даун», робот всегда вовремя скидывает передачу. В крайнем случае, всегда можно ему помочь кнопочкой «-», которая, почему-то, располагается на привычном месте для кнопки клаксона. Сигналить передачей вниз не очень заметно для окружающих. Как выход из ситуации: громко материться при этом, чтоб услышали. Ну, или просто привыкнуть к пульту. Интеллекта робота хватает в девяносто девяти штатных ситуаций на дороге из ста. В нештатных же мануальное переключение Вам в помощь. Но, если же вы совсем бунтарь и не желаете находиться под контролем бездушной машины, есть полностью ручной режим управления коробкой. Возможно, на бездорожье это и нужно, но я не знаю, зачем на этом мотоцикле лезть в пампасы… Купите ДРЗ)
А вот ещё бонусы DCT: никаких недовключений, ложных нейтралей, вылетающих передач, блокировки двигателя сбросом, стёртого носка ботинка, оборванного тросика, текущей гидравлики и других прелестей механической КПП. В общем, каеф да и только.
Идём дальше. Торможение двигателем. Скажу сразу, на NC тормоза мне понравились больше, чем на V-Strom. Но то, что на этой модели от Сузуки хреновые тормоза – знают даже бабушки у подъезда. Так что на их фоне Ниссиновские суппорта работают лучше даже с учётом одного тормозного диска спереди. Так вот, DCT нам даёт ещё эффективное и безопасное торможение двигателем без возможности заблокировать колесо или заглушить оный. В экстренной ситуации (допустим, едем на шестой и тормозим в ноль перед ёжиком) просто жамкаешь рычаг и давишь на лапку заднего тормоза. Не надо судорожно скидывать передачи, мотоцикл прекрасно сделает это за Вас. Сконцентрируйтесь лучше на внезапной колючей опасности. Ну и плюсом ещё Combi Brake. Так что все эти системы, взявшись за руки, прогнозируемо осаживают мотоцикл. АБС ещё ни разу не сработала, учитывая даже сырой холодный асфальт. Резина: прекрасный и свежий Pilot Road 4
Вторая причина — это управляемость. Да, это отнюдь не лёгкий мотоцикл, особенно на DCT. У него рама из сыра и подвеска за сто долларов. Но NC рулится лучше моего V-Strom, который и легче и технологичнее сделан. Это факт. Шнырять между машин одно удовольствие. Не нужно прилагать никаких усилий для этого абсолютно. Я, правда, не знаю как на спортбайках, не ездил и не хочу. Я слишком сильно люблю спокойный нрав и классическую ровную посадку. И тут мы переходим к третьей причине: эргономика.
Я довольно высокий человек: 185 см. Поэтому добрая половина мотоциклов мне не подходит по посадке. Именно по этой причине, в своё время, я отказался от кайфового Бандита 1250… Но, на маленькой с виду Хондочке, неожиданно удобно. Да, при этом обязательны проставки руля. С ними даже стоя можно спокойно ехать. И для наколенников есть место: ноги не сильно согнуты и никакого дискомфорта. Во всяком случае, проехав 250 км от Мытищ до Углича, я не обломался нисколечки и проехал бы ещё столько же. Единственное, что не хватает, это подъёма сидения в области бака. При торможении немного упираешься йцукенами в пластик. Но не налетаешь на них как корабль на рифы, а просто придвигаешься к ним. Не критично, привык. Сидение было набито гелем предыдущим владельцем, поэтому со штатным сравнить не могу. Но на Строме его диван-кровать, конечно, удобнее.
Сидение разделено на две половинки. Под пассажирской половинкой крышка бака. Благодаря этому на привычном месте бензобака красуется фальшбак с огромным бардачком. Это причина номер четыре. Это удобно. Очень. Удобнее, чем просто задний кофр, который трясётся на колдобинах, который может забыть закрыться или внезапно открыться (когда набит битком) и который, определённо, вносит диссонанс во внешний вид мотоцикла. А если вы, всё же, повесите на байк центральный кофр и два боковых, у Вас будет аж четыре ёмкости. При том, что самое часто необходимое в поездке (вода, документы или зарядка телефона) можно убрать туда и доставать не слезая с мотоцикла и не беспокоя пассажира (если, конечно, он у Вас есть). В бардачок можно врезать разъёмы для зарядки гатжетов. Там же, под лючком, лежит страховка и другие большие бумаги. Да, заправлять мотоцикл, поднимая сидение не совсем удобно, но делать это нужно не часто, потому что мотоцикл не просто нюхает бензин: он на него просто смотрит. И едет.
Это пятая причина. Расход. Вы цены на бензин вообще видели? Да, я понимаю, что мотоцикл — это для души, считать копейки — зашквар и бла бла бла. Но NC это утилитарный мотоцикл, как ни крути. И когда ты ездишь на заправку раз в две недели — это приятно. Расход удивляет даже при сравнении с V-Strom 650, который и так отличается умеренным аппетитом. Но на NC я проехал 250 км по трассе и потратил на топливо чуть меньше 400 рублей. Фантастика!
Почему же в начале главы я сделал акцент на мотоцикле для города? Потому что я не могу назвать NC универсальным байком. Я бы сказал, что это мотоцикл для хорошего асфальта. Потому что даже небольшие выбоины или плохо заляпанные ямы (съездите в Тверскую область) мотоцикл не любит: сильно отдаёт в руль и, в целом, его колбасит. В-Стром справляется с таким покрытием гораздо лучше. Хотя на нём подвеска не сильно технологичнее NC-шной. Возможно, это заслуга 19го переднего колеса или большего хода пружин, не знаю. Поехал бы я NC в путешествие? Да, если это будет соло-трип по Европе, например. Там он покажет себя со всех своих лучших сторон. Проехал бы я на нём тысячу километров за день? Надо попробовать, но, думаю, да. Но, повторюсь, по хорошей дороге. Поехал бы я на нём на Памир? Нет, увольте. Я лучше возьму V-Strom. Конечно, Хонда там проедет, но я лично ценю в путешествиях больше комфорт, чем преодоление себя и издевательство над техникой.
Что не нравится в NC. В первую очередь, как я уже сказал, подвеска. Передок без регулировок. Вообще. Просто вилка. Ни мягкая, ни жёсткая, никакая. Возможно, стОит купить прогрессивные пружины, поделитесь, если кто ставил такие. Задний амотризатор имеет регулировку преднатяга пружины. Но как это сделать, чёрт возьми? Нужен спец ключ, который ещё нужно засунуть туда. Некоторые пишут, что регулировали преднатяг на снятом амортизаторе. Удобно, ничего не скажешь. А ещё вся «кака» с колеса летит аккурат на шток. Поэтому, обязательно надо ставить хагер. А ещё в продаже есть даже тканевые чехольчики на амортизатор. Так забавно. Понятно, что мотоцикл бюджетный, но на V-Strom тоже подвеска далеко не топ, но, при этом, она работает лучше. И преднятяг задней пружины выведен на регулировочную ручку сбоку. Это же элементарно, Ватсон! А ещё мне не нравится маслозаливная пробка с щупом. Я приучил себя постоянно контролировать уровень масла. В окошечко это делать гораздо удобнее, чем протирать и макать щуп.
В остальном никаких раздражающих вещей больше не обнаружено. Мотоцикл сразу «зашёл» и для повседневной езды на работу был избран приоритетным. В-Стром грустно стоит под чехлом и ждёт нового владельца. И не потому, что Хонда положила его «на лопатки». Просто он у меня уже семь лет и душа требовала обновления. И тут возникла новая дилемма: что же купить ему взамен. Теперь я поездил на роботе и хочу себе мотоцикл именно с ним. Но, почему-то, только Хонда ставит на свои мотоциклы этот механизм. (ну, ещё Yamaha FJR, которая по посадке тоже мне не очень) Африка, Кросстурер… Но, это уже совсем другая история и другие деньги. Вернёмся же к нашей NC. Так для кого же этот мотоцикл?

Одним из главных признаков
счастья и гармонии является
полное отсутствие потребности
кому-то что-то доказывать ©

Наверное, как раз для людей, обретших счастье и гармонию. Для тех, кому не надо наваливать в городе и по трассе, кому не надо тешить раздутое ЧСВ, кто ценит время и деньги. Для тех, кто не называет себя «Байкером», а просто любит и хочет ездить на мотоцикле далеко и много лет. Многие не поймут этот мотоцикл. Но в том-то вся и прелесть, что все мы разные и для каждого из нас найдётся своё место под солнцем и свой байк.

Продолжение по мере эксплуатации следует… Спрашивайте в комментариях, отвечу на интересующие вопросы. Ах да, вот ещё немного фоточек, я знаю, вы их любите)



  • Sheff_sergSheff_serg
  • Сергей
  • 15 октября в 11:26
  • 4
  • ?

Комментарии (536)

RSS свернуть / развернуть
+4
AndreyCZ
Девочка сделала правильный выбор.
У этого мото один минус)), привыкаешь к автомату и потом выбор у тебя ООООООООчень ограничен
0
halfcat
воистину правда. от робота не хочется отказываться
0
Alfor06
Вот и я въехал в автомат, и понравилось… Поэтому еще ездить на нем буду, не меняя
0
TriAl
Я вот тоже выбираю себе первый байк и все чаще смотрю на предмет данной темы.
+8
Unfragged
Купил девушке мотоцикл с багажником, чтобы в магазин одна могла ездить за едой, так и скажи.
-3
R-1200R
ППКС)
-1
R-1200R
ну вот и в мотомире появились «девочки на МКМ»… *сарказм, но с горечью)

согласна с выше сказанным — «а што дальши?». Выбор потом реально крайне мал. А из мотоцикла люди имеют свойство вырастать
0
Sheff_serg
а что такое МКМ?)
+3
R-1200R
Изначально — «маленькая красная машинка», как правило на автомате. Потому что на нем легче) Ну и вообще образ феечки «она красненькая! и педальки всего две — у меня же две ножки))»
А тут уже и «маленький красненький мотоциклик» на автомате…

Оставлю свое мнение о нем при себе, он популярное, но не приятное)
0
AndreyCZ
Оставляй)) иначе опять сейчас начнется долгий долгий спор))
-3
R-1200R
Скучный тошнотный мот для офисного планктона и девочек, которым страшно «ехать быстро» и непонятно «ехать на механике» — что прикрывается вот этим «ой, так проще, удобненько». Конечно, удобненько, соображать даже элементарное не надо, не «запутаешься в педалях»))
Внешне он — ни о чем.
Косметичка для хлебушка — наверно, удобно, я хз)

*я предупреждала
не приятное)
чисто имхо, основанное в том числе на регулярном наблюдении (у знакомой такой)
+2
asd_skala
Есть такое, когда смотрю на мотоцикл и в мыслях мелькает «удобный» тут же отвечаю себе, машина на голову комфортней и удобней, машина стоит под подъездом, сел и поехал, и в жару и в дождь и в мороз.
0
Krossman
Покупаешь кроссовые для езды по асфальту и спорты для оффрода?)
0
Boggi
Покупает тру-чёппер — на хартейле. Шобы сурово чувствовать каждую кочку.
И да. Такие люди есть))
0
remsent
Характеристика тех, кто ездит r1200 судя по всему другая? Пожиратели асфальта, космических скоростей, не путающиеся о боже в 2 педалях и 2 рычагах?
0
Boggi
В целом мнение правильное. Но есть как говориться «ньюанс». Оно правильное для нашего климата/рынка.
В России мотоцикл это игрушка для 95% пользователей. С таким подходом смотреть на утилитарность и правда смысла нет.
-3
R-1200R
Но спорить, на самом деле, не о чем. Потому что «каждый выбирает по себе». Ну реально — по себе. Главное потом понимать, что ездить надо с теми, кто ездит так же как ты.

Иначе совместные выезды превращаются в пытку
0
DriverXX
Потому что «каждый выбирает по себе». Ну реально — по себе. Главное потом понимать, что ездить надо с теми, кто ездит так же как ты.

Иначе совместные выезды превращаются в пытку

Такие вопросы обычно выясняются ДО поездки, чтобы потом не мучаться)
Тут от типа ездока зависит, а нет от мотоцикла. В одной группе могут ехать и турэндура, и дорожник, и спорттурист, и круизер. Экстремальные совместные варианты типа кросс- спорт не берем в рассмотрение.
0
Boggi
что ездить надо с теми, кто ездит так же как ты.
А вот это непонятно. Зачем с кем-то там ездить и тд?
-3
R-1200R
Ну не все в одно жало пилят по Россиюшке, я вообще одна езжу тока на работу.
0
Boggi
Так это уже вопрос к тому, что вам нужно. Компания или мотоцикл. Компанию можно найти и не имея мотоцикла. А у некоторых сего общения столь много, что наоборот. Мотоцикл это как раз способ не общаться ни с кем. И ехать так как тебе надо.
-2
R-1200R
у меня нет таких проблем с общением, чтобы избегать его. Вполне наоборот — мне доставляет большое удовольствие ездить с небольшой компанией друзей в отпуск в дальняки на мото. Как и многим другим.
И тут важен взаимный комфорт.

Проблем с компанией без мотоциклов у меня тоже нет.

Но мот привнес вкусность в совместные увлечения/приключения/отдых.
+1
Boggi
Дык я не спорю. Изначально я указал на то, что компания и мотоцикл это никак не связанные вещи. А тусовки по интересам есть у всех. Даже у собирателей марок. Это нормально) Так же как и нормально, что не всем эти тусовки нравятся и не всем они вообще нужны.
В любом случае. Кататься на мотоцикле в жало. Более чем нормально. Тем более что даже в тусовке едешь ты всё равно по факту в жало. Редко с кем получается нормально сконнектиться по гарнитуре и ещё реже у нас народ нормально ездит организованными колоннами или хотя бы группой. Обычно кто в лес кто по дрова =) Кто улетел вперёд, кто залип за перестраивающейся тачке и отстал на пол км. Короче проще самому ехать, если нет скатанной колонны/команды, чем пытаться подстраиваться под всё это.
-4
R-1200R
мне повезло, видимо. У нас скатанная компашка, 4 сезон уже
+2
Boggi
Не без этого. Да и толпу для покатушек каждый раз собирать то же «время и силы». Если они есть. Здорово. Если их нет. То тупо после работы врубаешь музло и едешь в жало куда-нить в порт Рамбова или на Форты. Без ожиданий, вопросов «вы где? вы когда? Уже поздно» «Мы на АЗС заехали, мы жрём» и тд =DDD
-4
R-1200R
тупо врубаешь музло
я тупо врубаю музло, ездя каждый день на работу и с работы по 40 км в одну сторону — поэтому покатушки выходного дня мне мало интересны)

мы собираемся в основном на дальняки регулярно, поэтому давно и плотно скатаны.

Но иногда возникают новые знакомства, часто в духе «А давай покатаемся, а то мне одной страшно, выкати меня в город/на трассу/в дальняк» — и начинается веселье)
+1
Boggi
Новые знакомства)) Эх. Молодость.

Мне бы старых друзей то всех успеть увидеть.
А так. В целом всё так. Я когда из Петергофа в город ездил в день и по 200 наматывал на маршруте дом/работа.

