Yamaha FZ6-N 2006
FaZaN
Последний раз был на сайте 111 день и 9 часов назад
Yamaha FZ6-N 2006 → Мой Yamaha FZ6N или FaZaN
Начну журнал с перечисления всего, что было по сей день.
Приобрел его изначально, в очень разбитом состоянии. Первоначальных фото то не сохранилось, остались только с начала ремонта.
Уши крепления мотора, были отломаны от рамы и мотора, крышки двигателя разбиты, подрамник завязан в узел и оторван от рамы, маятник погнут, задний диск разорван. Короче приобрел гору ломаных запчастей и начал из них собирать мотоцикл.
Для начала восстановил крепления, установил двигатель и подрамник на место.
<img src=«https://images.vfl.ru/ii/1586271417/88cc3cdb/30131607_m.jpgborder=»0">
Восстановив крепления двигателя и подрамника, решил для начала восстановить функционал, покататься и посмотреть, что можно улучшить.
После первой-же поездки, был выявлен явный дискомфорт жены в плане посадки. Подножки были отрезаны и установлены в удобное для нее положение.
Больше неудобств выявлено не было. С начала. Но как оказалось, при установке кофра на 46 литров и с пассажиром, ездить было тяжело. Мот на низкой скорости козлил с минемального движения ручки газа и я начал думать, как с этим бороться.
Сразу не придумал, но на носу была поездка Питер-Абхазия. Взял сварочник и трубу, сделал подиумы под два гермомешка и мы с женой отправились в путь. Но про это, целое видео у моей любимой.
В межсезонье было принято решение, удлинить мотоцикл. Колесная база выросла на 15см а «хвост» удлиннился на 10см по пассажирскому сиденью. Для прочности, сделал еще одну точку крепления подрамника к раме. До кучи, перенес прямоток под маятник. Курсовая устойчивость увеличилась, хотя маневренность на около нулевых скоростях чуть-чуть пострадала, но не значительно. За-то можно полностью реализовать мощность двигателя на старте и управляемый занос, стал более управляемым.
Откатав так сезон, к сожалению без дальних поездок, решил увеличить хода подвески. На данный момент устанавливаю вилку от Трансальпа и ищу задний амортизатор с большим ходом.
Приобрел его изначально, в очень разбитом состоянии. Первоначальных фото то не сохранилось, остались только с начала ремонта.
Уши крепления мотора, были отломаны от рамы и мотора, крышки двигателя разбиты, подрамник завязан в узел и оторван от рамы, маятник погнут, задний диск разорван. Короче приобрел гору ломаных запчастей и начал из них собирать мотоцикл.
Для начала восстановил крепления, установил двигатель и подрамник на место.
<img src=«https://images.vfl.ru/ii/1586271417/88cc3cdb/30131607_m.jpgborder=»0">
Восстановив крепления двигателя и подрамника, решил для начала восстановить функционал, покататься и посмотреть, что можно улучшить.
После первой-же поездки, был выявлен явный дискомфорт жены в плане посадки. Подножки были отрезаны и установлены в удобное для нее положение.
Больше неудобств выявлено не было. С начала. Но как оказалось, при установке кофра на 46 литров и с пассажиром, ездить было тяжело. Мот на низкой скорости козлил с минемального движения ручки газа и я начал думать, как с этим бороться.
Сразу не придумал, но на носу была поездка Питер-Абхазия. Взял сварочник и трубу, сделал подиумы под два гермомешка и мы с женой отправились в путь. Но про это, целое видео у моей любимой.
В межсезонье было принято решение, удлинить мотоцикл. Колесная база выросла на 15см а «хвост» удлиннился на 10см по пассажирскому сиденью. Для прочности, сделал еще одну точку крепления подрамника к раме. До кучи, перенес прямоток под маятник. Курсовая устойчивость увеличилась, хотя маневренность на около нулевых скоростях чуть-чуть пострадала, но не значительно. За-то можно полностью реализовать мощность двигателя на старте и управляемый занос, стал более управляемым.
Откатав так сезон, к сожалению без дальних поездок, решил увеличить хода подвески. На данный момент устанавливаю вилку от Трансальпа и ищу задний амортизатор с большим ходом.
GermanMoto- Александр
- 7 апреля 2020 в 19:10
- ?
- GermanMoto
- 7 апреля 2020 в 20:13
- ↑
- ↓
Бюджет этого мотоцикла, без моей работы, чуть перевалил за 50к. На данный момент строю подобие TDM, только с более энергоемкой подвеской.
- Zonda93Rus
- 7 апреля 2020 в 20:27
- ↓
Александр, поставил сложный вопрос… ставить плюс или минус…
За рукастость, восстановление поврежденной техники жирный плюс, но вот представленный тобой «тюнинг» является спорным.
