Bajaj Pulsar NS200 2016 → Запись №1: ремонт после поездки в Крым ч.1

Всем доброго дня!

Сделаю небольшую запись в бортжурнал о восстановительных процедурах на пробеге 22300 км после поездки Екатеринбург — Крым — Екатеринбург, о которой вы можете прочитать тут. Разделю историю на несколько частей, так как не все запчасти есть под рукой и не все работы могут быть выполнены за один подход. Итак, часть первая! =)

I. Дефектовка

Работаю я в автосервисе, поэтому часть инструментов есть что называется «под рукой», а значит дефектовку и бОльшую часть работ я выполню сам, либо с помощью коллег.

Если вы уже читали первые части моей истории поездки на мотиках в Крым, то вы уже знаете, что этот мотик мы в семье зовём БАДЖОНГА =D, а ездит на нём преимущественно моя девушка Лиза =) В результате пробега 6200+ км, а так же разного рода событий, произошедших с Баджонгой, мы имеем следующий список накопившихся задач:
— смена масла и фильтра (элементарно:)
— окраска грузиков и замена крепежа (тоже изи)
— ремонт лапки КПП (пустяк сущий!)
— установка левой защитной дуги (вот тут уже интересно!)
— замена рычага сцепления (надеюсь, справлюсь сам =D)
— замена приводной цепи (вот тут будут трудности)

II. Заказ запчастей, крепежа и расходников

Благодарю небеса за такие прекрасные организации, как BAJAJONLINE, EMEX, AVITO и магазин Крепика! =D Ловко используя возможности этих сервисов и магазина, мы заказываем и уже частично получаем в наличии:
— фильтр масляный HIFLO HP655 (в емексе 285 рублей)
— цепь пр15.875-23-1 (аналог 520) с сальниками производство г.Киров (на Авито 1500 рублей + доставка)
— рычаг сцепления DJ191083 (в bajajonline 600 рублей)
— обратное сверло и болты М6 в ассортименте (спасибо Крепика!)

Как масло и фильтр заказывать и менять вы лучше меня все знаете, ещё и меня научите. Масло теперь внутри Баджонги MOTUL 5100 10w40 объем чуть больше 1л (в букваре 1,2л написано, у меня всегда разный объем влезает, но имейте в виду, что литрушки на замену не хватит, только если вы не крохобор и сольёте масло не до конца).

ЦЕПЬ!

Да ей звезда, товарищи! =D



Регулировка натяга цепи уже находится на 48 делении из 50 (сегодня дотяну до максимума, но это существенно ничего не изменит). С 30 деления на 48 цепь растянулась в течение поездки в Крым. При чём растяжение неравномерным стало еще на делениях 24-26, дальше тянуться цепь начала как резинка от трусов, вот тебе и оригинал =/

Конечно же оригинальный комплект за 5500 рублей я покупать не хочу. Такого качества цепь за эти деньги — покупка сомнительная IMHO, если бы не дальнячок, цепь закончилась бы на пробеге 16000-17000 км.

Конечно же китайский JT X1R за 3500-4500 рублей я тоже не хочу, отзывы в сети отпугивают, ресурс цепи вижу ещё меньше, чем у оригинала.

Был выбор или китайский SFR за 2000 рублей (так и не разобрался, насколько плох этот вариант), или российский пр15.875-23-1 (аналог 520) за 1500 рублей из города Киров (есть кто из Кирова? как там у вас с производством цепей? =), на котором я и остановился из сентиментально-патриотических чувств к отечественному производителю =D





Цепь с сальниками, вся в смазке, все дела. За свою цену пока покупка кажется огонь. Ну это пока =) Жизнь покажет!
Тут варианта два:
— либо она окажется хорошА и отходит минимум 20000 км, а это еще два сезона впереди
— либо она окажется полным безобразием, и уже к концу сезона я вам об этом с легким налётом горечи расскажу

А пока посылка в пути, рассказываю дальше!

Рычаг сцепления ещё идёт СДЭКом, установка будет в следующей части, а пока посмотрите, до чего жизнь довела родную деталь =D

Это после второго подряд падения на пустом месте за день защитная дуга не вывезла удар, и приложился грузик и рычаг сцепления.

А что с дугой? Она приняла на себя первый удар, обломился нижний болт крепления, верхний подогнулся, сама дуга стала болтаться, а потому была демонтирована и спрятана до лучших времён. Те самые времена вчера наступили, и я полез разбираться, что же там случилось. Было выяснено страшное: Инженеры Индии — извращенцы! =D А именно: в верхней части дуга крепится к раме через болт М6*L35 и всё огонь, а вот в нижней части дуга крепится через болт М6*L6, который вкручивается (внимание!) в болт крепления двигателя через кронштейн к раме!


