Меняться сложно. Большинству хочется занять комфортное положение и оставаться в нем максимально возможное время. Новая работа, очередной переезд, последняя Винда с уже третьей папочкой «рабочий стол», да даже телефон другого производителя… б-р-р-р.

Но взрослая жизнь научила меня тому, что бороться с изменениями бесполезно и даже вредно и нужно меняться вместе с ними.
Никто не понимал меня, когда я взял первый мотоцикл («лучше машину купил бы», «а как зимой?», «опасно»), не понимали и сейчас, когда я решил пересесть с литра на 50 кубов. Но об этом чуть позже.

Изначально я вообще хотел уйти из темы мотоциклизма и случилось это на фоне беременности жены. Да наверняка у многих из причастных форумчан возникали подобные мысли: жена забеременела/родила и стало страшно не то что за себя, а за них, ведь ответственность и бла-бла-бла.

Да, и честно говоря, надоело каждый год мудёхаться со страховкой, учётом, штрафами, честным техосмотром, новыми загонами будь это 17-й пункт ПТС, кофры, дуги или прямоток… (сам я приверженец стоковых баночек – и приплёл их сюда для нагнетания негодования).

Ну и продаешь вожделенный когда-то литр, демонстративно сжигаешь все мосты, отдавая новому владельцу в догонку остатки масла и даже чехол и скобу на диск. Но при этом ты подписываешься на все большее количество каналов на YouTube по мототематике, покупаешь журналы, берешь уроки в мотошколе – тема не отпускает. Таким вот образом ходишь по улицам пешочком, тоскливо смотришь на проезжающих мимо мотовладельцев.

В итоге этот зуд заставил-таки искать решение, которое было лишено проблем описанных выше. Начал рыть, смотреть, что вообще такого беспроблемного малокубатурного и, по возможности, быстрого существует в природе. Но мотороллер я не хотел — хотелось опыт вождения мотоцикла с переключением передач и бака между ног.

И вот оно! Honda NS50F. Двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением, 50 кубов, 7 л.с., коробка на 6 передач, снаряженная масса — 113 килограмм, кик. Отзывы утверждали, что он едет 100, а то и 120 км/ч! Ну, отлично! По городу за глаза.

И вот продавец привозит мне его из региона. Не смотря на его уверения («состояние близкое к идеальному») мотоцикл был в запущенном состоянии: все ссытся, льется.

Выбирать было не из чего, да и это, на самом деле, было лучшее предложение на рынке из остального хлама. Таким образом мне достался мопед с ржавым баком, покрышками из далекого 1990 года, текущей помпы, карбюратора, ужасной покраской из баллончика (продавец, если ты это читаешь, то зачеееем ты это сделал, Боже мой?! Он же был в родной краске…)

Голодный до покатушек я был счастлив холодным ноябрем прокатиться 300 метров до подземной стоянки, оставляя за собой сизый дым и бензин из перелитого бачка карбюратора, и поставить его до теплых времен.
Но потом я осознал весь ужас произошедшего, работы предстояло много…
Гаража у меня нет, опыта ремонта техники вообще никакого, да и сел впервые на мотоцикл я не в детстве, как многие, а только в 22 года.

Но как-то полегоньку привел его в чувство, да и бак почистили, но вот с пластиком «мастер» мало того что некачественно покрасил так и запорол его. Каким-то образом пластик повело, а где-то даже оплавило. Ну что ж, надеюсь исправим в будущем.

Мотоцикл ли это? Я считаю, что да, ну как минимум мокик – не мопед точно. Хотя бы даже потому, что мотомастерские не берутся за мопеды, а за этот берутся и даже с некоторым интересом. Заезжал как-то раз в один сервис и там сразу сказали «к нам тут малокубатурный спортбайк приехал». И я понял — разбираются.

На самом деле этот мотоцикл порвал мне все шаблоны. Он дёшев: покрышка – 2 тыщи, аккум – 1.5, в коробке меньше литра масла, многое можно заказать на (Боже благослови) АлиЭкспресс. Ощущение от передвижения по городу как будто ты взломал систему, ты — 1%-ник, ты – аутло. Он супер узкий, легкий, номеров нет. Честно: каждая поездка стала событием, я на большом мотоцикле так затяжно и так часто не ездил.

На светофорах интересуются, и мотоциклисты и автолюбители, подходят и на улице. Он разительно выделяется в потоке огромных «взрослых» мотоциклов.

Такой вариант для меня на данный момент наиболее адекватное средство передвижения по городу нежели серьезный мот.
Но вот и электротранспорт наступает. Он компактен, не пахуч, а бензиновый мотоцикл в будущем будет только атрибутом эдакого стиля жизни и приверженности делу. А потом не удивлюсь и тому, что в ближайшем автопилотном будущем мотоциклы вообще станут запрещены как средневековый и варварский способ передвижения.

Так к чему я это все. Возможно скоро снова придется меняться.