Утро было солнечным, но холодным как осенью. Упаковывая вещи на мотоцикл, я наблюдал как машина с затонироваными стёклами привезла на работу в кафе девушку, закутанную в платки и длинном платье до земли. Потом ещё привезли одну, одетую так же. Иногда мимо приходили люди, говорившие на другом языке. Было легкое ощущение, что я в другой стране, где своя культура и свои обычаи.
Словно из сказки два старика хоттабыча, один помоложе другой постарше, появились из-за угла дома. Их длинные бороды развевались на ветру во время оживлённой беседы. Лишь одно слово в их диалоге мне было хорошо знакомо: «Мотоцикл! Мотоцикл!». Однако подойдя ближе они прекратили обсуждение и поприветствовали меня:
– Салям!
– Салям! — улыбаясь ответил им я.
Который был постарше подошёл ко мне и что-то стал спрашивать на своём языке.
– Извините, но я не понимаю – сказал я. Он засмеялся и, склонив голову на секунду задумался, потом снова, улыбаясь, спросил с сильным акцентом:
– Вы нэ знаете гдэ здесь сенокосилка продают?
Я объяснил, что не местный и посоветовал обратиться к парковщику.
Он поблагодарил меня и удалился, а я, заканчивая сборы, размышлял над услышанным и увиденным. Здесь, в России, вдоль дорог я часто видел рекламные щиты с информацией о продаже сельхоз техники, о покупке зерна и картофеля, о сдаче зерновоза в аренду. Невооружённым глазом видна бурная частная сельскохозяйственная деятельность. Люди сами, без принуждения, занимаются тем, что умеют делать, и в результате этой деятельности могут прокормить себя и свою семью. У нас же на сельскохозяйственную деятельность монополия государства. В итоге мы имеем: более дорогие продукты питания и отсутствие их выбора. Нищенский уровень зарплаты у тех, кто работает в совхозах. Не редки случаи, когда эту мизерную зарплату ещё и задерживают.
Выехав из Нижней Елюзани и проехав около 20 км., я понял что замерзаю, несмотря на светившее солнце. По прогнозу я знал, что впереди по маршруту во второй половине дня снова дождь. Остановившись, я одел цельный дождевой комбинезон. Сейчас он хорошо защищал от холодного ветра, а в случае дождя мне не придётся терять время на остановку.
В этот день ехалось легко и быстро. Дорога была хорошая, да и с количеством ремонтных участков на обратном пути я сталкивался меньше чем когда ехал туда. Видимо пока я катался за Уралом, дорожники неплохо поработали.
Под Пензой на заправке «Лукойл» мне бесплатно предложили дисконтную карту. Однако по известному закону, до Гомеля, а это около 1100 км, на «Лукойле» я не заправился ни разу.
Место своей прошлой ночёвки под Галичьей Горой возле Дона я проезжал примерно в 18-00. Становиться на ночлег было рано, и я решил в этот день доехать до Гомеля. Прошлый раз на участке Гомель – Дон в свой первый день я потерял много времени в Новозыбкове подключая сим карту. Вдобавок потерял много времени, поехав по отвратительной дороге через Залегощ. Теперь я поехал через Ливны, сэкономив много времени на хорошей дороге. А отключить сим карту, что бы не накапливалась задолженность, я решил чуть позже, благо до Новозыбкова не далеко.
Уже вечером на въезде в Орёл был остановлен ДПС. Возле патрульной машины стоял мотоцикл ДПС: одноцилиндровая Ямаха. Узнав откуда еду, инспектор спросил:
– А почему не на машине?
– Ну, вы тоже на мотоцикле катаетесь! – сказал я, указывая на Ямаху.
– Это не я! Это он! – громко смеясь, указал он пальцем на напарника.
Напарник-мотоциклист скромно опустил глаза явно уходя от общения. У меня сложилось впечатление что за какую-то провинность его высадили из машины и отправили отбывать наказание на мотоцикл.
У меня, конечно, чесался язык спросить как на этой Ямахе они литровые спорты догонять собираются, но было уже поздно и на дружескую беседу времени не было.
К моменту выезда из Орла уже полностью стемнело. Временами шёл небольшой дождь. Но даже когда его не было, поднимающийся от дороги туман очень снижал видимость в темноте. Довольно часто я сбрасывал скорость до 70 км/ч несмотря на то, что дорога здесь была хорошей и позволяла ехать быстрее.
Так ездить нельзя! Нужно было всё-таки становиться где-то на ночлег. Так же как и в предыдущие дни, только теперь уже ночью приходилось самому смазывать цепь. По приезду домой я сделал автосмазчик с электронным управлением, которого мне так не хватало в дороге, но об этом будет отдельный пост.
Примерно в три часа ночи я был уже дома.



Шокированный в первые дни обилием транспорта на дорогах, отсутствием асфальта в случае съезда с федеральной трассы, я, упорно продолжая двигаться вперёд, решил что больше в Россию не ногой! А если и поеду, то уже не один.
Месяца через два после возвращения я уже изучал новые маршруты на будущее. Они все вели на восток. Юг мне не интересен, гламурный запад тем более. Будут деньги – поеду снова. Скорее всего один. Есть какой-то особый колорит, когда вдали от дома ты рассчитываешь только на свои силы. Вдвоём проще, но одному интереснее. Хочу дать совет тем, кто готовится в первое большое путешествие. Большая дорога это очень серьёзно. Большая дорога это тяжелейший труд. Стоит ехать или нет — каждый решает сам. Я не жалею, хотя бы потому что смог узнать как изменился Новосибирск. Жалею только о том, что в этой поездке был ограничен по времени и очень спешил.
Дневной километраж специально не мерил. Подсчитал уже дома в гугле.
Бюджет моей поездки: 28.000 российских рублей. В эту сумму вошло: топливо, проживание, питьевая вода, дополнительные продукты питания. 10 банок дорогой и качественной белорусской тушёнки я вёз с собой, это отдельная сумма, которая вошла в подготовку вместе с заменой расходников. Так же к 28.000 нужно добавить 500 рублей симкарта и 2400 рублей аккумулятор. Итого: (без затрат на подготовку) около 31.000 руб.
Особая благодарность моей Хонде! Синей птицей она несла меня сквозь часовые пояса, уральские и алтайские горы, невзирая на непогоду и, временами, плохой асфальт! Безукоризненная работа поистине легендарного мотоцикла!

На следующее утро после возвращения: