Yamaha FZ6-N 2006 → Мой Yamaha FZ6N или FaZaN

Начну журнал с перечисления всего, что было по сей день.
Приобрел его изначально, в очень разбитом состоянии. Первоначальных фото то не сохранилось, остались только с начала ремонта.
Уши крепления мотора, были отломаны от рамы и мотора, крышки двигателя разбиты, подрамник завязан в узел и оторван от рамы, маятник погнут, задний диск разорван. Короче приобрел гору ломаных запчастей и начал из них собирать мотоцикл.



Для начала восстановил крепления, установил двигатель и подрамник на место.


<img src=«https://images.vfl.ru/ii/1586271417/88cc3cdb/30131607_m.jpgborder=»0">



Восстановив крепления двигателя и подрамника, решил для начала восстановить функционал, покататься и посмотреть, что можно улучшить.
После первой-же поездки, был выявлен явный дискомфорт жены в плане посадки. Подножки были отрезаны и установлены в удобное для нее положение.

Больше неудобств выявлено не было. С начала. Но как оказалось, при установке кофра на 46 литров и с пассажиром, ездить было тяжело. Мот на низкой скорости козлил с минемального движения ручки газа и я начал думать, как с этим бороться.
Сразу не придумал, но на носу была поездка Питер-Абхазия. Взял сварочник и трубу, сделал подиумы под два гермомешка и мы с женой отправились в путь. Но про это, целое видео у моей любимой.
weVJSW2S8nA
В межсезонье было принято решение, удлинить мотоцикл. Колесная база выросла на 15см а «хвост» удлиннился на 10см по пассажирскому сиденью. Для прочности, сделал еще одну точку крепления подрамника к раме. До кучи, перенес прямоток под маятник. Курсовая устойчивость увеличилась, хотя маневренность на около нулевых скоростях чуть-чуть пострадала, но не значительно. За-то можно полностью реализовать мощность двигателя на старте и управляемый занос, стал более управляемым.



VFL.RU - ваш фотохостинг

Откатав так сезон, к сожалению без дальних поездок, решил увеличить хода подвески. На данный момент устанавливаю вилку от Трансальпа и ищу задний амортизатор с большим ходом.
  • GermanMotoGermanMoto
  • Александр
  • 7 апреля в 19:10
  • ?

Комментарии (27)

RSS свернуть / развернуть
+1
Turo
Скажите, а нахуа некрофилией заниматься, когда можно купить живой мотоцикл?
+2
GermanMoto
Бюджет этого мотоцикла, без моей работы, чуть перевалил за 50к. На данный момент строю подобие TDM, только с более энергоемкой подвеской.
0
Arik
#кактебетакоеилонмаск
0
Arik
плюсую обеими руками, в противном случае мот сгнил бы на металлоприёмке, а так пусть живёт и ездит. Браво!
0
Taiger
Отред портянку. Тег cut
0
Taiger
Отреж
0
GermanMoto
Извиняюсь, я не очень в написании шарю, сейчас попробую!
0
Taiger
Нажми редактировать. И после текста напиши cut.
Почитай фак.
0
GermanMoto
Разобрался, спасибо!
+3
Zonda93Rus
Александр, поставил сложный вопрос… ставить плюс или минус…
За рукастость, восстановление поврежденной техники жирный плюс, но вот представленный тобой «тюнинг» является спорным.
Маятник и подрамник серьезные детали (тем более возишь жену!), а ты толком показал даже как ты это сделал: кондуктор, усилитель, проверка плоскостей или фрезеровка вновь.