Вот так выглядит болт крепления двигателя к раме, в его шляпке нарезана резьба М6. И знаете, как я это понял? =D
Сижу такой вчера думаю как мне дугу снизу прикрутить. Смотрю, не в раму был вкручен болт нифига, ну ладно. Беру накидываю трещётку с головкой на 14, откручиваю. Туго идёт, зараза. Сам о цепи задумался, где брать и какую. Кручу такой, кручу. Смотрю, у меня двигатель обтекает из рамы 0_о
Я такой ШТА!?
=D
Переключаю трещётку, быстренько вкручиваю обратно и иду смотреть в схемы.


Вот он на схеме


А вот схема крепления дуги к мотоциклу.

III. Ремонт

Так как дуги ломать для нас уже дело обычное, беру сверло 3мм левого вращения, ставлю в дрель, дрель на реверс, и приступаю к высверливанию. Через 5 минут профит!


Кусочек болта сдался


Резьба свободна, можно ставить дугу.



Сама дуга при падении только поцарапалась, геометрически никак не повредилась, поэтому установка обратно заняла 2 минуты.

Двигаемся дальше!

Грузики руля!

Родные и любимые оригинальные грузики руля натерпелись за 2 года изрядно. Пришла пора их обновить! Для этого снимаем и вышкуриваем.



А затем красим простой черной матовой краской.



И устанавливаем обратно



На этом на сегодня всё! Спасибо за внимание! Буду рад вашим вопросам, комментариям и оценкам!
  • GeniusrbGeniusrb
  • Николай
  • 12 августа в 15:54
  • ?

Комментарии (14)

RSS свернуть / развернуть
+6
unicsoid
Тут недели полторы назад кто-то как раз писал кажется про Кировские цепи. И отзыв был негативным, как я помню…
+1
Geniusrb
Если этот отзыв был правдивый, то скоро будет такой же второй =D
+1
dvkozurev
Кировская цепь вальцованная (не клепаная как у тебя, а которая покрепше) — пробежала на флейме 200кубовом около 6000 тыщ и вытянулась за юуквально километров 200-500 до опасного состояния.
Поставил как раз JT X1R за три рубля и вот уже 2000 — нет даже намека на первоначальную растяжку.
Кировская хороша если ее менять каждые тыщ пять просто тупо на новую, ценник радует, а так цепь и цепь чуть получше голимого китая.
0
Geniusrb
Я прочитал статью про 2 порванные цепи и отменил заказ ))
+1
LoneWolfRU
да, да, тоже сразу вспомнил — там вроде две новых порвались подряд.
+1
dk51
  • dk51
  • 12 августа в 16:48
У меня на AS200 дуги тоже регулярно отваливаются и без падений — тупо лопаются болты верхние от вибрации. когда использовал для крепления болты из леруа — оталивались стабильно раз в неделю. потом взял болты покрепче 12 класса, получше держат, но 1 раз уже тоже лопались. инженеры накосячили конкретно.
Цепь на пробеге 17 у меня к живее всех живых, на 20-м делении. Вы цепь чем мажете? Я в прошлом году мыл регулярно керосином и мазал мотылем из балончика, ближе к концу сезона начала растягиватся быстро. в этом году мыть перестал и перешел на трансмиссионку — тянутся почти перестала.
Кировскую цепь зря взяли. Были тут отзывы у чела 2 раза лопались такие цепи на минимальных пробегах.
Оригинальная из Индии со звездами мне обошлась в 4к. Брал про запас на всем известном сайте.
0
Geniusrb
Спасибо за такой содержательный комментарий! ))
У меня болты без причины не лопаются =D
А когда причина есть, лопаются оба (и верхний и нижний). Пробовал ставить 10,9 но он от вибрации может лопнуть. Затем ставил 8,9 они не лопнули сами по себе. Так и ездят :)

Цепь мыл керосином, смазывал много чем. И мотюль, и ВМП, и трансмиссионка. Тянется сильно.

Заказ Кировской цепи отменил. Буду брать SFR.

Сейчас цена на оригинальный комплект 6000 рублей с доставкой
+1
krechet
Вопрос к автору: А почему в дальняк и не на Хонде(из гаража)? На Авито есть клетки на bajaj 200 о казанцев и москвичей, кто пробовал — как они?
+3
halfcat
может девочка на нем ехала?) как и было сказано в начале
0
Geniusrb
Я на хонде, девушка на баджонге :)

Клетки хотел брать от КрейзиАйрон но взял себе новый мотик :)
+1
serg78
Описание цепи ПР-15,875-23-1 (аналог 520-ой) на оф.сайте «Используется в картофелесажалках с механизированной загрузкой полунавесных, сельскохозяйственных агрегатах для механической высадки картофеля, кормораздатчиках, культиваторах-растениепитателях, опыливателях широкозахватных универсальных, сеялках универсальных пневматических»
0
dvkozurev
ну там на акмаше есть и сальниковые для мототехники, но да ) другой раздел, и звеньев ограничено.
А таких обычных безсальниковых — в каталоге для мототехники и для сельховз агрегатов — одна и та же номенклатура
здесь был ататат

0
Geniusrb
Ну наконец-то :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Bajaj Pulsar NS200 2016, Запись №1: ремонт после поездки в Крым ч.1