В общем. В любом случае. Мотоцикл это мотоцикл. А компания это компания))
-9
quoter
Не корми богги. Это вотчина Антона ))
+2
Boggi
Вот это я понимаю длительное горение факела))
0
Krossman
У него все, или без мота, или на йобре, или клоны или тролли )))
В общем синдром д'Артаньяна )
+2
Sheff_serg
Аа, понял) Пока девочка учиться ездить только по площадке. А когда она не учится, взрослый мужик ездит на Маленьком Красненьком Мотоциклике на автомате по ДОПам и улыбается во все свои 29 зубов. Стереотипы — вообще не моё) Да, он скучный и не от кутюр, но, может, оно мне и надо)
0
xenotron
;)
+1
Dronich
Ну если это маленький красный Yaris gr, то дайте два пожалуйста.
А вообще ищу мот на первый сезон и как вариант смотрю на nc, но с каждым разом все меньше и меньше и ещё меньше. По факту мот овощ.
Это же Рено Логан в мире мотоциклов :))
Отличный дейли комютер, но без красок.
а учитывая что псевдо сезон я откатал км 500 на r1150r, где гашетка была выкручена на второй день, думаю остановиться на CB
0
quoter
Рено логан — это скорее сибиха400, на карбах без абс )
+1
Ramkirvu
cb400 сейчас скорее почти любой пруль 90-х, последняя живая была распята в конце двухтысячных… почти всё что осталось принадлежит армии Некрополиса.
0
quoter
Между прочим, что сб400, что логан — производятся до сих пор.
+2
Zepp
«а што дальши?» тут вариант один, поиграв с новой игрушкой девушка и потребует ту самую МКМ :)
0
Sheff_serg
Та у неё есть уже большая красненькая машинка)
0
remsent
Как то примитивно вы о девушках с машинками.Судя по всему брутальный мачо и мот придает уверенности в таких суждениях? Хотя вот это «потребует» все объясняет.
0
remsent
Вам рости уже некуда судя по всему, добились максимума или трехлитровый турбо БМВ на подходе? Штамп в общем, откуда этот алгоритм, если не от общества потребителей про новый айфон лучше старого?)
-3
R-1200R
Когда вы говорите — такое ощущение, что вы бредите.
За НЦ обидно так стало, что аж зарегились
0
remsent
Как ребенок ей богу, какие обиды? Нцешка классный мот, надежный иплевать на него с высоты бэхи как то смешно, повышая своё чсв, не находите? Вы, как и я, просто потребитель техники немыслимой для РФ. Мне нравится японская надежность и простота в обслуживании, ибо делаю все сам. А вы скорее в сервисах обитаете. Так какой может быть спор между нами?
-3
R-1200R
Хоспидяяя…
Плевки с высоты, ЧСВ и всё вот это мог увидеть только тот, кто сам считает, что там есть на что плевать)
Сервисы? Зощем? Гуси ездят. Масло поменять, расходники, перебрать вилку, поменять сцепу — всё в своём гараже делает супруг. Какой спор, о чем вы? Он и НЦ там смотрел, такую же. Глюканула мозгами НЦ. Потом по форумам выяснилось, что да, бывает. Не врубается драйв.
-2
remsent
Сервис=супруг.как я понял с его слов написано верно гуси не ломаются, хонда ломучее гно. У меня правда сознательно механика, люблю надежность, особенно в горах.
-3
R-1200R
У вас весьма альтернативное мышление.
Поскольку у нас у обоих гуси — то я могу сама оценить степень их ломучести, без слов супруга. За прошедший сезон он не делал с ними ничего, кроме замены расходников.
НЦ глюканула при мне, когда мы с её хозяйкой решили немного прокатиться с Питера в Выборг. То бишь тоже не со слов супруга.
Сам супруг ремонтирует мотоциклы дольше, чем вы ездите на них. И он как раз считает, что хонды весьма и весьма терпеливая и надёжная техника. Три голды (не считая мелочи по молодости) это вполне подтвердили.
И его переход на гуся сознательный выбор. И не за простоту/сложность ремонта. Но скорее всего вы не поймёте, потому что ездите в другом режиме и без дальняков.
+1
DriverXX
Это не твоя история с поломкой кардана и танцами с бубном при починке у бмв была здесь? Лень искать просто.
-3
R-1200R
Ну так ты поищи таки. Мало ли у кого кардан на старых мотоциклах ломается. У бмв нет проблем с починкой или заменой
+2
DriverXX
Ты не думай, что я придираюсь к словам, просто насколько я вижу, ты сама начинала с МТ03. Чахлого нейкеда с 48 лошадьми 50 ньютонами. Так к чему эти выпады в сторону новоприбывшего в ряды мотоциклистов?
-3
R-1200R
Если бы включил мозг в субботнее утро и перечитал моё сообщение — понял бы что дело не в кубатуре и не в лошадях.
+2
DriverXX
Так, пора сваливать. Кажется женщина начала пыхтеть и пар с ноздрей пускать))
0
remsent
А в чем, чем не нравится нц? У него движок дизельный напоминает, ездили на дизеле12 л, 400 кобыл? Тяга, мой друган в Абхазии живёт, мот безразтаможки дешевыйи в хвост и в гриву по реальным горам скачет без проблем.
-3
R-1200R
Ездили на тяговитых мотах? Гуси, мультики, африки?
После карпатов, чезета и прочего НЦ кажется верхом гениальной инженерной мысли. Верю.
0
remsent
Конечно нет, даже примоем росте 186, в горах не удержу, в пробке в Адлер не проеду. Почему и не рассматривал даже
-3
R-1200R
Дело исключительно в скилле.
И удерживают и едут — и при разных весовых категориях.
Было бы желание.
Если его нет, то о чем спорить
0
remsent
Я про горы, а не про асфальт в Красную поляну.
-2
R-1200R
Да хоспидяяяя…
Если вы не видели в горах гусей, это не значит что тх там нет. Может вы просто не доезжаете туда, где они ездят)))
instagram.com/i_boroda
instagram.com/byproject18
0
R-1200R
Туда же
0
Krossman
Дело не только в скилле. Возьми африку у знакомых, если есть, и покатайся на бездорожье. Так вот стоит тебе где-то тормознуть, не головой, а физически, и наклонить мот, чуть больше чем надо, ты его уронишь, несмотря на весь скилл, если он у тебя есть. А оффроад дело такое, что мест затычных там хватает более чем. И гусь в таких местах ты будешь валять тоже, регулярно. На бездорожье вес очень важен.
-3
R-1200R
Ты мне зачем щас прописных истин-то написал? Это как то должно меня убедить, что на оффроад годица тока нц? Остальное фуфуфу и трата деняк?

Если говорить о весе — то лучше сразу уходить в эндуро.
Тут речь не об этом.
Валяют все и всё. И поднимают, и таскают.
Но прасцице на голубом глазу вещать что тока нц на горных дарогах вещь, а остальное не нать — это надо быть совсем нубьем
0
Krossman
Ты оппонентов не путаешь? Где я писал что только нц вещь в горах? о.О
-3
R-1200R
Ты всю ветку читай — поймёшь о ком я
+1
DriverXX
писал выше и еще раз напишу.
У меня в группе немчик гоняет на новой энцехе, которую взял взамен Африки. Мотаемся все вместе по Шварзвальду- он нигде, повторяю, нигде не отстает и не испытывает трудностей. При этом у него в гараже стоит еще тюненый CB1000RA. Но он с нами в группе гонзает именно на энцехе и улыба до ушей. Мужик всю жизнь на мотах, то есть познал уже всякое-разное.
-3
R-1200R
И?..
0
DriverXX
А продолжения не будет Таша. Тебе нравится БМВ и ты не купила бы по своим причинам НЦ. Кому-то наоборот, нравятся НЦ и не нравятся БМВ. Селяви.
-3
R-1200R
Где то выше я уже написала, что нет смысла спорить ибо каждый выбирает по себе.
Но мне тут что то за чсв, высоты, бмв и прочее начали грузить
0
DriverXX
Ну раз недопонимания больше нет, пойду прогуляю Африку, у нас потеплело.)
-3
R-1200R
Да тьфу на тебя
*пошла ставить чайник ибо холодно шописец
0
Krossman
Насчет тяговитости, меня как-то гусь разочаровал, версия 1250 адв, с холостых не трогается, глохнет, я ожидал большего, «паровозная тяга», все дела… Та же тема была с тигром, офигенный момент, судя по блогерам на Ютубе, по факту, нет спасибо. А вот Африка на автомате, тема.
+1
DriverXX
У тебя причина покупки эмтэшки была другой? Ты ничем от хозяйки энцехи не отличаешься. Гонору разве что сейчас побольше))
-3
R-1200R
МТ-шка была куплена как первый мотоцикл с удобной посадкой — научится ездить.
Но ты так и не понял что дело не в лошадях.
МКМ. Две ножки — две педальки. Упрощённая максимально, чтобы справились даже девочки. Чтобы не задумывались, что там надо тыркать, переключать и все вот это))) и красненькая — это важно, красивенько ездить за хлебушко)
*безотносительно хозяйки данного аппарата. Так, собирательный образ.
+1
remsent
Карпаты, чезет, перерыв, транспорт в, с, д в личном владении с миллионом км и опять а. Читал, искал, думал, сравнивал, нц мое. Причины ниже. Сын загорелся юби, суза гладиус. Сосед понаблюдал вчерась взял магну250. Популязируем. В регионах бмв космос поцене, с нц и то подходят спрашивают и мечтают.
-3
R-1200R
В регионах бмв космос поцене,
Так может с этого и стоит начинать? Дело не в мотоциклах, а в возможностях потенциальных владельцев?
При прямых руках и старый гусь едет долго и надёжно. Жирный был разобран, распополамлен, перебран — и катает вторую сотку и не мяукает. По цене он — дешевле НЦ.
0
remsent
Если вы про меня лично, то новый взять не проблемма любой марки, но условия эксплуатации именно в Сочи лучше нц не вижу
-3
R-1200R
*Сейчас мотоСочинские взоржали
Каждый дрoчит как хочет)
+2
remsent
Фу мадам, окститесь, вы ж из Питера.
-3
R-1200R
Пардон, муа.
Мастурбируeт полюбившимся способом.
+1
remsent
Про взоржали не понял, тут ближе к новым оверлитроа раз и обчелся. Спорты не учитываем
-3
R-1200R
Там и старых хватает.
И много эндуристов
И к вам на Кавказ едут на разной технике, но среднекубатурных турынд валом — на БП отчетов немеряно, в ютубе роликов всех не пересмотреть.
+2
quoter
Так к чему эти выпады в сторону новоприбывшего в ряды мотоциклистов?

Ты опять все перепутал — это начинающий мотоциклист решил начать с выпадов )
0
DriverXX
Ты опять все перепутал — это начинающий мотоциклист решил начать с выпадов )
Шел третий день ломания копий вокруг энцехи. Бразильские сериалы отдыхают в сторонке… Значит хороший мот. Надо брать!
+1
wasserfall
Миллионы мух не могут ошибаться ©
+1
remsent
Читал ваши блоги с удовольствием, прицеп и сервис все же присутствует. «Жирный был погружен на прицеп и увезен в сервис. Полдня плясок и напрочь вынесенный мозг нашего сервисмена Димы — и вот они уже вдвоем с Сашей ковыряют гусца. „
-3
R-1200R
Да. Тот мотоцикл был с пробегом больше сотки, 1 поколение, 2006 год.
Нынче давно продан. Куплен водяной 2013 года.
Никогда не меняли мотоциклы?
-3
remsent
Пробег больше сотки… Жуть!
0
DriverXX
Bсе таки была поломка… Я же говорю, что был пост про многодневный вынос мозга у сервисмена с заменой кажись редуктора.
-3
R-1200R
Была. Я взяла эрку в весьма потрепаном состоянии. Был люфт в редукторе. Прямые руки всё сделали.
Многодневный? Это уже твоя фантазия. Часа два консультаций.
А если речь про гуся — то супруг сам отремонтил в итоге, закупив з/ч.
Но ты все это мельком просмотрел, перепутал и сделал свои выводы, не соот-щие реальности.
0
remsent
Сервисы? Зощем? Гуси ездят. Масло поменять, расходники, перебрать вилку, поменять сцепу — всё в своём гараже делает супруг. " Обратил просто ваше внимание, что все таки не все. Маленькая ложьввзаала недоверие, решил уточнить.
+1
DriverXX
Млин еще сцепу менять… ДЦТ по 300 тысяч без замены сцепы спокойно ходят.
-3
R-1200R
Аминь
-3
R-1200R
Так в итоге то сделал сам. Он вообще всё делает руками сам. Может устно проконсультироваься или привезти мот «показать», но разбирать/собирать будет сам.
-3
R-1200R
В тему надёжности хонд — одной своей голде супруг капиталил движок. Что то хонда потребовала внезапно. А казалось бы японское качество, не ломается, все вот это…
0
remsent
Сам капиталил? Увжуха иреспеет
-3
R-1200R
Сам. Он в принципе ремонтирует чужое и свое сам.
За последний год на моей памяти две капиталки чужих моторов.
Остальное считать не вижу смысла — в гараже всегда стоит 2-4 чужих мопеда на ремонте.
0
remsent
Маленькая ремарка, почему тут пишет не он? Анекдот про битлз и евреев напоминает
-3
R-1200R
Он из староверов — не имеет профилей в соцсетях, не переписывается в форумах. Всё, на что я смогла его подбить — несколько раз на бмвфоруме что-то спросить и на что-то ответить.
Короче, он в гараже делом занимается, а я тут «не мешки ворочаю».
-1
remsent
Точная формулировка.
-3
R-1200R
С самокритикой у меня норм
+1
Muhovod
Слушай, прям как мы:))
-4
R-1200R
Оно удобно)
-1
Krossman
Аргумент железный, одной голде капиталили движок, все, хонда перестань делать моты)) ты нинадежна!!11
-3
R-1200R
Ты тож с альтернативным мышлением? Повторюсь — всю ветку читай. Это там выше вещали о неломаемости хонд в противовес ломучему бмв
0
quoter
Забей, с этим совершенно бесполезно разговаривать:

Krossman 11 июня в 19:13
При торможении задом, разгружается перед

Krossman 20 августа в 15:33
торможение задом точно не нагружает перед
+1
RinatSpb
Лично столкнулся с этой самой «хондовской надежностью» на новой NC 750X, так себе удовольствие… В дороге глючит АКПП, официалы смотрят — ничего… С вас 2600р за диагностику… Отдаю, потом всё повторяется несколько раз… Уже мастер предлагает: можем стереть ошибку не читая — будет бесплатно (!)
Кое-как вытерпел это (да еще кой-чего) 1.5 сезона и сдал нах в 1 день в трейд-ин.
А как красиво все начиналось? спецом съездил в Мск в «Аояму» шоб цвет был синенький…
-5
R-1200R
сочувствую, честно.
0
RinatSpb
Это тоже опыт… что делать. Стратегия: «взять новый чтобы не было проблем» не прокатила…
С другой стороны — это подружило меня с ненавистным многими «гусем» БМВ :-))
-4
R-1200R
тут тоже дилеры могут шалить)
0
RinatSpb
Категорически согласен… но пока везет вроде. Три года ведут себя хорошо :-))
Летом даже помогли: попросили своих клиентов (мед. компания) дать мне прокатиться на модификации Адвенчер, чтобы примерить на себя ветрозащиту в реале… В тест-драйве их не было даже в Мск и Сочи.
Но бдительности не теряем))
+1
AndreyCZ
У любого производителя бывают единичные случаи брака. Хуже всего бороться и доказвать что ты не баран с плавающими ошибками. Тут наверное больше уже надо вести речь как защитить свои права или плюнуть как ты и избавиться от мота без нервотрепки.
Что взял на замену?
+1
RinatSpb
В профиле «худой» гусь (наездил 27ткм без копеек), а месяц назад обновил его до GS Adventure с тем же «проблемным» :-) мотором.
Насчет единичных проблем: у официалов я познакомился еще с людьми, что развлекались с новыми мотиками, правда перевес в статистике держала Африка Твин (еще первая 1000см3), но NC-шек было несколько. Один из владельцев (может быть он тут, Михаил на темно-красной NC) озвучил тогда мысль «валить» с этого бренда и посмотреть насколько немцы страшные…
Я тогда уже реально начал подозревать, что надежными могут быть только старые Хонды :-)))
+2
Zepp
Очередной Дартаньян появился, а все вокруг Элтоны Джоны, на лицо явное осеннее обострение, вот и речь путанная :)
+1
remsent
Не принимайте близко к сердцу, я тут про снобизм.психиатором работаете или так знакомые в теме?)
-4
R-1200R
По ссылочкам-то походили, глянули?
Доезжает туда НЦ в сочинских горах, до мест топтания гусей?))
-2
quoter
В этом топике прекрасно — ВСЁ )))

Таше отдельное спасибо за этот диалог ))) Читал и ржал ))
0
BigShark
Выфера, кросстур, ребел, африка, голда, и судя по всему еще NT1100 который планирую выпустить. Конечно не так много, но в целом африка и голда, это игроки высшей лиги.
-3
R-1200R
Африка для многих очень высока, голда — тяжела… на африках девочек мало, на гОлдах ещё меньше)
0
BigShark
На туристах девочек в целом мало, но не думаю что на африках сильно меньше чем на других теристах.
0
Shlang
" А ещё мне не нравится маслозаливная пробка с щупом. Я приучил себя постоянно контролировать уровень масла. В окошечко это делать гораздо удобнее, чем протирать и макать щуп."

