2018 год.
Коллега берет f800r. Показывает свое довольство и всячески заражает энтузиазмом.
Мысленно даем команду «стоп», вспоминаем все что слышал и видел (а я был свидетелем двух аварий, одна летальная). Отпускает.

2019 год.
Лето, мысли «скоро 30», пробка.
Опять коллега на своем моте. Другой коллега на диверсии. Третий коллега на чесотке. Друг на драге.

— ДА ПОШЛО ОНО ВСЕ К ЧЕРТУ.
Решено. Пилим пост на мотофоруме, заодно начинаем искать что нравится. А нравятся мне нейкеды и только нейкеды. Изначальный план был в брутальном мотоцикле, с кучей железок, обязательно к круглой фарой. Ну разумеется я очень быстро вышел на шершней, в частности cb600 hornet. Для полной картины не хватало только его фото на стену поставить и свечку зажечь. Помимо этого читал клубные форумы, отзывы, искал конкурентов этой модели у других производителей.

В моменту моего прихода в мотосалон (первый из) — я твердо хотел примериться к:
1) CB600 hornet
2) FZ6n s2
3) Triumph street triple
4) ER-6n
+ вдруг еще что подскажут.

Собственно после этого все и закончилось. Выбор в смысле. Тут нужно сделать маленькое отступление, связанное с заголовком.
— Мой рост 192см. Я успел посидеть на чесотке и там прямо… ну совсем некомфортно. Пробовал и дюка 390, та же история. Поэтому 400 кубов пришлось отмести, хотя до примерок планировал именно их.

Продолжаем.

— cb600 hornet, нуу маловат. Видимо ноги длинноваты.
— триумф так же (хотя я просто влюбился в его фары)
— ер-6 вроде вот нормально, но почему-то не понравился вид. Хотя оставил как перспективного.
— Фазера примерял в обвесе, тк один фиг, разная только морда. Очень понравился, очень удобно — но категорически не понравилась морда. На предложение продавца долбануть его мордой и сделать из него нейкед пришлось отказаться.

Параллельно начинаю посматривать на фз8, но в бюджет он не вписывался… да и в скором времени познакомился с еще одним другом, который удивился, что мне не дорога жизнь и я не смотрю на мотоциклы с АБС изначально. Далее попытки переубедить меня на полуобтекатель (ветер в харю я х*ярю).

Ок, ставим маркер на АБС, ставим маркер на FZ6N ииии… одно предложение, 350т.р. (315 со скидкой) в одном известном мотосалоне на ВДНХ.
Я хотел взять мот до 290…
И тут через 2 недели ноябрь, дают уже 20% скидки, а этооо… я полетел в салон с залогом. Через 3 дня на выходных выкупил и поставил в гараж. Спасибо другу, что помог с его перегонкой (погодка в ноябре уже была не особо летная, тем более на нейкеде).

Поставив мот в гараж и сказав, что «аппарат ващеее вещь», а так же, что с меня силиконовая смазка для зимовки. Да не вопрос :)

Вот так вот я его и купил. Мысль вынашивалась долго, но созрел лишь год назад. Летом получил права (из-за карантина аж в августе!!!!), я успел покататься всего полтора месяца.
Первые 3 выезда с друзьями, далее уже сам аккуратно и понемногу.
Уже дважды АБС помогала мне.
— таксист встраивается передомной и собирается уйти на трешку (съезд влево), мы во второй полосе. Но в последний момент передумывает, дает тормоз в пол и я останавливаюсь в полуметре от его багажника. АБС отработала на обоих колесах. Скорость была низкой.
— Банально, но в междурядье (4 машины объезжал) таксист решил начать перестраиваться в другой ряд на светофоре, т.е. все стоят. А он решил «застолбить» свое успешное перестроение, резко заняв 2 полосы. Скорость низкая, разметка мокрая. Тормозил задним, но видимо чутка пережал, хотя держал в голове покрытие и пытался «нащупать» сцепление колеса с дорогой.

Да, есть мотоциклисты кто начнет «АБС это плохо, сам не научишься тормозить», но… наши с вами взгляды не совпадают :)
Главное, что я пишу это живым и здоровым и любому начинающему мотоциклисту буду советовать брать мотоцикл с АБС.

Откручивал-ли я ручку? Да откручивал. И я рад, что взял именно нейкед. Потому что после 120-130 уже некомфортно, а 170 я довел чтобы просто посмотреть. Знаю, он может и 200 и вроде 220, но кайфа при этом никакого. Увы мне)
П.С. мыслей и жалоб, что я не взял полуобтекатель нет и не будет. И следующий мотоцикл тоже будет нейкед. Правда это будет не скоро, текущего за глаза.

Мотоцикл резвый, низкие обороты конечно тянутся плохо, хорошая динамика начинается с 6 000, а максимальная с 10 000.
В междурядье чувствую себя вполне нормально, рулится приятно (правда я месяц катался на нем по площадке по различным «змейкам», «воротам», «перекресткам» и успел понять его вес и маневровые способности.