Добрый день всем! Большое спасибо всем за отзывы и советы по предыдущей записи о моем стареньком Саваже! Кое-что я уже воплотил в жизнь.
Итак, напоминаю, пациент Suzuki Savage 1993 года японского рождения (моложе меня, но в куда более худшем состоянии).
Большую часть проблем (которые я увидел сам) описал ранее, сейчас руки дошли до некоторых вопросов — плохая резина, неродной карб (еще и косячный), общий недостаток внимания к мотоциклу…


1. Резина
По мануалу на мой пепелац устанавливались с завода изготовителя такие покрышки:
Передняя: Размерность 100/90-19M/C 57H, производители: IRC GS-18F, Dunlop D404-F, Metzeler ME880-F.
Задняя: размерность 140/80-15M/C 67H, производители те же самые, только индексы покрышек с буквой R — rear (зад).
В реале, у меня стоял спереди Данлоп 404, сзади данлоп почему-то 555?
На обоих, при неплохом протекторе были дикие трещины.

Поиски резины проходили интересно. Понятно, что в наших краях о IRC или Metzeler и не слышали. А также, стоит отметить, что 140/80 у нас вообще в природе не водятся, есть только 140/90!!!
Теперь сзади у меня красуется SHINKO 230 TOUR MASTER 140/90 -15 76V за 5900 рублей (дорого? а посмотрите цены на Данлоп, я чуть не упал).

Еще вариант был — Митас. Mitas MC 7 140/90-15 70R за 4150 рублей.

Но он мне показался каким-то трековым сликом. У кого есть опыт езды на такой резине на крузерах по различным покрытиям? Поделитесь!
Спереди поставил Данлоп 404, только без трещин))) Б/у, в нормальном состоянии, за 600 рублей.

2. Карб.
Несмотря на обилие замечаний уважаемых читателей (всем огромное спасибо!) к чужеродному советскому куску г... куску железа К-65, пока я морально и физически не созрел на его замену (хочу кататься, а не вот это вот всё....). Однако один вопрос мне очень не нравился. Это регулярно заедающий на высоких оборотах «газ». Проблему можно было решить периодическим подергиванием ручки газа, при этом какая-то неведомая часть карбюратора становится на своё место. Путем разбора карбюратора, было определено, что он находится в прекрасном (!) состоянии, все работает и ничего не подклинивает. После повторной сборки и пробега около 100 км, проблема больше пока не проявилась (????).

3. Общая задро... неухоженность мота.
Проверили зазор клапанов, он ожидаемо был абы-какой (на впуске больше, причем). По мануалу 0,08-0,1 мм, что и было выставлено. Кто-то еще сталкивался с зазором на впуске около 0,2 мм?
Заменили тормозуху, жалко не было влагомера, возможно «в вашем алкоголе крови не обнаружено....».

Так вот, к теме сообщения. Данные работы я выполнил не самостоятельно, а отдал за всё про всё 1900 рублей. Дорого? Дешево? Мог и сам? Да, конечно, только недавно меняли резину на 21" товарищу, в принципе в этом нет ничего сверхъестественного. Но поцарапали диск, а у меня они как были в весьма неплохом виде, так и остались.
Потыкать щупом под клапана тоже могу — небольшой опыт на авто есть. С карбюраторами не работал, но, при желании, конечно мог и здесь разобраться.
Вопрос не в этом, а в том, что есть люди, для которых эти работы — способ зарабатывать на пропитание. А в такое непростое время, вопрос становится еще более актуальным. Я мог провозиться две недели, криво-косо сделать эти работы, не получив при этом никакого удовольствия и затратив время. Зачем? Я лучше покатаюсь. А заодно, хоть немного поддержу экономику.

p.s. В условиях самоизоляции, тухлые помидоры и яйца присылайте, пожалуйста, по почте до востребования.
p.p.s. Кому нужен хороший мастер в Ангарске — отвечу в лс.