Блин…
Либо у меня это окошечко расположено дико неудобно, но я МЕЧТАЮ о пробке со щупом, чтобы для банальной проверки уровня не требовалось корячиться рачьмя, сначала выставив 300+ килограммовый мот максимально вертикально, а потом, светя фонариком, заглядывать в окошко, расположенное под рамой…
Жизнь — боль :(
0
nikerossxp
так его всё равно ровно выставлять придётся, уровень-то будет другой в наклоне
+1
Frank
Зависит от мотоцикла: к некоторым в инструкции строго пишут, что проверка строго на боковой подножке.
0
Sheff_serg
очень часто бывает что со временем втулка боковой подножки изнашивается и появляется люфт, из-за которого подножка отклоняется на приличный угол от заводского положения. Так что такая проверка со временем будет «плыть»
+1
Frank
Чини, значит.
Или в чем заключается твое предложение, если щуп спроектирован и размечен для использования в определенных условиях?
0
Boggi
Это к которым если не секрет?
Я конечно не знаток всех мотоциклов в мире. Но скажем так. Ни разу такого не видел.
У всех в манах только вертикальное положение. Какие-то отдельные извращения вроде бы когда-то там были с центральной подножкой. Но это сказания каких-то былых времён.
0
gazetchik


F650GS двухкотловый. Подозреваю, что за 800-ках аналогично
0
Boggi
Я так и подозревал, что это будет БМВ =D
Кто ещё такое извращение придумает.
0
madrider777
Можно фотографировать смартфоном со вспышкой, уровень масла прекрасно видно
+2
nikerossxp
соглашусь с комментаторами выше — именно УЧИТЬСЯ надо было брать маленького красненького китайчика на механике. Что бы при смене кубатуры\класса не было проблемы с выбором и умелось ездить.
+2
quoter
Если научиться ездить на мелком китайце, то потом придется учиться заново, при покупке нормального мота, который мощнее и тяжелее и вообще ездит по другому
0
nikerossxp
соглашусь, китайчик весом 100кг вообще не нуждается в контррулении, а садишься на 250кг мот и не знаешь поначалу, как в поворот его класть. Но для азов, и по соотношению цена\качество\неприхотливость\не пытается тебя убить считаю такой старт «карьеры» оптимальным.
-5
quoter
Ну хз, я начал с 600 и ни разу не пожалел об этом
0
Krossman
Как бы нуждается, если скорость не 10 км/ч
+4
max77ekb
Забавно все-таки наблюдать, как все то, что происходило лет 20 назад в автомире, повторяется в мире двухколесном.
Я про вот это «автомат — это фууу, это для девачек, это же нет вот этого чуйства единения с железкой между ног!!!!111адинадин»
И чет никому не приходит в голову, что КПП — это агрегат, который в принципе существует из-за того, что у ДВС есть такая врожденная болячка, как зависимость момента от оборотов. По сути, это «костыль», управление которым люди почему-то возвели в религию…
Ну, ничего, лет через несколько пуканы поостынут, как это было с автомобилями. Те, кому ездить, будут ездить. А те, кому «шашечки», будут по-прежнему переться от дерганья лапки :-)
-3
R-1200R
*сказал человек, дергающий лапку
0
max77ekb
У меня была Африка на автомате. И от него остались самые положительные впечатления. К сожалению, мот мне не подошел по другим причинам. Особенно — по уровню сервисной поддержки от Хонды, который, если честно, — просто дно.
-3
R-1200R
по уровню сервисной поддержки от Хонды, который, если честно, — просто дно.
эмм… внезапно.
0
max77ekb
Ну а как его еще назвать, когда ты покупаешь турэндуро у оф. дилера, а потом оказывается, что любой доп (даже, мать его, гнездо 12в) мало того, что стоит, как чугунный мост, так его еще и ждать надо месяц. Либо колхозить что-то, рискуя слететь с гарантии.
+1
Shlang
Владельцы ХД сейчас приподняли одну бровь и саркастически улыбнулись:

bikepost.ru/blog/95678/Tjuning-tjuninga-Da-ved-eto-KHarlej.html
0
konyuhfedor
Выдохнул…
-1
halfcat
*сказал человек, у которого куча электронных помощников в мотоцикле
-3
R-1200R
угу. и нигде не говорящий ни за, ни против этих помощников)
+1
DriverXX
Автомат — выбор осознанный. Ты его или хочешь или находишь кучу оправданий и причин его не брать. Ну и заодно не забыть напомнить владельцам автоматов, что они купили ховно. Это просто категория людей такая))
-4
R-1200R
*испанский стыд
+1
DriverXX
Если бы ты смотрела на ломание копий между автоматчиками и ручниками, то у тебя не испанский стыд проявился бы, а желание натянуть испанский сапог доказывальщикам))
+2
Unfragged
Мммм… как же охренительно дергать лапку, целыми днями бы на серпантинах или треке дергал бы и дергал, ух.
0
Cluaran
Хорошо, когда лапка есть)
0
max77ekb
Дык есть возможность лапку докупить на DCT. Не знаю насчет NC, но на Африке точно есть. Естественно, там нет механической связи, по сути, это ножной привод управления кнопками + и -. Но могу предположить, что кому-то зайдет.
+2
Sheff_serg
я конечно не эксперт, но это был сарказм)) А так да, есть такие лапки. Но это как и лепестки подрулевые на полторалитровых поджопниках. Вопрос один: нахрена?
0
max77ekb
Ну, я могу представить только подобный «крайний случай»: человек периодически ездит в режимах, которые вообще не совместимы с логикой «автомата». И при этом кнопками пользоваться ему неудобно.
Хотя, понятно, что это совершенно притянутый за уши сценарий, и тут явно вопрос в правильности выбора мотоцикла.
0
mmixer1
Ответ простой — для езды по горам
-2
Krossman
Вместо квикшифтера, получается и автомат есть и квик, катайся как хочешь. Круто же!)
+1
DriverXX
Дык есть возможность лапку докупить на DCT. Не знаю насчет NC, но на Африке точно есть. Естественно, там нет механической связи, по сути, это ножной привод управления кнопками + и -. Но могу предположить, что кому-то зайдет.

У нас пара людей себе установила, но по итогу почти ей не пользуются.
+1
Cluaran
Жаль, собственную лапку докупить нельзя. Левую
-3
quoter
Ну, ничего, лет через несколько пуканы поостынут, как это было с автомобилями
Если успеют. Любимая тема Антона — что через 10 лет все будем ездить на электричестве))
0
max77ekb
Ой, это тема для баттхерта несоизмеримо большего масштаба, чем «лапка vs автомат» :-D
-3
quoter
Попытки спорить с реальностью — заканчиваются трагично )
0
FMLka
Это при том, что находятся мотопроизводители, которые таки умудряются вставить классическую мкпп между двигателем и ведущей звездой электромотоцикла.
-4
quoter
Мертворожденное уродство ))
-3
Krossman
В кои то веки соглашусь с тобой, отметь в календаре ))
+1
Unfragged
Ну как тебе сказать.

С одной стороны, чтобы жоповозить из одной точки пространства в другую, не заморачиваясь удовольствием от езды или какими-то серьезными дополнительными возможностями техники — действительно ничего больше не нужно. Автомат\вариатор, комби-брейк, унитаз побольше, половинка движка от матиза и дешевая универсальная бричка готова, катайся дорогой, не подавись от радости. А маркетологи радостно будут обвешивать её всякими свистоперделками.

С другой стороны, автомобильный мир всё это привело к тому, что «driver's car», которых 20 лет назад было навалом, ушли в премиальный сегмент, либо продаются далеко не во всех странах и тоже за большие бабки. Всякие злые тойоты на UZ, хот-хетчи, дешевые родстеры или недорогие полноценные внедорожники? А нету их, либо стоимость приближается к стоимости квартиры в москве, если мы говорим про всякие 340 бэхи или ауди типа RS6. И это огорчает. Опять же, пользуясь твоими аналогиями с автомром — люди, которые «не пробовали» и которым важнее багажник, скупают полоседаны и nc700 вместо того, чтобы купить mx-5, которая подарит тонны удовольствия на серпантинах и даже не сплохует если вытащить её на трек-день.

Поэтому будет обидно, если в мотосегменте наступит то же самое торжество утилитарности. Я не хочу себе уныние типа nc700 в гараже, я хочу себе непрактичный нейкид, на котором хочется по дороге с работы заехать на кленово-ринг и вжарить по лесной дороге с поворотами, улыбаясь до ушей, или тот же внедорожник, который позволяет гораздо больше, чем я умею, но на который в любой момент можно кинуть сумку со шмотками и поехать хоть на памир. При том, что по шкале практичности и утилитарности они от НЦхи на другой стороне вообще.
0
SquallTemnov
Как бы вы опоздали с паникой лет на несколько. Достаточно поглядеть на засилье гусей и вообще туродур — они как раз как образец утилитарности и универсальности подаются.
-3
R-1200R
как образец утилитарности и универсальности подаются.
не соглашусь. Ибо для ежедневной езды по городу дом/работа/кафе для многих мальчиков (и уж тем более для девочек) гуси нифига не подходят и не пользуются спросом.
Они пытаются обойти все турэндуры, да.
Но не стать вообще мотоциклом для всего.
0
Cluaran
Ну почему, с точки зрения универсальности среднекубатурные турынды как раз самое оно. Можно не сильно лишаться в городе (при условии известного скилла езды в межлурядье и грамотного выбора маршрутов) и при этом спокойно ехать в ебеня, не заботясь о качестве асфальта и его наличии. Плюс ветрозащита, подогрев ручек, комфортная посадка и вот это всё. В качестве единственного мотоцикла ничего лучше я придумать не могу. Другое дело, что для фана хочется ещё чего-то мелкого, шустрого и веселого — но это уже вторым номером в гараже.
-2
R-1200R
среднекубатурные турынды как раз самое оно.
и таки все-равно их в городе значиииительно меньше спортов и дорожников.

Другое дело, что для фана хочется ещё чего-то мелкого, шустрого и веселого — но это уже вторым номером в гараже.
100%
0
Cluaran
В Москве, кстати, не так мало, плюс в этом году развелось много XRов.
-2
R-1200R
в Питере средних гусей есть — но они как-то явно лишь пересекают город из одной части в другую и уходят в загород.
А на местах постоянной дислокации типа Стрелки — турынд мало. И больших и малых.
90% техники — спорты, дорожники и чоперо-круизеры.

За городом — другой коленкор, ессно.

развелось много XRов.
эти да, начинают мелькать везде
0
Cluaran
Ну я по местам постоянной дислокации и не езжу — хотя знаю некоторые количество тигроводов и тигроводиц, которые используют свою живность для каферейсинга. А в городе чуваков на турындах вижу часто, причем наваливают они обычно весьма бодро
-2
R-1200R
я по местам постоянной дислокации и не езжу
я мимо них регулярно с работы еду, волей неволей созерцаю)

причем наваливают они обычно весьма бодро
это, кстати, есть такое.
Но у нас по-прежнему не часто.
0
Zepp
В крупных городах мода на спорты прошла и как не смешно, но спорты переселяются на периферию. Там ещё они в моде.
-2
R-1200R
Не могу сказать, что в Питере спортов меньше, чем 5 лет назад. Просто мотоциклов вообще больше становится. Разных.
0
Unfragged
Ну да, ну да :)
-1
quoter
Ну а что ты хотел? )
Чтобы монстр скучал в гараже, пока у тебя все срастется? :)
0
Unfragged
я не жадный, мне не жалко. А еще я обеспечил себе потенциально прекрасное наблюдение за муками выбора нейкида в будущем. Кто-то безальтернативно мечтал о стрит трипле, а тут две недели итальянская пропитка сидушки в организм проникала :)
-3
quoter
Да уж :)
Новый монстр еще та зажигалочка)
0
Unfragged
Ну так-то стрит мне и самому интересно на тест-райд будет взять, но судя по циферкам, монстр в городе должен быть приятнее. Больше низов\середины, а трипол больше под спортбайк мимикрирует и на верхах жарит. Если мелкие нейкиды еще есть где в городе крутить, то где крутить такую зверушку — непоняяятно.

