Suzuki GSX-R1000 2007
GiXXeR
Последний раз был на сайте 257 дней и 22 часа назад
Suzuki GSX-R1000 2007 → GSX-R1000 K7. 1+ год владения
GiXXeR K7 спустя год
Ну вот и пришло время написать краткий отзыв про GSX-R1000 K7 спустя чуть больше года после покупки.
про обслуживание, ремонт итд
На момент покупки, в прошлом году пробег был примерно 31000 (родной), на данный момент пробег 36000. Скажу сразу — так как мот бережно обслуживался прежними владельцами рассказа про мега ремонты тут не будет.
Плановое обслуживание: замена масла (Castrol Power 1 Racing 4T 10W50, 4L), масло фильтра (MAHLE ORIGINAL OC 574), воздушного фильтра. Чуть долито тормозной жидкости. В следующем сезоне нужно будет менять цепь и звезду.
Цена вопроса примерно 150 евро (детали+работа).
Не плановое обслуживание: В конце прошлого сезона (и начале этого) появились проблемы с аккумулятором — постояв несколько дней, не хаватало заряда на запуск. Пришлось сделать замену акуму. Поставил акум фирмы MTX Energy на 8Ah (маловато, но хватает)
Цена вопроса примерно 30 евро.
Типа тюнинг:
Заменил лампочки на WhiteVision ultra — Philips. Не скажу что прям белые стали, но светят явно лучше + белей.
про ощущения
Джиксер всегда дарит только позитивные эмоции:
1) Очень радует посадка. При пробегах до 100 км, спина вообще не устает. Посадка у джики одна из самых комфортных в классе. В городе еще не разу не было проблем, что устал.
2) Очень КОМФОРТНО в городе. Не понимаю нытиков, кто говорит, что на спорте в городе не комфортно. Не комфорнто, если в мозгах желание только вваливать. Мот не дерганый, спокойный (особенно на низах). Ширина позволяет комфортно маневрировать.
3) Очень универсальный. Скажем так — на нем можно и спокойно ехать в магаз, на работу, а можно и зажигать. Естественно мот не для дальняков, но далеко не всем это нужно :)
4) Ну про динамику писать не буду. 1000cc + Dyno Yet Power Commander III + Dyno Yet Quick Shifter думаю тут и так понятно, что это может быть очень быстро, если нужно :)
планы
Менять мот пока не вижу смысла. Очень радует. В этом сезоне хочу наконец уделить время треку, вот только найти свободное время на трек не так просто :/. Но несколько раз обязательно хочу посетить данное мероприятие.
Ну вот и пришло время написать краткий отзыв про GSX-R1000 K7 спустя чуть больше года после покупки.
про обслуживание, ремонт итд
На момент покупки, в прошлом году пробег был примерно 31000 (родной), на данный момент пробег 36000. Скажу сразу — так как мот бережно обслуживался прежними владельцами рассказа про мега ремонты тут не будет.
Плановое обслуживание: замена масла (Castrol Power 1 Racing 4T 10W50, 4L), масло фильтра (MAHLE ORIGINAL OC 574), воздушного фильтра. Чуть долито тормозной жидкости. В следующем сезоне нужно будет менять цепь и звезду.
Цена вопроса примерно 150 евро (детали+работа).
Не плановое обслуживание: В конце прошлого сезона (и начале этого) появились проблемы с аккумулятором — постояв несколько дней, не хаватало заряда на запуск. Пришлось сделать замену акуму. Поставил акум фирмы MTX Energy на 8Ah (маловато, но хватает)
Цена вопроса примерно 30 евро.
Типа тюнинг:
Заменил лампочки на WhiteVision ultra — Philips. Не скажу что прям белые стали, но светят явно лучше + белей.
про ощущения
Джиксер всегда дарит только позитивные эмоции:
1) Очень радует посадка. При пробегах до 100 км, спина вообще не устает. Посадка у джики одна из самых комфортных в классе. В городе еще не разу не было проблем, что устал.
2) Очень КОМФОРТНО в городе. Не понимаю нытиков, кто говорит, что на спорте в городе не комфортно. Не комфорнто, если в мозгах желание только вваливать. Мот не дерганый, спокойный (особенно на низах). Ширина позволяет комфортно маневрировать.
3) Очень универсальный. Скажем так — на нем можно и спокойно ехать в магаз, на работу, а можно и зажигать. Естественно мот не для дальняков, но далеко не всем это нужно :)
4) Ну про динамику писать не буду. 1000cc + Dyno Yet Power Commander III + Dyno Yet Quick Shifter думаю тут и так понятно, что это может быть очень быстро, если нужно :)
планы
Менять мот пока не вижу смысла. Очень радует. В этом сезоне хочу наконец уделить время треку, вот только найти свободное время на трек не так просто :/. Но несколько раз обязательно хочу посетить данное мероприятие.
SirStrider- Jackson
- 18 июня 2020 в 9:24
- ?
Посадка у джики одна из самых комфортных в классеОчень субъективно. По мне так тот же сибер до 07 года заметно комфортнее по посадке.
Очень КОМФОРТНО в городе.Скорее очень комфортно пролезать в пробках с узким междурядьем.
Мот не дерганый, спокойный (особенно на низах). Ширина позволяет комфортно маневрировать.По сравнению с чем он спокойный, интересно узнать? Вполне каноничный спортивный рядник, который раскрывается на верхах. Называть такой мотор спокойным как-то язык не поворачивается. И ширина чего именно позволяет комфортно маневрировать? Вообще для комфортного маневрирования в городе нужен руль или высокие клипоны, а в некоторых случаях при езде в пробках и выворот больше.
Очень универсальный.Универсальности нет от слова совсем. Это спорт, на короткоходных подвесках, с очень, кхм, специфичной посадкой, без наличия багажного места и с минимумом вариантов это исправить без колхоза. Хорош он на тех скоростях, на которых многие не ездят даже.
Почему-то очень напомнило рассказы первосезонников о своих мотоциклах, которые самые лучшие потому, что (сюда вставить все возможные плюсы мотоциклов вообще и приписать их тому, что купил/на что хватило денег, если минусы слишком очевидны, то говорить, что это не минус, а плюс)
Автор, просто интересно, а какой опыт-то за плечами-то? В сезонах, километрах? Я это, не с целью подстебнуть. Просто есть вероятность, что можно получать реального удовольствия от езды на мотоцикле, нежели сейчас.
- AntonKatenev
- 18 июня 2020 в 20:45
- ↑
- ↓
+1. Типичные восторги неофита. Для того, чтобы начать хоть немного объективно судить о достоинствах и недостатках мотоциклов, особенно мотоциклов вообще, надо перепробовать хотя бы штук двадцать, разных.
Вкупе с фотками очень напомнает анкету с сайта знакомств. :)
Вкупе с фотками очень напомнает анкету с сайта знакомств. :)
я вот заметил тенденцию хаить спортоводов присущую исключительно владельцам классиков туристов и т.д это как и пользователи андроида хаят юзеров яблок, но наоборот это лишь исключения.
по сути какая разница) главное чтоб по кайфу, а доказывать спорт не для города, мотор верховой бла бла бла ну смысл это и так очевидно. Может я мазохист и (креветочная) поза мне по кайфу вам от куда знать то:)
по сути какая разница) главное чтоб по кайфу, а доказывать спорт не для города, мотор верховой бла бла бла ну смысл это и так очевидно. Может я мазохист и (креветочная) поза мне по кайфу вам от куда знать то:)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (6)
RSS свернуть / развернуть