Вот уже как полтора месяца обкатываю и привыкаю к своему моту. Кстати, блин он реально красив и очень мне нравится!



И нравится не только внешне! Подвеска, управление — на мой субъективный взгляд всё собрано и сбалансировано. На прямых, при проезде ям и неровностей, в поворотах — везде он уверенно стоит и держится на дороге, нет ни малейшего намёка на какой-то завал или смещение траектории.
900 кубов для первого настоящего мотоцикла (китайский Patron несколько лет назад я не считаю за настоящий мотоцикл, уж простите меня любители китайского мотопрома) многим кажется слишком, но и на нём можно вполне спокойно ездить, а можно и не спокойно))) Никакого дискомфорта из-за 101 лошади под собой я точно не испытываю.

После замены ведущей звезды могу позволить себе поотрабатывать на пустой парковке любые маневры на любой скорости, в том числе и на первой передаче без газа или с небольшим газом. Об этой особенности Ducati в моём предыдущем посте.
Также был замечен такой факт, что при резком торможении и остановке на светофоре обороты могут начать плавно падать до нуля, и мотоцикл глохнет — это означает, что пора на заправку. К сожалению несколько раз это происходило ещё до появления на приборке сигнальной лампы, которая загоралась чуть позже.

Ещё из «открытий» для таких же чайников, как и я, мало ли кого тоже коснётся))
Сразу не заметил, что на замке зажигания после блокировки руля есть ещё совсем небольшой ход и положение «P»


Так вот, в один солнечный день после поездки оставил мотоцикл с замком, повернутым в это положение, и соответственно включённым задним габаритом, который днём просто не заметил. В итоге аккум высосало, и вечером завёлся кое-как. Ладно хоть после этого уже проблем с запуском не было.

И ещё немного фото моего света поздним вечером от Biled линзы, установленной перед сезоном (пост об этом тоже был). Свет меня несомненно радует)