Но, опять же, надо покататься. Себе-то я его не рассматривал просто потому, что мне морда его не нравится абсолютно, как будто муравью нижнюю часть головы отрубили и одни глазки оставили.
0
Cluaran
Ну вот весной и посмотрим
0
Cluaran
И как это противоречит написанному? :)
0
Unfragged
никак. Но по городу, согласись, оно гораздо удобнее, чем турынду ворочать.
0
Cluaran
Да я ж и не спорю. Удобнее и веселее. Но это все равно упирается в вопрос наличия денег и готовности их тратить на игрушки
-3
R-1200R
мне среднекубатурный гусь совсем не зашел после 1200, ушла обратно на оппозит.
Но для города очень хочу сообразить кафешник типа кирпича переделанного…
0
Cluaran
У меня тут была возможность всерьёз посравнивать 800 гуся и тигра — и они все-таки сильно разные. Тигр веселее и эмоциональнее на асфальте и легче ощущается в движении — гусь гораздо более тракторный. Но зато у гуся есть низы — и в пробках не надо постоянно травить сцепление, как на тигре.
-2
R-1200R
Все, кто сравнивал, так же считают) но мне после 1200 совсем не хватило 800 — низов нет по сравнению… и газ тупит электронный. И ЦТ высокий… в общем продала и вернулась к оппозиту
+1
Cluaran
Ну тогда на тигре ими даже и не пахнет, а ЦТ ещё выше) Но как мот ready for adventure он почти идеален
0
max77ekb
900 попробуй. Там низов положили :-)
-1
Krossman
Не особо
0
svantesturre
По опыту «весёлый» комплект звёзд 17/47 радикально меняет характер 800го гуся с условно тракторного на неистово бульдозерный. Скорость на 1,2 передаче становится комфортной для пробок и бездора. Перестаёшь постоянно травить сцеплением, а с места он рвёт как ужаленная мухой це-це зебра. Очень приятный характер появляется у мотоцикла.
Ух! Высокий ЦТ у 800-ки с баком под афедроном. Всё-таки мнения как карандаши у всех разные и всё познаётся в сравнении :-D Наверное у оппозитов в этом вопрос радикальное преимущество, но своего опыта не имею.
0
svantesturre
Привет! 800й кусь точно был в стоке? У меня после «весёлого» гуся ощущения от адвенчера на стоковых звёздах примерно такие — «Ешьтвою, куда ты ж летишь?!». В пробках постоянно приходится сцепление поджимать, иначе улетает.
0
Unfragged
Это был мой гусь, двиг и звезды там в стоке, оригинальные
0
svantesturre
Это ж насколько верховой движок у тигра, чтобы стоковый гусь производил впечатление трактора? О.о
0
Unfragged
Все познаётся в сравнении)
+1
Unfragged
почему сразу паникой? Просто рассуждаю. К полноценным туродурам, кстати, я вообще отношусь с глубоким уважением, потому что возможность сесть и с удобством проехать куда угодно не заморачиваясь качеством и наличием асфальта — это прекрасно. И даже то, что условные адвенчуры от КТМ или тигра900 избыточны по своим возможностям для 95% пользователей — это тоже прекрасно. Зато они есть, они стоят вменяемых денег (пока еще) и у тебя есть выбор при покупке.
-2
R-1200R
Поэтому будет обидно, если в мотосегменте наступит то же самое торжество утилитарности.
собсно, полностью озвучил мои мысли.
Приход «пользователей», для которых косметичка в баке (утрированно) важнее остальных ТТХ техники в итоге может привезти к тому, что производители мото начнут подстраиваться под этот спрос… И получим массу полосолярисов в мотомире и их водителей.
И нет, дело не в том, чтобы сохранить сложные щщщи при езде на мото в духе «смарите фсе, я на мотике, я крут», а в том, чтобы было из чего выбирать. Не между поло и солярисом в мотоэквиваленте.
+3
Unfragged
ну тащемта они уже давно подстраиваются. Все мелко\среднелитражки проектируются так, чтобы их можно было впихнуть в категорию А2 для новичков, плюс те же требования по экологии накладывают ограничения. Собственно, если посмотреть японию 80-90 годов, там c 250cc байков спокойно снимали по 40-50 лошадей на 150 кило веса (spada 250, vt250f, не говоря уже про 2т карманные ракеты), а сейчас оно в нормативку не лезет по соотношению масса\мощность.

Так-то нет абсолютно никаких проблем с той же чесотки снять и 80лс при желании в современном мире, но тогда остальную линейку байков станет сложнее продавать, потому что «а нафиг оно вообще нужно тогда?»
0
nymphaea
Если так рассуждать(первый абзац), то это путь европы и азии — то есть мелкокубатурные скутеры. Вот где максимум практичности для города — и ножки сухие и косметичка побольше.
Ты правильно сказал «к нам их не завозят» — как и кучу прикольной мелкокубатурной техники(или интересных машин). Потому что у нас народ к покупке тс подходит с линейкой, чтоб за свои деньги купить максимум машины мотоцикла. Что покупают, то и везут, логично? Поэтому НС для девочек и офисных мальчиков(солярис, октавия) и 1200+ для всех остальных(ренжики, тигуаны), а то че как не мужик.
Вот и все, каков спрос — таково и предложение, как бы печально это ни звучало.

П.С. а в последнем абзаце у вас ошибка — не «или», а «и»))) Нужен и нейкед, и турында, и эндурик)
0
Unfragged
Сейчас (пока еще) есть интересные аппараты во всех ценовых сегментах. С учетом того, что мотоцикл транспорт вообще не особо практичный (мокро\холодно\надо экип таскать\можно себе сломать что-нибудь) — покупать скучную технику ориентируясь только на практичность, имхо, странно. Это ж про эмоции история в любом случае, иначе проще пойти и солярис купить вместо байка, будет гораздо практичнее и безопаснее.

А скутеры у нас массово не приживаются исторически, как и тачки с кузовом универсал. «мотоцикл, чтобы как байкер» или «седан, чтобы как чиновник», такая вот история. Зато тот же скутер в формате мотоцикла — видишь, покупают с удовольствием :)
0
coocos
На юге полно скутеров, особенно полтинников. Часто встречаются у доставщиков еды.
-3
quoter
По сравнению с Азией — в Европе нет малокубатурных скутеров. И в Азии они не от хорошей жизни, но совсем наоборот

У нас же, хоть и достаточно бедно, но недостаточно тепло, чтобы скутеры стали такими же массовым
0
DriverXX
С одной стороны, чтобы жоповозить из одной точки пространства в другую, не заморачиваясь удовольствием от езды или какими-то серьезными дополнительными возможностями техники — действительно ничего больше не нужно. Автомат\вариатор, комби-брейк, унитаз побольше, половинка движка от матиза и дешевая универсальная бричка готова, катайся дорогой, не подавись от радости. А маркетологи радостно будут обвешивать её всякими свистоперделками.

С другой стороны, автомобильный мир всё это привело к тому, что «driver's car», которых 20 лет назад было навалом, ушли в премиальный сегмент, либо продаются далеко не во всех странах и тоже за большие бабки. Всякие злые тойоты на UZ, хот-хетчи, дешевые родстеры или недорогие полноценные внедорожники? А нету их, либо стоимость приближается к стоимости квартиры в москве, если мы говорим про всякие 340 бэхи или ауди типа RS6. И это огорчает. Опять же, пользуясь твоими аналогиями с автомром — люди, которые «не пробовали» и которым важнее багажник, скупают полоседаны и nc700 вместо того, чтобы купить mx-5, которая подарит тонны удовольствия на серпантинах и даже не сплохует если вытащить её на трек-день.

Поэтому будет обидно, если в мотосегменте наступит то же самое торжество утилитарности. Я не хочу себе уныние типа nc700 в гараже, я хочу себе непрактичный нейкид, на котором хочется по дороге с работы заехать на кленово-ринг и вжарить по лесной дороге с поворотами, улыбаясь до ушей, или тот же внедорожник, который позволяет гораздо больше, чем я умею, но на который в любой момент можно кинуть сумку со шмотками и поехать хоть на памир. При том, что по шкале практичности и утилитарности они от НЦхи на другой стороне вообще.

Да никуда это не ушло и не исчезло, зачем искажать реальность себе в угоду изображая из себя страдающего ценителя прекрасного и ушедших времен… Автомобили для фана, как и мотоциклы, всегда стоили дороже утилитарной техники. Но они были, есть и будут. Другое дело, есть ли у тебя на это дело денюжка. Еще в доавтомобильные времена такое же было с лошадьми- были рабочие лошадки, были для джигитовки, войны итд. То есть под каждый вид деятельности.
Так и сегодня. Кто-то не хочет ездить на спортивной машине КАЖДЫЙ день. Ему нужно что-то более универсальное. Для фана у него в гараже может стоять какой-нить заряженный и непрактичный аппарат. А может и не стоять, т.к. ему хватает и «обычной» Энцехи.
Апропос насчет адреналиновых аппаратов. Я думаю мне не надо рассказывать о том, как нубы имея деньги покупали мощный аппарат и не умели с ним обращаться, что вело к печальным последствиям…
Но я отошел от основной темы исчезновения заряженных аппаратов для удовольтвия и преобладания на рынке упрощеных моделей. Это как минимум не так. Достаточно открыть модельные каталоги производителей и вуаля- удивляемся нынешнему изобилию на любой, повторяю- НА ЛЮБОЙ вкус и кошелек. Там и Шумахер бы нашел себе по вкусу и блогер Миша Пупкин из Задрищенска.
Так что давайте будем все таки быть объективными.
+1
Unfragged
А ты глобальные \ немецкие сайты смотришь или российские? :) Попробуй найти mx-5 на российском сайте мазды. Или хоть Fiesta ST на российском сайте форда. Или еще что-то похожее, megane RS например.

У нас сейчас в среднем ценовом сегменте нет ничего из вышеперечисленного. Либо жоповозки 1.6 атмо и их аналоги, зато с мультимедиа, либо «добро пожаловать в мир лухари, купите ауди RS за 7кк»
0
DriverXX
А ты глобальные \ немецкие сайты смотришь или российские? :) Попробуй найти mx-5 на российском сайте мазды. Или хоть Fiesta ST на российском сайте форда. Или еще что-то похожее, megane RS например.
Tы про изменения в глобальном автомобильном мире писал, а не российском, перечитай свое изложение выше.
То, что их не продают у вас, не значит, что все производители перешли только на выпуск безликих, бежарактерных изделий. Тут опять тааки сноска- для каждодневной езды среднестатистическому человеку болид не нужен.
+1
Unfragged
Так спрос и предложение связаны. Если все тут будут покупать NC, то и мотопроизводители в какой-то момент решат к нам возить технику по такому же принципу «вот вам куча практичных и безликих утилитарников, и вот вам агуста брутале и аналоги за сотни нефти». А между ними — ни-фи-га.

Впрочем, забей, скоро все на электрические беспилотники пересядут, реально.
-1
DriverXX
Впрочем, забей, скоро все на электрические беспилотники пересядут, реально.

Я вас умоляю коллега, не раскачивайте шаланду!)))
+1
Unfragged
шаланды тоже будут беспилотные и на китайских аккумуляторах, ггг
-1
DriverXX
Компании невыгодно продавать у вас 30 штук МХ-5 в год, когда по такой же цене он продает 300 семейных фордов которые разлетаются как пирожки. Почему не хотят привезти эти 30 штук МХ-5? Тут я не знаю, вполне воможно заморочек больше чем выгоды.
+1
wasserfall
К нам даже сивики-то не возят))
0
Frank
Да, мх5/ст/рс не хватает — это факт. Но еще остались хотя бы Мини и Гольф ЖТИ. С год назад была зажигалка от хундай, на которую были внезапно хорошие отзывы.
А в остальном, спасибо чиновникам и таможенным режимам с необходимостью локализации всего.
0
Karakonja
Вжарить можно даже на 50 кубовом дырчике. Мот он тем и хорош что можешь легко подойти к краю. И энсиха тут не хуже и не лучше остальных
-2
Boggi
ушли в премиальный сегмент
Ага. То то раньше ТуперР, Гольф ГТИ, RS и пр. это были машины для нищебродов.

Автомат\вариатор, комби-брейк, унитаз побольше, половинка движка от матиза и дешевая универсальная бричка готова, катайся дорогой, не подавись от радости.
По описанию прям классика авто мира 60-70х годов.

которая подарит тонны удовольствия
Если её не расплющат в пробке конечно)) Очень маленькая машина. По городу ездить — одна боль. Реально никто с высоты современных кроссоверов её не видит и не берёт в учёт.
0
Unfragged
Ага. То то раньше ТуперР, Гольф ГТИ, RS и пр. это были машины для нищебродов.

Так в том и был прикол. Ты, не переплачивая за огромные размеры и кожу с жопы дракона в салоне, получал хорошую подвеску, бодрый движок и кучу веселья.

Если её не расплющат в пробке конечно)) Очень маленькая машина. По городу ездить — одна боль. Реально никто с высоты современных кроссоверов её не видит и не берёт в учёт.

насмешил, спасибо!
-1
Boggi
Так в том и был прикол. Ты, не переплачивая за огромные размеры и кожу с жопы дракона в салоне, получал хорошую подвеску, бодрый движок и кучу веселья.
А что сейчас изменилось? С поправкой на ифляцию стоят они ровно столько же.
И встречаются ровно так же часто (т.е. никак, ибо последний живой гольф гти, я видел на дороге пару месяцев назад).

насмешил, спасибо!
Можешь сам проверить ради интереса. Встань на миате за крузаком. Сядь в крузак и глянь в зеркала))
+1
Unfragged
более высосанный из пальца аргумент вообще сложно представить. «Маленькая машинка, тебя не будет видно на дороге», ггг. Ездить надо нормально и все тебя будут замечать, хоть на миате, хоть на мотоцикле. А ТП обоих полов, зависающие в смартфон тебя не заметят даже если ты на условном эскалейде будешь и весь в лампочках.
0
Boggi
Ездить надо нормально и все тебя будут замечать
Ок. Расскажи, как правильно ездить. Я серьёзно.
Проблема низких маленьких машин в мире победивших кроссоверов — есть.
Раз есть какие-то секретные техники — я был бы рад их узнать.

А так когда в центре встречаешь в пробке миату — их только пожалеть можно. Она ещё и так низко, что чётко все выхлопы собирает.
0
Unfragged
У нас есть такиииие приборы! Но мы вам про них не расскажем.
0
Kagi
«Она ещё и так низко, что чётко все выхлопы собирает.» — то чувство когда на родстере с откидной крышей проблема в высоте, лол насмешил...))))

Владелею миатой уже 3 года))) Только одни плюсы.
0
Boggi
Ну а нет? При посадки высота носа где-то как раз на уровне выхлопа фур.
В городе на ней реально так себе. Загородом — вопросов нет.
0
Unfragged
ты так говоришь, как будто выхлоп от камазов обычным пузотеркам в окна не дышит
0
Boggi
Всё же разница есть. Обычно выхлоп идёт куда в район низа окна или в дверь. А тут считай прямо в лицо. Ровнёхенько.
0
Kagi
Высота забора воздуха на миате аналогична высоте обычных седанов. Как и клиренс в стоковом исполнении.
0
Boggi
Про разговоры речь в сторону заметности.
У одной миаты есть 2 ДТП. И оба ДТП от того, что его тупо не заметили при перестроении. Одно прямо в центре на Литейном. Оба раза это БЧД.
0
Kagi
Заметность ниже, но проблем она при езде не создает. Так же как и езда на мотоцикле. Проблема заметности не в автомобиле, а в людях, которые совершают маневры не убедившись в безопасности.
Танцорам и на самокате тяжело.
0
Boggi
И да и нет.
Выше писал. Если за внедорожником поставить миату или поставить её чуть правее, левее и тд. Её в зеркала не видно. Проверяли так сказать натюрлих.

Если зеркала настроены так, что бы водитель видел совсем мало неба и оч много дороги, тогда ещё худо бедно. Но при базовых настройках — реально ниже линии визирования.
+1
Kagi
если поставить человека напротив стойки — его тоже не видно. Чья это проблема? человека ли? или все таки может водитель севший за руль! опасного ТС должен заведомо брать на себя ответственность и следить за обстановкой?
0
Kagi
* ТС повышенной опасности, не так выразился.
0
Boggi
Дык вопросов нет. Но тут как мото. Быть правым в ДТП это хорошо. А всё равно неприятно-с))
0
Boggi
Речь про высоту положения лица водителя и пассажира. Посадка на ней всё же оч низкая. Ниже чем в тех же хот хетчах типа тупера или гольфа.
0
Kagi
Какая разница где лицо у водителя, при наличии кондиционера в современных машинах?
0
Boggi
Ну на родтстере в хорошую погоду всё же катают без крыши. Иначе в чём смысл))
+1
Kagi
Тогда тем более какая разница где лицо у человека?))) если с открытой крышей ты в любом случае будешь нюхать в пробке выхлоп. Не смотря на высоту. Теплый воздух, конвекция все вот это.
0
Boggi
Ну хз. Это как тот тонкий нюанс. Где жопа стоящего в метро пассажира. В 1,5 метрах от тебя. Или в 30 см (когда щемятся у двери).
0
Unfragged
да я ж говорю, если не до чего докопаться, то надо докопаться до мелочей.

На трешке mps вот сколько катался, единственный минус хот-хетча в городе был тот, что в пробках на нем было невыносимо.
0
Kagi
Единственный минус 3-мпс это что у тебя есть моща но нельзя стартовать иначе все развалится)))))
0
quoter
Антона нет — каги раскормил богги )))
0
Boggi
Учитывая, что тот же Питер уже давно в сплошную пробку превратился. Можно смело ретранслировать, что проблема хот хетчей. Что на них в принципе сложно ездить по современному большому городу в России.