П.С. увеличение ходов подвесок, удлинение маятника и подранмка увеличили нагрузку на раму — я бы рекомендовал его регулярно осматривать, в том числе с увеличительным стеклом и эндоскопом.
0
Zonda93Rus
толком НЕ показал
+1
GermanMoto
Маятник усилен с косынками внутри. Подрамник получил третью точку опоры, аж в самый низ рамы, в отличии от заводского разброса в 15см. Я осознаю всю ответственность внесения изменений, но до сих пор не нашел мотоцикла, отвечающего моим запросам, по этому и пошел таким путем.
+2
Ice-T
С языка снял.За прямые руки уважаю, но влезать в геометрию, даже если все сделано прочно-такое себе.Да еще и вилку от эндуро на мопед, не рассчитанный на подобные издевательства.Страшно представить, что может получиться.Да и видок у франкенштейна соответствующий.
0
GermanMoto
А что может получиться? Рэйк и трэил в пределах среднестатистического эндуро, вес как у Трансальпа, соответственно вилка будет работать в своем угле и весовой нагрузке. Это Б.Ж. моего мотоцикла а не призыв всех к подобным действиям.
0
Boggi
За тру-крысу плюс.
Оч даже круто.
Это вам не покрашенный под ржавчину Харлей.
+1
GermanMoto
Спасибо! У нас очень сильная подмена понятий, из разряда «быть а не казаться». В Америке боббер и крыса, это мотоциклы, собранные на коленке в состоянии нехватки средств из того, что под руку попало. В России, большенство строит бобров, взяв за основу свежий HD и ввалив еще почти стоимость мотоцикла на каталожные цацки и покраску.
В данном случае, я оставил только то, что необходимо для использования мотоцикла с моими требованиями и задачами.
В планах, к июню доделать подвеску, а к августу сделать полную клетку с двумя конистрами на быстросъемах и алюминиевые.
Но все не очень быстро движется, так-как делаю все сам.
0
Lamantin777
А цепь не начнет маятник тереть при более длинном амортизаторе?
0
GermanMoto
Учитывал, не начнет.
0
Zonda93Rus
опять ставишь в неудобное положение) а что плохого в крысах и бобрах из свежих ХД? Я сталкивался с парочкой «кастом»-мотоциклов. Оба кафе, сделанные какими-то «ателье» не из самых плохих мотоциклов и оба были сделаны отвратительно и представляли риск для водителя.
Если подход правильный, то все хорошо, а если нет? Риск для мотоциклиста и окружающих.
Для массового рынка кастомов (если вообще можно так сказать) лучше, чтобы собирали из каталогов из испытанных деталей и это все равно риск. А уж постройку реальных крыс и бобберов оставили высококлассными и высоко ответственным мастерам, которые и перед НАМИ свой проект отстоять смогут.
0
Boggi
а что плохого в крысах и бобрах из свежих ХД?
Ничего. Просто это не крыса. Боббер ещё ладно. Но не крыса ни разу.

А уж постройку реальных крыс и бобберов оставили высококлассными и высоко ответственным мастерам
Ну бред же. Крыса на то и крыса. Что собрана за копьё, сварочником в гараже.
0
Boggi
А то, про что ты пишешь. Это т.н. ретлук. Собственно название полностью раскрывает смысл.
0
GermanMoto
Я ленивый и привык делать на совесть. Так-же у меня есть личный опыт постройки и эксплуатации мототехники. Если клиент хочет откровенную
0
GermanMoto
Залипуху, я ему это скажу в лицо и не одинраз, в красках описывая последствия. Я понимаю что не все в состоянии выполнить ряд работ с мотоциклом. Но бобр, это изначально низеброд мото а не мот с бюджетом в 10ооо$
+2
the13
круто вышло! минимум понтов, максимум функционала и практичности. был тут на бп похожий варик, только там из джиксера литрового лютый кроссач делали. выглядел похоже)) по поводу маятника верное решение, даже на трансальпах ставят более длинный от африки и точка крепления подрамника тоже так же низко там.
в общем кто может тот делает, кто не может, тот критикует.)
0
MAD
  • MAD
  • 8 апреля в 15:10
600кубовый фыжер:)
0
MAD
Блин не ужели тебе мало 140 мм хода подвески на данном мотоцикле, куда больше?:)))У FZ6 очень хреновый моноамортизатор сзади.
0
GermanMoto
Маловато будет)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Yamaha FZ6-N 2006, Мой Yamaha FZ6N или FaZaN