Стоят в пробках всё же сподручней на чём-то побольше и помягче))
0
Unfragged
Жизнь тоже меняется. Я брал мотоцикл чтобы вернуть удовольствие от езды на повседнев по Москве и Подмосковью… А теперь у меня фулл-удаленка и езда в час пик мне вообще неактуальна, например. Так что можно продавать жопвозку и покупать машину под другие приоритетные задачи.
0
AntonKatenev
Чувствуется, конечно, серьезный опыт езды по городу на спортивной машине :))))

Как человек, у которого такой опыт есть, могу сказать, что проблема на самом деле существует, но она совершенно в другом месте :))))
-3
Boggi
Речь не просто про спортивные тачки. Речь о маленьких машиншка. Конкретно о Миате которая по размерам как пол Эскалейда если не треть его. В том числе и по ширине. А не только по высоте и длине.

Это не то же, что просто на плоском и широком спортивном купе катать.
-1
AntonKatenev
Ищщо раз, для тупых. Я знаю, каково все это, и знаю, где на самом деле проблема. :)) Последнее, что мне нужно — объяснения теоретиков :)))

Богги, не позорься :))
+1
quoter
Последнее, что мне нужно — объяснения теоретиков :)))
Есть что-то общее во всех этих йоброводах типа богги и онека
-1
Boggi
Т.е. их никто не замечает и не пропускает по каким-то другим причинам?)) Зависть?
0
Kagi
Пропускают кстати миату намного охотнее чем «мужские» автомобили для мелкохзяйственников
-1
AntonKatenev
Не позориться не можешь, да? :))

Объясняю. У всех этих спортивных машин в городе типа москвы есть одна проблема. Не очень серьезная, но есть. Она в высоте. Из-за того, что эти «блинчики» заметно ниже средней машины в таком городе, и из-за того, что в москве все еще полно мест, где машинами заставлены все обочины, бывает так, что едущая по дороге низкая машина скрывается от выезжающего со сторостепенной оболтуса — он ожидает увидеть ее поверх крыш припаркованных авто, но не видит. Особенно это касается оболтусов на высоких авто.

Таким образом потенциально открытый и просматриваемый поворот неожиданно для одного из участников оказывается закрытым. Если этот участник дурачок вроде Богги — иногда случаются проблемы у водителя ничего не подозревающего спорткара :)))

Все остальные габариты никакого значения не имеют, и никакого влияния не оказывают. В других ситуациях и высота никак не проявляет себя.
0
Kagi
Миата по ширине как обычная машина, даже шире многих. Если что)
0
Boggi
1,7 метра. Это уже чем у всяких компакт кадров типа фокуса хетча(1,8 м).
Уже только кейкары и матизы.
0
Kagi
1.735 у поколения NC (самое поплуярное в России).
То есть разница всего в 6.5см.
Для сравнения:
Кия сидд — 1.8
Кия рио — 1.75
Кия соренто — 1.9


Что уже?
Например форд фиеста, почти на 1.5 см.

Только какое это имеет отношение к езде? В сухом остатке, по ширине автомобиль вполне в габаритах дефолтных автомобилей.
0
Krossman
Golf Gti и сейчас есть
0
coocos
Если не стоять в пробках — один фиг, автомат или палка. Вопрос скорее не в том что для девочек, а что для мальчиков. Палка на несколько тясяч в год дешевле по обслуживанию и несет меньше ограничений по эксплуатации. В случае же с DCT на мото — не должно быть разницы.
+6
DriverXX
Поздравляю с приобретением! Хороший, удобный мот для передвижения в пространстве. Всех этих «выросших» мотоциклистов не слушай. Они так самоутверждаются))
+1
Muhovod
Для того, кому совсем не нужно спешить — самое то. Имела возможность прокатиться на NC, мот действительно удобный, но на этом для меня всё:)
0
AismanOtto
Катался на CTX700 DCT c тем же мотором и коробкой. ИМХО, спешить на нём можно «будь здоров». При этом без рёва и отсечек. На городских скоростях он был бодр, весел и лёгок, как велосипед.
0
max77ekb
Слушайте, а вот еще вопрос. Никакого сарказма, просто интересно. Тут многие говорят, что мол, NC — для неспешной езды. И у меня вопрос — а «неспешная» — это сколько? А «нормальная»? Ну вот прямо в км/ч.
Для примера — я на «гусе» еду на круизе 130, эпизодически ускоряясь до 180-200, но это скорее нештатная ситуация, когда прощелкал клювом встречку, и надо завершить обгон. По сути, из 136лс в наличии 90% времени используются… ну, 50 от силы.
0
Sheff_serg
Тут же от человека зависит. NC для неспешной езды неспешных людей. Можно и на скурере полтинике суету наводить, а можно и на спорттуре катиться себе в потоке. Хорошо, конечно, когда 50 сил это треть твоего движка. Но это другая масса и другие деньги же)
0
DriverXX
Слушайте, а вот еще вопрос. Никакого сарказма, просто интересно. Тут многие говорят, что мол, NC — для неспешной езды. И у меня вопрос — а «неспешная» — это сколько? А «нормальная»? Ну вот прямо в км/ч.
Для примера — я на «гусе» еду на круизе 130, эпизодически ускоряясь до 180-200, но это скорее нештатная ситуация, когда прощелкал клювом встречку, и надо завершить обгон. По сути, из 136лс в наличии 90% времени используются… ну, 50 от силы.

У нас в группе немец продал Африку и купил последнюю энцеху. Катаемся как и прежде вместе. Так вот он нигде от нас не отстает, хотя передвигаемся мы в среднем, скажем так, шустренько. С ускорениями, обгонами на серпантинах итд…
+1
Shlang
"Кто понял жизнь — тот не спешит" ©

Всегда считал это просто «красивой фразой».

После 35-40 стал постигать её глубинный сакральный смысл… :)
+2
nymphaea
«Неспешная» это наверное не про км/ч, а именно про динамику, т.к. если смотреть на ттх у НС максималка плюс-минус как у одноклассников, а вот разгон до сотни (как бы владельцы не хвалили скорость переключения робота) самый долгий. Прибавляем к этому 50-54 лошади и получаем то, что каждый называет как хочет — ватность, вялость или неспешность. То есть чтобы навести «суету» нужно немного больше постараться(т.к. выше верно заметили, что это можно сделать на любом мопеде, было бы желание), но суетологи покупают себе другие мотоциклы, только и всего.
Возможно дело в настройках двигателя и ощущениях от него. Это как ауди и бмв, допустим оба едут с одной скоростью, но в ауди «неспешно, скучно» и с кайфом, а в бмв «резко, дерзко» и… тоже с кайфом))
0
quoter
если смотреть на ттх у НС максималка плюс-минус как у одноклассников
НЦ до 100 — 5.5, максималка 185
МТ-07 до 100 — 3,7, максималка 209

Я бы не назвал это «плюс-минус». НЦ эту ямаху просто не догонит

Потому относятся к ней с иронией: кубатура взрослая, весит дохера, здоровая — а ездит как дохлая чесотка
0
FMLka
Только вот в 90% случаях никто ни на НС, ни на МТ-07 не откручивает ручку на те же 5,5 сек. Не нужно оно, да и сцыкотно. Какой то запас динамики после 120кмч нужен только в дальняках и только тем, кто реально куда то спешит. Но и там это достижение МТ вступает в противоборство с достижением НС в экономичности.
-3
quoter
А я и не говорю, что в городе НЙ полный провал )) В городе ее движочка хватает. Так в городе и чесотки хватит, которая будет легче и экономичнее НЦ. И дешевле

В 90% нет, но всегда остаются эти 10%, что не так и мало. Встроиться в поток после заправки, нырнуть в дырку на обгоне, просто обогнать быстро и резво, чтобы не торчать на встречке

Если на МТ тошнить с такой же скоростью, с той же динамикой — расход будет не больше, чему у НЦ
0
nymphaea
А я сравнивала не только с МТ, но еще с версисом, стремом, ТА700м и даже прости господи с 750ГС. Только ямаха существенно быстрее, поэтому плюс-минус. Что кстати говорит о том, что максималка — такой себе показатель, у стрема она меньше, а разгон практически (3,98) как у ямахи))
Но кому важна цифра на приборке вообще на этот класс вряд ли посмотрят ;)
-4
quoter
Максималка — это вопрос динамики на обгоне. На НЦ обгон будет на 150, на МТ на 180. Потому что на 180 НЦ выдыхается, ибо максималка практически, а МТ еще сохраняет какую-то динамику

Ерш до 100 3,8, максималка 208.
Потому что сравнивать надо дорожники с дорожниками, а не дорожники с турындами. Среднекубатурные турынды медленнее стритов, А НЦ по динамике стритам сливает
0
nymphaea
В заголовке указана Х версия, которая позиционируется как эндуро-туристическая. То есть кроссовер. То есть верс, стрем и далее по списку. С ними и сравнивала.
Я на ямахе не ездила чтобы утверждать, что там на 180 есть динамика) а с дивана рассуждать не хочу
Но вот кого и где надо обгонять на таких скоростях — еще вопрос, разве что на автобанах в германии… Я и первый раз то не стала это комментировать, но честно, мне для обгона ни разу не потребовалось крутить больше 150, ну может 160 км/ч. Может все дело в крейсере? Кто-то едет в среднем 120 и обгоняет на 140, ему вполне этого хватит. А кто-то едет 160 и ему на обгон и нужно больше, понимаете? У каждого эта «обычная» скорость обгона будет разной) и не только и-за техники.
-7
quoter
Там от кроссоверности — одно название :)
Это обычный дорожник на чуть приподнятых подвесках.

Где обгонять на 180?
Там, где нет двух полос в каждую сторону, а десятка полтора машин собираются в длинную колбасу, за какойнить фурой-самосвалом, тошнящей 60-80. С машинами все настолько уныло, что они покорно тащятся по полчаса друг за другом, даже не пытаясь высунуться на обгон, потому что если надавить педаль в пол — то рева прибавится сильно, а скорости не особо и больше 1-2 машин, за раз, обойти не выйдет

На моте, исключительно благодаря его динамике и габаритам, сразу же, как только появляется небольшое окно — пинаешь передачу вниз и выстреливаешь из авто-колбасы на встречку, раскручивая движок уже не глядя на тахометр. Завершается обгон на 180-190, с оборотами у красной или в красной зоне, за секунды опередив десяток легковушек и пару фур

Крейсер 120 — это в правой полосе? Не скучно? :)
Мне недавно довелось проехать с индийской чесоткой, которая не могла разогнаться больше 120, потому что из нее начинало давить масло на 140 в час. За день едва-едва проехали Мск-РнД и я чуть кукухой не поехал от тоски и уныния…
0
nymphaea
Скучно ручку газа крутить на прямой :)
Приходите в эндуро, там и на 40 весело. Или приезжайте в фирсановку или лидер, вам 80 за глаза хватит) У меня другие способы развлекаться, на доп у меня цель доехать, а не гонять) и 120 для этого вполне хватает (хотя я конечно могла бы ехать быстрее, например 135-140, ограничение было вызвано прожорливым мотоциклом мужа, но такая скорость после 500 км за день начинает утомлять, если честно)
Я же говорю — фломастеры разные, кому что.
-3
quoter
А в дальняке по другому не бывает — по прямой 1к+ в день и никуда от этого не деться )) Комфортная скорость на трассе зависит от мота, если есть обтекатель и скорость 140 всего лишь в середине тахометра, то ехать на ней можно пока не приедешь. 150 не воспринимается как «гонять». А если ветровик-лопушок и на 140 мот уже начинает надрываться, тогда да, 120 и страдать ))

Но на обгонах — все это хочется сделать как можно быстрее и не задерживаться на встречной полосе. Влезать в середину авто-колбасы, потому что не успел ее всю обогнать и впереди встречный поток машин — довольствие ниже среднего…

Для развлекухи и мотокросс подойдет :) Вот уж где эмоций до ушей))
0
nymphaea
Расскажи моему другу на голде про то как скорость от мота зависит) Он то не знает, глупый, ездит свои 110-130, глупый, видимо на спидометр редко смотрит, чтобы циферки там оценивать)) и не он один в общем-то.
-4
quoter
Я пробовал ехать 110-130. Мне невыносимо скучно тащиться среди машин, которые, на такой скорости, еще и обгоняют, периодически. Машина у меня уже есть, еще одну не хочу, я мотоцикл покупал не для того, чтобы толкаться в одной куче с коробками

Рука сама крутит ручку газа, когда впереди пустая дорога, чтобы догнать очередную пачку машин, проскочить между них и снова ехать вперед
+1
zogar-zag
«Спешка хороша только при ловле блох»©
-3
quoter
Повторю, у меня уже есть машина. Я покупал мотоцикл не для того, чтобы ездить на нем — как на ещё одной машине
0
DriverXX
Там от кроссоверности — одно название :)
Это обычный дорожник на чуть приподнятых подвесках.
Люди на NC спокойно ездят и памир и прочие места. Просто надо хотеть куда-то ехать вообще.
-2
quoter
Если кто-то перегрыз зубами стальной трос, это не означает, что зубы успешно можно применять для перекусывания стальной проволоки и они для этого изначально предназначены
0
Boggi
Максималка — это вопрос динамики на обгоне.
Хоспади. Купи уже себе мотоцикл. Или авто.
Максималка никакого прямого отношения к скорости разгона не имеет. Максималка может быть «ого-го». Вот только порой, что бы до неё добраться надо добрую минуту-другую-третью пилить по прямой трассе.

В обсуждении эффективности обгонов на трассе нас должна интересовать только скорость ускорения с 80-90 км/ч до 130-140. Ну там может ещё ± 10 км/ч. И кстати эти цифры не всегда легко угадываются по ускорению с 0 до 100. Так как передаточные числа и вот это вот всё. ТС может легко набирать сотку. А дальше резко сдавать.
В общем не всё так просто. И смотреть надо сколько у нас момента на мощность на определённой скорости при определённых оборотах двигателя.
А это не то же самое как устраивать демагоги по заявленным производителем цифрам (которые ещё от реальных могут легко на 1,5-2 сек. отличаться).
-2
quoter
Ну ты хоть раз поезди на нормальном мотоцикле )))
Не позорься рассказывая тут про свой йобрик ))
-4
quoter
180, по моему, самая обычная скорость для обгона на трассе. Особенно по встречке, чтобы как можно быстрее вернуться в свою полосу. Только на мотах с максималкой 200+ 180 набираются более-менее нормально, а у НЦ там максималка и динамики вообще нет.
+1
DriverXX
180, по моему, самая обычная скорость для обгона на трассе.
Это где такое? Живу в Германии, мне на обычных дорогах хватает для обгона 100-120 кмч, на автобане вообще едут все по рядам.
Я бы здесь пожалуй лучше взял характеристику разгона до сотни.
-3
quoter
Ответ очевиден: «Не в Германии»
Пожалуйста
-2
DriverXX
Ответ очевиден: «Не в Германии»
Пожалуйста
Вы бы осетра урезали батенька. Утверждать, что в России комфортная скорость для обгона 180 кмч, это даже не смешно. У вас там и дорог то таких раз-два и обчелся)))
-3
quoter
Толстота на БП
Подожду, пока тебя отпустит
0
DriverXX
Толстота на БП
Подожду, пока тебя отпустит

Костя, да я разве против? Иди обгоняй хоть на 280, я разве против))) Тем более твой мот скорее всего такое не позволяет с такой то максималкой и мощностью
-2
quoter
Да не вопрос, я же сказал — подожду пока отпустит ))
-2
Krossman
Да, в России сплошные Росси обитают )) Жалко что в основном по прямой )
-2
quoter
Уже не -12?
Что за глупость ты ляпнул? )))
-2
Krossman
Ты про что?
+1
Piligrim22d
Какой рост у девочки? Обоими ногами свободно стоит на дороге.
+1
Sheff_serg
179 см. Да, стоит)
+1
nymphaea
С таким ростом можно практически на чем угодно уверенно ездить!)
А вообще, отличный выбор. Не понимала НС до обзора от одиногоко волка, который рассказал зачем оказывается нужен такой мотоцикл(про расход, автомат и как это практично и удобно в городе). Но как говорится, у каждого своя целевая аудитория и у НС она достаточно большая!
0
AndreyCZ
С мотом разобрались, теперь до девочки добрались))
-1
Shlang
так, начинается интересное.

*достал большой пакет попкорна и устроился поудобнее*
:)
+3
AlexSloth
Мотоцикл как мотоцикл. Его, правда, некоторые владельцы чуть ли не боготворят, и как зайдешь в коменты где-нибудь на ютубе, там чуть ли не «повышает потенцию» и «лечит рак» встречаются. По факту скучноват, мне надоел за два месяца. Но в целом для городской эксплуатации очень не плохо. Я бы себе такой мотик вторым бы с удовольствием имел — удобненько.
0
AndreyCZ
Плюсую, тоже пытаюсь раскроить финансы и купить еще один а этот оставить на каждый день
-3
DriverXX
Мотоцикл как мотоцикл. Его, правда, некоторые владельцы чуть ли не боготворят, и как зайдешь в коменты где-нибудь на ютубе, там чуть ли не «повышает потенцию» и «лечит рак» встречаются.

Он им просто нравится. Все это вкусовщина. Одному спорт нужен, второй любой красный мотоцикл под сумочку, а третьему электричка.
0
SquallTemnov
А не вас ли мы встретили в Ялте в этом году? :) Когда весело скрипели на просмотр ливадийского дворца?
0
Sheff_serg
Если это в районе 20го мая, то возможно))
0
SquallTemnov
Не, во второй половине августа. Тоже парочка на такой же НЦшке ) Вот и засомневался.
0
Sheff_serg
Не, на НС нам вдвоём перемещаться не вариант. Рост большой. Ездили на Строме)
0
SquallTemnov
там тоже вроде бы не карлики совсем были, ничего вполне себе сели и укатили. Девушка причем в платье была, чем вызвала лютый когнитивный диссонанс.
0
quoter
Мот как мот. Я на автомате его не пробовал, потому ничего о нем сказать не могу, а все остальное — очевидно из его ТТХ

Что касается расхода, то он является заслугой не какого-то особого мотора, а тошнотного режима, который этот мотор навязывает. Если пытаться ездить на нем с динамикой и скоростями оборотистой шестисотки, то жрать бензин он будет не меньше. Просто на НЦ, обычно, не ездят по трассе в режиме «150 крейсер и 180+ на обгоне», а в городе движка этой Хонды вполне достаточно, если не соревноваться со злыми спортами на светофоре

Что интересно в этом моте — так его очень низкий ЦТ. Два цилиндра, лежащие почти горизонтально и в самом низу — это очень прикольно. Если мой Фазер довольно быстро проходит точку невозврата, за которой его ловить бесполезно, то НЦ можно наклонить очень сильно, я расставлял ноги, мот упирался седлом в бедро и не падал. Таскать НЦ по стоянке — легко и непринужденно.

Не понимаю ярых противников автомата. На ручной коробке из него все равно ничего особого не выжать — моторчик дохленький, автомат просто упрощает езду, хотя, чисто теоретически, дает меньше контроля, на нем нельзя потравить сцепу, но это все в теории. Надо пробовать
0
SquallTemnov
Не знаю, как на нем настроен автомат, на том же фыжике робот вполне себе грамотно (для среднестатистического моцоциклиста) выжимает сцепление и позволяет ехать накатом. Главное понять в каком случае он это делает и проблем просто не остается. Так что автомат, если ты не на треке — вполне себе нормальное дело. Ну и всевозможным олдскулерам оно просто по стилю не подходит, это тоже понятно.
0
quoter
У «олдскулеров» другая претензия. Появляется категория мотоциклистов, которые «я не хочу разбираться, как работает механика, мне это слишком сложно, яжедевочка, хочу моцик с автоматиком». Вырождается субкультура людей, которые пользуют мот не для инстаграмчика.
Что до меня, то я с такими людьми не общаюсь, потому меня не беспокоят яжедевочки-на-моте-с-автоматом )) Но могу понять тех, кто бесится с инстасамок

Что касается мота описываемого в посте, я не знаю девушку, для которой купили НЦ. Может она из «яжедевочек», а может и совсем наоборот. Судить по фото в инете не хочу
+1
SquallTemnov
Хм… Ну, насчет инстаграма пожалуй соглашусь. Но все остальное откровенно странно. На машине с роботом или автоматом, им религия ездить позволяет, а на мотоцикле нет. Чудно. Могу в принципе понять презрение механиков-водителей к просто водителям, для которых мотоцикл не конструктор а средство передвижения, но это такое…
0
quoter
Так вот, предубеждение против автомата у людей не потому что «не кошерно, не по мужски», а потому что появляются полные профаны, которые не знают и не хотят ничего знать, но дико прутся от своей мотоцикливости
-3
R-1200R
мотоцикливость — это прекрасно!!!111
*украла в словарик
+1
SquallTemnov
Ну, как бы я из таких. Тоже в железий не полезу лишний раз. Осталось понять что имелось в виду под «переться от своей мотоцикливости». А то пока, все опять сводится к тому что «не кошерно, не по мужски». Ну примерно как не покупать БМВ, потому что на нем одни м**аки ездят.
0
quoter
Одно дело «не полезу лишний раз», другое «и знать не хочу»

«Переться от мотоцикливости», это покупка мотоцикла — как необычного аксессуара, с попыткой продемонстрировать «принадлежность к субкультуре», выделиться среди других своих знакомых, которые катают на шеринговых электросамокатах и даже велосипед считают уже «да ты крутой»

Все это забавно и безобидно. Но, порой, такие вот: «я хипстер на моцике», пытаются строить из себя брутальных мото-мачо или мото-самок, хотя — весь пробег у них «от дома до смотры на выходных». И когда они пытаются продемонстрировать свою псевдо-осведомленность, то одних это смешит, а других — раздражает. Понимаю как первых, так и вторых

Самое смешное, что удовольствия от мота они особо не получают, колются и плачут, но «казаться» для них важнее, чем «быть»
0
max77ekb
Я одного не могу понять двух вещей:
1. Зачем путать теплое с мягким? Конкретно — нежелание вникать в детали работы и просто пользоваться чем-либо с «попытками казаться, а не быть»
2. Ну, да, такие люди существуют. Попонтоваться иногда хотят чуть менее, чем все. Кто-то айфоном новым, кто-то волосы в фиолетовый цвет красит, кто-то мотоцикл покупает, чтоб на гору/стрелку/космос/… ездить. So what???
+1
wasserfall
Конкретно — нежелание вникать в детали работы и просто пользоваться чем-либо с «попытками казаться, а не быть»
«Просто попользоваться» мотоциклом? У нас это не то чтобы утилитарный транспорт.
-1
DriverXX
«Просто попользоваться» мотоциклом? У нас это не то чтобы утилитарный транспорт.

С каких пор «просто пользоваться мотоциклом» да и просто другой вещью не зная принципов работы всех компонентов стало грехом? К примеру все мотоциклисты владеют смартфонами, многие весьма навороченными моделями, но единицы знают принцип работы его компонентов. Сломался- отдал, его отремонтировали.
Так и с мотом. Люди ездят, катаются, получают удовольствие. Вовремя отдают на сервис, чтобы техника была в порядке. Не все хотят знать куда там крутится коленвал и какие зазоры должны быть в клапанах. Это старое совковое прошлое, да и современные реальности некоторых стран- от безрыбья уметь самому на коленке уметь располовинить двигатель, расточить его под ремонтный размер, отхонинговать, запихать ремкомплект и ездить до следующего ремонта. Отсюда и вопли- аааа, у нас цилиндры силуминовые!!! Как их растачивать??? Я когда такое слышу, просто офигеваю.
0
wasserfall
С каких пор «просто пользоваться мотоциклом» да и просто другой вещью не зная принципов работы всех компонентов стало грехом? К примеру все мотоциклисты владеют смартфонами, многие весьма навороченными моделями, но единицы знают принцип работы его компонентов. Сломался- отдал, его отремонтировали.
Речб не о знании устройства (нутрянку мопеда и из стана адпетов нормальных мотциклов каждый пятый дай бог видел и понимает полностью). Неприятие вызывает подход «мальчик, девочка — какая в жопу разница?» Мотоциклы в массе у нас утилитарными вещами не являются, в отличие от смартфонов. И попытки представить средства для снижения порога вхождения при сопутствующей потере, собственно, части процесса за благо вызывают отторжение у тех, кому есть с чем сравнивать. Как рыбалка с электроудочкой вызывает недоумение у рыбаков примерно.
0
DriverXX
И попытки представить средства для снижения порога вхождения при сопутствующей потере, собственно, части процесса за благо
А можно покороче и на русском?))
0
wasserfall
Можно, ща попробую: Отторжение вызывают ненужные в целом для самой езды вещи (DCT) и бессмысленное снижение характеристик. Любители DCT часто говорят, мол, вы ж в авто на автомате ездите — чего на мотоцикле не хотите? Но на авто для переключения требуется руку с руля переносить и т.п., да и режимы городской езды на авто и мотоцикле различаются заметно, поэтому такие аналогии — простое натягивание совы на глобус.
0
max77ekb
А подогрев ручек — нужная вещь для езды? А АБС? А подвеска? По идее, для езды нужен двигатель, рама, колеса и руль. Даже сиденье — роскошь и излишество :-)
Ну и до кучи, именно в рваном городском режиме DCT выигрывает у «лапки» безоговорочно. Проверено лично на «Африке» в Питере в 2018 году. Месяц гонял на работу по пробкам. Устаешь реально меньше. Во-первых, не надо постоянно сцепу травить (DCT это сам умеет), во-вторых, все равно переключение задействует немножко вашего внимания, которое при наличии DCT можно использовать для слежения за дорогой и, как следствие, более безопасной/быстрой езды.
А вот в дальняке DCT вообще не уперся. Ибо включил 6-ю и пилишь.
0
wasserfall
А подогрев ручек — нужная вещь для езды?
Подогрев как-то относится непосредственно к процессу управления?

А АБС? А подвеска? По идее, для езды нужен двигатель, рама, колеса и руль. Даже сиденье — роскошь и излишество :-)
Судя по подвескам NC, в Хонде согласны с тобой насчет того, что подвеска не нужна для езды.))

Во-первых, не надо постоянно сцепу травить (DCT это сам умеет)
А в чем, собственно, тут проблема? Я, конечно, понимаю, что для многих уже и работа сцеплением — архисложная вещь, но зачем постоянно травить сцепу?

Проверено лично на «Африке» в Питере в 2018 году.
Я тоже пробовал эту поделку, не зашла. Кроме того, лично знаю несколько случаев отказа DCT на Африке.

равно переключение задействует немножко вашего внимания, которое при наличии DCT можно использовать для слежения за дорогой и, как следствие, более безопасной/быстрой езды.
Можно теоретически, но на деле это так не работает.
0
konyuhfedor
Очень даже уперся!!! Ибо дальняк, это только в идеале 6 и пилишь, а в реалиях это обгоны и маневрирование. И как же прекрасно нажать кнопочку и катапультироваться.
Сам был хейтером :)… нес пургу про ненастоящего мотоциклиста и удовольствие от вождения. Пока не купил африку. Боже, храни королеву dct!
0
quoter
Эти две аудиторим «не хочу даже думать, как оно работает» и «купил мот под цвет ботинок» — почти полностью пересекаются
+4
serg78
Автомат — не автомат..., а у кого кикстартер остался?
+1
SquallTemnov
во, точно. жалел об его отсутствии не далее чем неделю тому.
+2
AndreyCZ
За что я люблю больше всего NC, так это за то что он очень много народу всегда собирает вокруг себя))
+1
Unfragged
Темы про харлеи и про НЦ прекрасны, да)
-1
quoter
И про торможение задним ))
0
wasserfall
Так что на их фоне Ниссиновские суппорта работают лучше даже с учётом одного тормозного диска спереди.
Тормоза на NC тормозить наконец-то начали?
+2
Kagi
  • Kagi
  • 15 октября в 19:41
Почему этот мопед вызывает всегда такие бурные обсуждения…
0
AlexSloth
Тоже хотел написать об этом.
Противоречивый потому что) Думаю из-за этого.
+2
wasserfall
Не сам аппарат, а позиция адептов. От пользователей Маны постов типа «у меня лучший мопед, потому что бардачок и левые конечности можно не задействовать» не сыпется потоком, хотя те же яйца по сути.
+5
Kagi
По мне так шо те, шо те одинакого поля ягоды. Как и адепты так и противники. У меня есть нц, но хз к чему эти срачи. Турында ли это? нет конечно, так же как и жирный гусь. Надежный? Ну если обслуживать да. Скучный? ну хз мотоцикл это мотоцикл. У него есть своя задача, которую он закрывает. Есть ли косяки — есть.
Но обсуждения такого мопед явно не стоит совсем. Ничего уникального в нем нет.
А автомат… ну, на любителя мягко говоря. Он в принципе на мопеде не так уж и нужен, а настройка его на нц такая себе (в том числе 21ого года).

Кароч не понятно. Болтология все это. Далекая от осбуждения мотоцикла и ближе к обсуждению амбиций людей.
+3
DriverXX
Почему этот мопед вызывает всегда такие бурные обсуждения…

Потому что есть люди которым он нравится в своей простоте и есть те, которым не нравится то, что этот мотоцикл кому-то нравится. Вот и все. Поэтому когда энцешники начинают рассказывать как им на нем хорошо ездить, отовсюду из всех щелей вылазят навороченные адепты «настоящих» мотоциклов и доказывают с пеной у рта хозяину мотоцикла, что он скоро разочаруется и будет посыпать голову пеплом от покупки недоразумения. А ведь хозяин мотоцикла просто поделился радостью от покупки мота! Всего лишь)
0
Sheff_serg
Пожалуй, лучший комментарий из всех! Я полностью разделяю ход Ваших мыслей!
+1
wasserfall
А ведь хозяин мотоцикла просто поделился радостью от покупки мота! Всего лишь)
Радостью они обычно делиться пытаются в крайне категорично манере «NC über alles, автомат для нормальных людей, механика сосёт». При этом сам мопед-то из палочек и желудей сделан в целом, как китаец.
+1
DriverXX
Справедливости ради, в данном посте честно описываются и недостатки.
0
wasserfall
Большинство из них почему-то в списке достоинств при этом находится))
0
DriverXX
Например? Прямо по пунктам.
+1
wasserfall
Слабосильные тормоза, которые лучше, чем другие; маломощный мотор, из-за которого типа трекшн не нужен; низкий ЦТ (напомню, что чем ниже цт, тем больше в повороте заваливать надо) и т.п…
0
DriverXX
Он их сравнивал с сузуковскими тормозами и ниссин выиграл.
Про низкий ЦТ вообще ничего не видел, ткни носом в текст плиз.
Ну трекшн контроль, да, прикольная штука. Nice to have
-1
wasserfall
Он их сравнивал с сузуковскими тормозами и ниссин выиграл.
Это как сравнивать, какой кубик более круглый.

Про низкий ЦТ вообще ничего не видел, ткни носом в текст плиз.
Не ткну, эт у меня вьетнамские флешбеки, видимо)) В этом посте про то, как хорош NC, про него не упоминалось, тут я лишку дал. есть про хорошую управляемость, но там честно сказано, что сравнить кроме стрёма не с чем.
-4
remsent
Логически можете объяснить почему на 700 кубов «всего» 50 лс и отсечка на 6000? Намёк, на моём крузаке древний1H Z 4,2л и он неубиваем и до сих пор ставится в новые 76 и 78LC?
0
Boggi
И в скольких странах сейчас продаётся 70й крузак?
Австралия? Япония?
Я думаю на этом всё.
1HZ это Евро 3. А значит путь на рынки США и Европы ему закрыты. Да даже в Китае его не продать.

Выкинь из 700 экологию (до той же Евро 3) и повысь немного сжатия и будет уже 60-70 л.с. Вот только расход вырастет, момент внизу упадёт, а главное с эко-нормами будет туго.
А в текущем виде мотор легко влазит даже в Евро6. Да чахленький. Зато нет проблем с сертификацией.
-2
remsent
Дело в принципе работы, причём без турбины. Во вторых евро ноль, в третьих ц нас МЧС на нём гоняет, у уважаемых людей имеется новое, а движ старый. Так вот принцип тяга и работа на низких оборотх, не надо его выкручивать
-2
remsent
Итак 700 кубов и всего 50 лошадей, что не так с ну, если при таких объёма х обычно около 80 у конкурентов? Японцы дураки?
+1
Vershinsky
Изначально НЦ разрабатывался как концепт от зависти к Уралу. То есть мотоцикл с коляской, чтобы посадить пять пассажиров (одного обязательно с баяном), либо чтоб можно было грузануть его мешками с рисом. Информация из сугубо конфиденциальных источников, пруфов не будет. В процессе разработки, когда сроки начали поджимать, от идеи с коляской пришлось отказаться, так как не смогли понять, с какой стороны ставить коляску в стране с левосторонним движением. Только никому об этом
+3
Unfragged
+1
Vershinsky
Это вообще-то секретная фотография прототипа, за тобой уже выехали, рекомендую срочно бежать из страны
-2
remsent
Юмор… Старания оценил. Гуся из концепта вцндервафли заморочили империалисты?
+1
Vershinsky
По возрастанию идут мосоны, потом мировое праительство, потом евреи, потом рептилоиды, потом ояпть евреи. Кто-то из них, империалисты тут не участвовали
-2
remsent
Удивительные познания о мото строении… В РФ с этими ребятами туго
+2
SquallTemnov
Вот тоже таки поддержу :) Как по мне, главное, чтоб нравилось. А «настоящий» или «не настоящий» это мотоцикл, дело вкуса. Мне как то когда ездил на электромопеде, чувак на ижаке с пеной у рта пытался доказать что электромотоциклы не настоящие — «У них души нет!» ©. На что я пожал плечами и укатил. Ну нравится человеку — на здоровье, зачем его переубеждать в чем-то?
0
quoter
Народ просто не понимает, стоит ли мелкое удобство типа «не надо дергать лапкой» — таких диких жертв по характеристикам и деньгам

600 кубовый мот ездит — как тошнотная чесотка, собран из самых бюджетных компонентов, а весит и стоит — как литровый
0
quoter
При том, что переключение передач — это далеко не самое сложное в управлении мотоциклом
-1
remsent
А что сложное? Нынешнее управление мото по сравнению с прошлыми небо и земля, масло и то в сервис ездят менять, не говорЮ уже про примитивную операцию регулировка клапанов… Спасибо западу и востоку за наше технологическое замученное детство! Ну им не мотоцикл)))) не тормозит/не едет
0
DriverXX
Народ просто не понимает, стоит ли мелкое удобство типа «не надо дергать лапкой» — таких диких жертв по характеристикам и деньгам

По каким характеристикам))))) Ты хотя бы посмотри характеристики ДЦТ и обычной коробки, а то тут уже дискуссия ведется как в анекдоте:
-Встречаются два еврея.
— Слышал «Битлз», не понравилось. Картавят, фальшивят, что только в них находят?
— А где ты их слушал?
— Мне Мойша напел.

Так и тут)) Не ездил, но осуждаю)) Судить о вкусе устриц по описанию в книге жалоб)
-1
quoter
Тебя в гугле забанили?

Открываешь ТТХ и видишь: разгон — как у чесотки, максималка — как у чесотки, тормоза, рама, подвески — как у бюджетной чесотки. При этом вес и цена — как у литра

Вопщем, опять какая-то толстота
0
DriverXX
Это ты написал про «дикие жертвы по характеристикам»))) Я поэтому и переспросил- а где жертвы то?)) Опять притягиваешь осла за уши Константин?)
-2
quoter
Я так понимаю — пятничный вечер дается тебе очень тяжело?)
-1
DriverXX
Ну зачем переходить на личности Константин. Это первый признак того, что аргументы закончились)
Чего вы так нервничаете? Вас же не заставляют покупать этот мотоцикл. Создается ощущение, что дали деньги в долг этому товарищу на строительство гаража, а он купил этот мотоцикл))))
-3
quoter
Если человек три раза не понимает, иди старательно делает вид, что не понимает — круг предположений сильно сужается))
-1
Krossman
Причем здесь разгон и коробка? Разгон из-за мотора в данном случае.
-1
Krossman
И причем здесь подвеска, максималка…
-3
quoter
Так вот чей ты клон? ))
-2
Krossman
Конечно, такой же, какой ты клон антона. А вообще эта тема с клонами тупая, но тупые любят
+2
SquallTemnov
«И началась война клонов!» ©
0
Krossman
Я б был только рад возможности иметь клонов, в реале, с переносом памяти 8)
-1
remsent
Японцы ну тупые… Или технически не очень подкован, а? Двигатель ну низкооборотист, но тяновии. Прокатись уже на дизеле, где с 2 л с турбиной150лс, но тягает 5тонн и идет150 играючи. Ну движок такой же
+1
max77ekb
Я вообще не понял, какая связь между наличием DCT, «тошнотности» и бюджетности?
«Лапочная» версия собрана из того же, стоит не намного дешевле и вдобавок еще… спокойнее :))
А народ просто очень любит рассуждать о том, что не сам пробовал.
+1
max77ekb
*тошнотностью и бюджетностью. Падежи. Пардон.
+1
AntonKatenev
Эффект запорожца :)
-2
Krossman
Я смотрю ты часто его упоминаешь, кто тебя так обидел?)
+1
AntonKatenev
Я человек простой, что вижу — то и пою :))

Рефлексируйте поменьше, глядишь и упоминать придется пореже :))
-1
Krossman
«Врач, да излечит себя сам»©
+2
AntonKatenev
Да что-то не получается у вас нифига :)))
0
quoter
Это даже не богги, его совсем бесполезно кормить:
Krossman 11 июня в 19:13
При торможении задом, разгружается перед
-1
Krossman
У тебя то постоянно что-то нагруженно ;)
0
Muhovod
Потому что он «тоже наваливает будь здоров»!
0
remsent
Взял нцху сознательно, ибо удовлетворяетвсе мои требования. А именно: за эти деньги близко к новому, надежен и прост в эксплуатации. По поводу не едет… Имею автобус неоплан 12л 410 лс, но он тоже не едет больше ста, но динамика и надежность нет слов. У нцхи также фигня- он тяговит и по Сочи с его дорогами идеал. Вывод: все боготворят Феррари, но ездят на киах и шкодах) Автору респект, не побоялся получить гарантированное фи от прумотоциклистов/к))
0
quoter
Какие до этого были мотоциклы в пользовании?
-2
R-1200R
Карпаты и чезет, я выше спрашивала
-3
quoter
Оу…

Интересно, есть ли на БП люди, у которых во владении одновременно Йобрик и НЦ на роботе?
-4
R-1200R
Костя, это не смешно)
-3
quoter
Ну а вдруг!
Ты представляешь, какая там ядреная смесь должна получиться?))

Прикинь, что если Совесть БП купит себе НЦ с роботом!
0
wasserfall
Кмк, это редкий вид. NC берут те, кто говорит, что ёбр некрасивый и вообще мопед, то ли дело настоящая Хонда ©.
-1
remsent
Это правда, ебр на дороге опасная вещь, в потоке он не едет, в гору не едет, менты часто тормозят в надежде, что категории скорее нет)
+1
wasserfall
У ебра динамика не хуже, чем у фуры.
-2
remsent
Прокатись за фурой МАН на ебре от Сочи до Джубги и ты поймешь, что такое динамика фуры).
0
wasserfall
Ты не поверишь))
-3
remsent
Ездил и угнался?! Не верю, в гору ебрик не идет. На трассе у фур 85 по тахографу ограничение, там любой почувствует себя гусеводом
-3
remsent
Мск. В гараже пусто. Сочувствующий чувихк из Питера?
-3
remsent
Это владение. Ездил на всех минсках, восходах, явах, прокатился БМВ 800, ебр, сим какой-то по Турции, сузуки гладиус у сына во владении. Посему вряд ли удивит что то ещё, тк по работе от разнообразного транспорта подташнивает. И мне пофиг на чем ехать на шкоде, мерсе или неоплане.
0
wasserfall
Т.е. из более-менее техники только на F800 прокатился? Отличный опыт, чо))
-1
remsent
И? Проехав, на гусе могу офигеть и молится на него?) не переигрывайте уже
0
wasserfall
Звучит как от владельца пятёрки жигулей «и что, проехав на пятерки бмв, могу офигеть?».
-2
remsent
Вы недопоняли, начинать нужно с простого. Второе, школа практичней ферари.
-4
R-1200R
Гы)
Прокатился метров 100 на бумере? Или 1000?

Вряд ли удивит что то ещё?!)))

Пожалуй да, нц тебе подходит больше всего) тот же Минск, тока «лучче»)
0
remsent
Опять снобизм. Я понимаю молодость, звезда сайта. Поймите меня правильно, технику я лично эксплуатиоую и мотоцикл детская игрушка в инженерном плане, относительно того, м чем имею дело. Почему мнение об нц такое, простой, надежный в наших условиях
-4
R-1200R
Да какой снобизм, если ты слаще морковки ничего не пробовал и называешь её царицей сладкого стола?

Так что там с гусями-то и турындами в горах? Доезжает нц туда или её дорога тока до Красной Поляны? Или она их таки переплюнула и звязда горного офф-роуда?
-1
remsent
Не смотрел я, вы лично приедите то там, ведь в горах чаще баджай вижу, чем гусей на практике
-3
R-1200R
ведь в горах чаще баджай вижу
Тогда понятно где ты ездишь, ааахахаха)))
Гуси там пролетают на таких скоростях, что ты их разглядеть не успеваешь)

Зря не смотрел. Но оно понятно — розовые очки ж слетят)
+1
DriverXX
Гуси там пролетают на таких скоростях, что ты их разглядеть не успеваешь)

Эммм, Таша, скромней пожалуйста… скромность украшает девушек)) Нигде низко летаюших гусей я не видел, по горам езжу регулярно))) Едут как все, кто-то хуже, кто-то лучше.
-4
R-1200R
Есть у меня ощущение, что горами данный гражданин называет гравиечки на холмах. Он там баджаджи чаще видит, чем гусей. Вывод сделай сам, пожалуйста)
0
quoter
Твой оппонент представляет собой наглядную иллюстрацию: «купил нц с роботом, теперь я крутой хипстер мотоциклист и буду всех учить» )))
-3
R-1200R
Вот о чем я тебе и говорила, когда обосновывала свою неприязнь к тошноте с автоматом. Как и тот чувак на сб400, который недоумевал, как чел в топовом экипе едет на 1250 — этот непонимает о чем говорит. Эффект даннинга-крюгера.
-1
quoter
Другой немного эффект: https://lurkmore.to/Синдром_утёнка
0
wasserfall
Это должен был Антоха написать.
-1
quoter
Я его клон! ))
0
Krossman
Причем не самый лучший ))
-2
remsent
Обижаешь дядя, механика у меня. Про хипстерв насмешил, строчка СК 93/95, работал от угро до повара, сейчас гидом люблю природу понимаш и туристов в ней
+1
DriverXX
Так что там с гусями-то и турындами в горах? Доезжает нц туда или её дорога тока до Красной Поляны? Или она их таки переплюнула и звязда горного офф-роуда?

Не гoрдыни ради, а сапараведливости для.))





итд итп))
-3
R-1200R
Я не сомневаюсь в том, что человек с нормальным скилом проедет на почти любой технике по грунтовкам, гравийкам, бродам и пересеченкам. Речь то о другом шла — тут меня пытаются убедить што никто окромя нц! Все ваши турынды блеф и напрасная трата деняк, тока нц могёт
0
quoter
Другими словами: на мотоциклах, до покупки НЦ и после — ты не ездил
Ну понятно, вопросов нет
0
remsent
Во первых ездил, во вторых не тупо по трассе. В третьих сомневаюсь, что твой опыт предполагает вождение тс до 18 тонн с движками по 400 дизельных сил, тогда был бы понятен принцип мотора нц с 700 кубиков при всего 50 лошадей
-3
R-1200R
Вот сейчас бы сидеть и сравнивать вождение мотоцикла и авто.
+1
quoter
Это ты щяс назвал совкоциклизм и вождение грузовика — «имею опыт езды на мотоциклах»? ))))

Спасибо тебе божечка, что есть на свете хондочка и ее энцешечка с роботом ))) Где бы еще такую клоунаду найти? )))
0
remsent
У меня механика, автомат не люблю ы принципе, не работает р-н как надо в горах. О вашем опыте вождения разеонапраылкнных тч можно узнать? В то как коснешься технических познаний сразу муж… Движки и я перебирал, в иномарке большого ума не надо динамометрияеский ключ и техуслоыия сборки… Все. Почему барышня, Я вам не про катать, в про техническую часть… В общем к мужу за техаоддержкой.
-3
R-1200R
Иди проспись. Ты по буковкам на экране не попадаешь и мысль плывёт
+1
DriverXX
Зачем ты оправдываешься, не пойму)))))) Ясно же, это от зависти тебя так гнобят) Сами напокупляли всякого, а тебе моск выносят))
-3
R-1200R
*выставила гуся на продажу, подбираю нц срочна
-3
quoter
Сначала Йобрик купи! НЦ для тебя слишком крутая!
0
Unfragged
А вдруг понравится?
-3
R-1200R
Что именно? Вялый разгон, высокий цт, унылые подвески?.. никакой автомат это не перевесит…
-4
quoter
У НЦ цт очень низкий, кстати. Стоя над мотом я не смог его уронить, мот упирается седлом в бедро, но все ещё не падает, потому что там очень низко расположенный движок, два цилиндра и, при этом, почти горизонтально
-3
R-1200R
Кость, да я так то в курсе, у знакомой же такой. Такой мелкий, если честно.
-3
quoter
Надо бы где-то найти йобрик покататься ) А то я так и не попробовал эту легенду мотостроения ))
-3
Krossman
Высокий цт… И кто тут говорит о том, чего не знает? Разгон и у гуся не очень ;)
-2
R-1200R
По сравнению с нц гусь взлетает аки самолёт)))) и летит долго.
-2
quoter
Разгон и у гуся не очень
У тебя не хватает ума даже просто погуглить? Не надоело позориться?

Гусь разгоняется почти в два раза быстрее нц, а момента там столько, что он нц на буксире за собой утянет и не заметит, с низов он прет как танк
-2
Krossman
Зачем гуглить, если я сам на нем катал(причем на 1250, а не 1200-м)? А, ну да, я ж только на диване сижу ))) Гусь разгоняется до сотни за 2.5-2.7 сек? Честно? Да ты походу не на диване, в подвале сидишь ;)
-3
quoter
На диване ты катал, как обычно
Гусь до 100 быстрее 4 секунд, нц почти 6.

Это просто испанский стыд…
0
Krossman
И зачем я тебе что-то пишу :facepalm:
0
Krossman
Умножь 3.6 на 2 и сравни с 5.5.
Кстати могу спорить ты будешь разгоняться на гусе секунд за 5 до сотни ))
-2
R-1200R
Ты ща его со спортами сравнил или таки с НЦ?
0
Krossman
А вообще разные моты, для разного. Гусь тоже не для «фаново катать» ;)
-2
R-1200R
Фанатство — оно разное.
-1
remsent
Что это может изменить? Взял с аукциона 24 т пробег, новый считай за 300 рублей, инжектор, любые дороги, мало жрет, тянет по горной гравийке на низких оборотах, если ты понимаешь о чем я. Доволен нц, альтернативы не вижу
-3
R-1200R
альтернативы не вижу
Потому что ты её не пробовал, альтернативу эту. А она есть, её дофига. Той, которой нц грустно смотреть в спину будет.
Но если тебе туда и не надо — то нц сойдёт. Тока не называй её безальтернативным вариантом в сочинских горах. Ибо она с сухой гравийки на хорошую пересеченку не съедет.
-1
remsent
Едет, резину нормальную ставить надо. Про спину верно, недавно из Питера гнал автобус, дорога наискучнейшая, может по этому вам и нужны гуси и прочее с литрами. А вчера вернулся из Турции с дизельным пежо 2800 км работал и сотка там много, пейзажи итить сказочные. Вывод, дороги у вас такие… У нас другой подход к мото
0
quoter
недавно из Питера гнал автобус
вернулся из Турции с дизельным пежо 2800 км
У нас другой подход к мото
«Внести в аналы» ©
-1
remsent
Внеси, это про качество самих дорог. Дальше Абхазии и Краснодарского края на нц я и не собирался ездить, у меня семья, естественно путешествуемна машине. Жена люит мот только на море с утра сгонять, дочку в коляске что ли катать?
+1
quoter
Понятно, ты ещё не в курсе правила «не ходи пьяный в инет, потом, на утро — стыдно будет» ))
-1
remsent
Вообще не пью, людей вожу. Да и не тянет, на СК выпил во время сроки на много лет вперед
-2
R-1200R
резину нормальную ставить надо.
Не надо) катайся с баджажами по сухим гравиечкам, считая это горами, а пересеченку и горные дороги оставь взрослым дядям, которые понимают, на что способны они сами и их турынды и регулярно качают скилл)
0
quoter
Оставь его, человек интенсивно продолжает вечер пятницы ))
-1
remsent
Где вы тут на фото? И где тут не гвыийка то?
-1
remsent
У меня на дачу дорога хуже, это Сочи детка
-3
R-1200R
Ааааахахаха)))
Костя, записывай его в еброводы — тот же уровень развития) он размер камушков на фото разглядеть не в состоянии, его нц-ха там пролетит, не касаясь земли)))
-1
remsent
Опять о ком то, о себе немного с фото?
-3
quoter
Да погоди ты) Может на трезвую он нормальный)
-1
remsent
Работаю гидом, бухла навалом любого, но прикинь не пью, 50 грамм чачи или стакан грузинского вина при 286 росте и 95 кг раз в неделю думаю не в счёт а?
-1
remsent
186, телефон итить
0
wasserfall
Фигасе рост))
-2
remsent
Баскетбол творит чудеса
0
wasserfall
Чо сразу в еброводы.
-3
R-1200R
Это у нас с Костиком личный прикол)
+1
wasserfall
Зная я ваш этот прикол))
0
quoter
Да ладно, весь БП угорал над Совестью ))
-2
remsent
Чувак на фото стоит одной ногой в месте, где надо было проехать и стать рядом с остальными. В чем тут скил и геройство то?
-3
R-1200R
Ссылки давала на это видео, но идти смотреть тебе ссыкотно ибо придется признать что ты так не можешь на мопеде) поэтому тут изображаешь муху на стекле. Клоунада зачетная)
-2
remsent
Есть два момента, что объединяет меня с вашим мужем, мы оба можем перебрать мотор и меня нет в инстаграмме. Ссылок на ютубы я м сам вам набросвю, но тут разговор о вашем личном опыте. Личном. Готов посмотреть на него, давайте ссылку. Пока понял про мешки
-6
R-1200R
Есть один момент — ты ездишь по сухим гравиечкам с баджажами, называя это горными дорогами и понятия не имеешь о нормальной технике, позволяющей забраться туда, куда ты и пешком не дойдёшь)
У моего мужа есть опыт таких дорог на такой технике. Это вас сильно разнит)
О моем опыте тебе тоже рассказывать утомительно ибо твоя дорога — это асфальтик на Красную Поляну, с баджажами.
Ты даже не поймёшь о чем я. Как не понял скриншот. Потому что ты клоун на слабосильном городском мопеде для офисных хомячков и девочек)
Ты несёшь такую ересь про турынды, нц и горные дороги, что нет смысла тебе особо отвечать — ты не поймешь)
-4
remsent
Я понял, мужем гордишься, оно и правильно. Но о себе ничего, как жена Цезаря вне подозрений). В Красной поляне то есть направления, будешь в Сочи смотайс с мужем в человек аибга к примеру
-2
remsent
Село аибга
-3
R-1200R
Жду от тебя видео, как ты на нц преодолеваешь перевал Школьный. Ну или хотя бы дорогу на свою дачу))
До этого момента все твои слова о горных дорогах на нц — бабский трёп.
-2
remsent
Здесь проблемма, не снимаю, ретроград. Телефон даже с собой кнопочный беру Филипс ксениум, зарядку месяц держит который. По факту нц и в горах и по асфальту и в городе, цена качество лично меня устраивает уважаемая жена, которая больше о мешках по мотивам рассказов мужа. Останусь при своём мнении ибо штампы ваши мне скучны и не интересны.
-3
R-1200R
Слив засчитан, мамкин хвастун) ничего окромя слов
-2
remsent
Ты выиграла этот бой в нете, мужу привет
-3
R-1200R
Если бы я ещё воевала.
-2
Krossman
Если хватает клиренса и ходов, по сухим камням, как на фото, проехать не сложно, по грязи куда сложнее. Или по песку вперемешку с камнями
-3
R-1200R
Помимо клиренса и ходов нужен скилл. Имхо, но он вообще первостепенен
-1
Krossman
Здесь особого скилла не надо, кроме как держать баланс и не тупить.
-5
R-1200R
Пройди по ссылочкам выше, посмотри где и как ребята ехали.
80% диванных турэндуристов туда бы и не доехали.
Тем более с двойками и со шмурдяком
-3
quoter
Забей, У него вообще нет мотоцикла, судя по той дичи, что он гонит в каментах
-1
Krossman
Ты бы ротик свой прикрыл бы говорливый. Я катаюсь там, причем с двойкой, куда ты на своем пепелаце точно не заезжаешь. Это тебе не по прямой откручивать. «Байкер» куев )
-3
quoter
Грозный диванный эндураст обиделсо?)

Тебя не первый раз спрашивают, что ты забыл на этом ресурсе, потому что мота у тебя явно нет. Иначе бы ты хоть немного знал о том, как он ездит
-1
Krossman
Да-да, нет у меня мота )) Доволен?
Или начнёшь на любой пост писать — «у тебя мота нет, ты сам писал!!!11»? Это же в твоем духе, писать одно и тоже 100500 раз :facepalm:
-1
Krossman
Я говорю про конкретно фотографию с камнями. Зачем мне ссылки, я их не обсуждаю.
-3
R-1200R
Конкретная фотография — скрин с видео, на котором видно реальный участок пути. Сходил бы посмотрел — понял бы о чем речь.
+1
Vershinsky
На НЦ стоит максимально беспонтовая подвеска, на нём, конечно же, можно выехать на грунт, и даже можно куда-то заехать, но… Как сказать, мой знакомый на ахамай р6 на гору по такой дороге заехал, где пешком спотыкаешься. Нахрена? Возможно, потому что это возможно, и делать было более нечего
0
BigShark
Какая альтернатива, версус? дл650?
-5
R-1200R
Для горных дорог? Дофига. От эндуро до средних турынд
+1
DriverXX
Взял себе чекуху 150 килограммовую и радуюсь жизни. Никакая Африка рядом не стояла.))
-2
DriverXX
Причем все средние и тяжелые турынды остаются далеко в хвосте. Плетутся превозмогая и преодолевая)))
0
Krossman
Ну на самом деле потому что ездить толком на оффроаде не умеют, если умели бы, то ты их бы не догнал )
+1
DriverXX
Число умеющих ездить на тяжелом эндуро по бездору стремится к нулю. Именно поэтому у нас все кто катает на тяжелых турэндурах по бездору, давно уже перешли на более легкую технику. За все время своего владения Африкой я насмотрелся всякого и как уже сказал, число выезжающих на тяжелое бездорожье на слонах вообще минимально. В основном катаются по гравийкам и лесным дорогам по лайтовым участкам. Там, где участок становится сложным, весь кайф от тяжелого мота заканчивается, и неважно сколько там у тебя лошадей под попой, падают и мучаются.
А легкая турэндура прет как танк и недостаток теxники езды компенсируется ее весом, что нельзя сказать про владельцев тяжелых турэндур. Грехемов Джармисов здесь по пальцам одной руки можно пересчитать.
Поймите меня правильно, я не пытаюсь обидеть или как-то унизить владельцев тяжелых турэндур, но есть правда и ей надо смотреть в глаза, а не кидать фоточки с одного сравнительно тяжелого участка, в то время как остальной трек лежал на лайте.
И если есть кто-то, кто поднимал более трех раз тяжелый мот на бездоре и скажет, что это хаха как два пальца обоссать, то это оживший Илья Муромец. Остальные после пары часов поездки по такому грунту просто упадут без сил.
Так что сорри, я скептически отношусь к высказываниям о офигенной проходимости слонов на бездоре.
-3
quoter
Знаю сумасшедшую семейку, у которых достаточно скилла, чтобы проходить на больших гусях там — где средние и мелкие турынды пасуют, потому что у райдеров ручки и ножки не оттуда
-3
R-1200R
Семейка скилл качает регулярно на завтрак, обед и ужин. Иногда ещё на полдник
-3
quoter
Ну да, они не скучают сидя в инете

Одно плохо, слоны плохо переживают такие издательства ))
-3
R-1200R
Ну если у людей есть возможность ремонтить и менять свои игрушки в столько финансово тяжелом развлечении — то я за них могу только радоваться) всегда приятно смотреть как профи отжигают, особенно если шаришь в этом. Максискутеристам и еброводам оно непонятно, глупо, неинтересно и «да чо там ехать то, у меня дорога до дачи хуже, да я все горы излазил, да ты баба чо везде со своим гусём тут лезешь?!111».
+1
Vershinsky
Когда назад дороги нет, по три бревна за раз на китайце 250 кубов перепрыгивают люди, которые раньше этого не делали, видел своими глазами. Назад дороги нет, это, например, когда двести метров занимают два часа.
0
Frank
Всё же Драйвер прав: таких маминых джарвисов — полторы штуки. А для оставшегося большинства умение в офроад сводится к проезду тяжелых участков «ножками» или коллективному тасканию слонов. Да, возможно, но легкий дуалспорт был бы актуальнее.
0
R-1200R
Популярность мероприятия gs-трофи год от года растет — все больше народу на слонах приходят тренить на грунт и треки к хорошим инструкторам. Общий скилл растет.
0
quoter
Тут имеет место быть одно когнитивное искажение. Если кто-то ездит только по асфальту, не интересуется темой эндуро и у него нет таких знакомых, то для него все ограничивается тем, что он случайно прочитает в каментах.

Потому он искренне уверен, что никто не катает по говнам на слонах, он же сам этого не видел )))

А Ваня с Людой, к примеру, все свободное время проводят на всяких коллективных выездах и соревнованиях.
0
DriverXX
Знаю сумасшедшую семейку, у которых достаточно скилла, чтобы проходить на больших гусях там — где средние и мелкие турынды пасуют, потому что у райдеров ручки и ножки не оттуда

Я и писал, есть тренированные люди, но их ну единицы. Остальные на уровне как в видео Таши, которое она выставила выше. Там как раз ситуация о которой я писал. На тяжелых турэндурах, в сложных местах просто не хватает ни скилла, ни сил, чтобы их удержать. Там примерно можно с 7 минуты и до 18 минуты смотреть, где парни на Африке пытаются в гору/ сгоры поехать и предоление уступа на КТМ/ Африке.
-2
quoter
Я так понимаю, твоя задача сейчас — самого себя убедить?)))
0
DriverXX
Я так понимаю, твоя задача сейчас — самого себя убедить?)))

В чем?
-3
R-1200R
Фотка со сравнительно тяжёлого участка — с тура через перевал Школьный. Там народ часто, много и с душой харкал кровью. Ссылки выше, я кидала.
0
DriverXX
Я смотрел. Респект за преодоление. Есть сложные участки где мотоциклы тащат на себе, а не едут на них.
0
DriverXX
Тасча, я бы с удовольствием глянул видео оттуда, фотки это класс, но сама знаешь, что они зачастую скрадывают сложность рельефа. Например на твоей фотке сверху через паревал, если смотреть так, как ты ее выставила, видел ну такой себе плоскач с укатанными булыжниками. Если же фото развернуть в правильную плоскость, сразу бросается в глаза и крутизна склона и боковой наклон и те же булыжники уже смотрятся по иному. Если я не ошибаюсь, фото сделано на какой-то из шпилек с крутым разворотом в гору по камням.
На видео это выглядит более динамично и дает эффект присутствия, ну и заодно видно, кто где как и что.
-3
R-1200R
Фото — скриншот с видео.
Посмотреть можно здесь
instagram.com/i_boroda
На ютубе полная версия есть, там еще интереснее
0
DriverXX
Таша, я был по ссылкам, в инсте отсутствую, поэтому могу видеть только фотки которые на главной странице висят. А в ютубе задал i_boroda, мне предлагают Тимати посмотреть)) Кинь в меня ссылкой плиз, если не трудно.
0
DriverXX
Я тормоз. Нашел в инсте ссылки. Потопал смотреть.
0
DriverXX
Посмотрел. Мощный перевал. Респект!
-2
R-1200R
О том и речь...)

Зы: еброводы отчаянно минусят даже самые нейтральные мои сообщения) зайчики обиженки)
-1
Krossman
У тебя такой же друг есть, квотер, тоже минусит все подряд ;)
+2
Kagi
Так-то и гусь такой себе турында. Где проедет жирный гусь — там нцшка тоже пролетить, а где не пролетит ее боком затащить можно)
-4
R-1200R
средний гусь вполне себе турында, большие — слоны, конечно. Их на тяжелом тока убивать, но каждый развлекается как может)

вот разве что боком можно, да)
тока все-равно там где гуси/африки/ктм ползают — нц-шек не видно почему-то. Разве что вон сочинский, по его словам, ездит там где волки срать боятся гусей не видел
0
Krossman
Да, после поездки на африке, я понял, надо качаться, и скилл тоже, иначе делать нечего 8)
+2
AndreyCZ
Вот читаю, ржу и не могу понять, что не нравится противникам NC. Сам NC или люди которым нравится NC?
+2
DriverXX
Это уже не важно. Автор вообще технично слинял, видя какую он тут кашу заварил))
0
remsent
Не слинял я, за грибами ходил, в лесу связи нет.