Маятник и подрамник серьезные детали (тем более возишь жену!), а ты толком показал даже как ты это сделал: кондуктор, усилитель, проверка плоскостей или фрезеровка вновь.
П.С. увеличение ходов подвесок, удлинение маятника и подранмка увеличили нагрузку на раму — я бы рекомендовал его регулярно осматривать, в том числе с увеличительным стеклом и эндоскопом.
За рукастость, восстановление поврежденной техники жирный плюс, но вот представленный тобой «тюнинг» является спорным.
Маятник и подрамник серьезные детали (тем более возишь жену!), а ты толком показал даже как ты это сделал: кондуктор, усилитель, проверка плоскостей или фрезеровка вновь.
П.С. увеличение ходов подвесок, удлинение маятника и подранмка увеличили нагрузку на раму — я бы рекомендовал его регулярно осматривать, в том числе с увеличительным стеклом и эндоскопом.
- GermanMoto
- 7 апреля 2020 в 20:38
- ↑
- ↓
Маятник усилен с косынками внутри. Подрамник получил третью точку опоры, аж в самый низ рамы, в отличии от заводского разброса в 15см. Я осознаю всю ответственность внесения изменений, но до сих пор не нашел мотоцикла, отвечающего моим запросам, по этому и пошел таким путем.
- GermanMoto
- 7 апреля 2020 в 21:14
- ↑
- ↓
А что может получиться? Рэйк и трэил в пределах среднестатистического эндуро, вес как у Трансальпа, соответственно вилка будет работать в своем угле и весовой нагрузке. Это Б.Ж. моего мотоцикла а не призыв всех к подобным действиям.
- GermanMoto
- 7 апреля 2020 в 22:17
- ↑
- ↓
Спасибо! У нас очень сильная подмена понятий, из разряда «быть а не казаться». В Америке боббер и крыса, это мотоциклы, собранные на коленке в состоянии нехватки средств из того, что под руку попало. В России, большенство строит бобров, взяв за основу свежий HD и ввалив еще почти стоимость мотоцикла на каталожные цацки и покраску.
В данном случае, я оставил только то, что необходимо для использования мотоцикла с моими требованиями и задачами.
В планах, к июню доделать подвеску, а к августу сделать полную клетку с двумя конистрами на быстросъемах и алюминиевые.
Но все не очень быстро движется, так-как делаю все сам.
В данном случае, я оставил только то, что необходимо для использования мотоцикла с моими требованиями и задачами.
В планах, к июню доделать подвеску, а к августу сделать полную клетку с двумя конистрами на быстросъемах и алюминиевые.
Но все не очень быстро движется, так-как делаю все сам.
- Lamantin777
- 7 апреля 2020 в 22:40
- ↑
- ↓
А цепь не начнет маятник тереть при более длинном амортизаторе?
- Zonda93Rus
- 8 апреля 2020 в 12:13
- ↑
- ↓
опять ставишь в неудобное положение) а что плохого в крысах и бобрах из свежих ХД? Я сталкивался с парочкой «кастом»-мотоциклов. Оба кафе, сделанные какими-то «ателье» не из самых плохих мотоциклов и оба были сделаны отвратительно и представляли риск для водителя.
Если подход правильный, то все хорошо, а если нет? Риск для мотоциклиста и окружающих.
Для массового рынка кастомов (если вообще можно так сказать) лучше, чтобы собирали из каталогов из испытанных деталей и это все равно риск. А уж постройку реальных крыс и бобберов оставили высококлассными и высоко ответственным мастерам, которые и перед НАМИ свой проект отстоять смогут.
Если подход правильный, то все хорошо, а если нет? Риск для мотоциклиста и окружающих.
Для массового рынка кастомов (если вообще можно так сказать) лучше, чтобы собирали из каталогов из испытанных деталей и это все равно риск. А уж постройку реальных крыс и бобберов оставили высококлассными и высоко ответственным мастерам, которые и перед НАМИ свой проект отстоять смогут.
- GermanMoto
- 8 апреля 2020 в 22:45
- ↑
- ↓
Я ленивый и привык делать на совесть. Так-же у меня есть личный опыт постройки и эксплуатации мототехники. Если клиент хочет откровенную
- GermanMoto
- 8 апреля 2020 в 22:48
- ↑
- ↓
Залипуху, я ему это скажу в лицо и не одинраз, в красках описывая последствия. Я понимаю что не все в состоянии выполнить ряд работ с мотоциклом. Но бобр, это изначально низеброд мото а не мот с бюджетом в 10ооо$
круто вышло! минимум понтов, максимум функционала и практичности. был тут на бп похожий варик, только там из джиксера литрового лютый кроссач делали. выглядел похоже)) по поводу маятника верное решение, даже на трансальпах ставят более длинный от африки и точка крепления подрамника тоже так же низко там.
в общем кто может тот делает, кто не может, тот критикует.)
в общем кто может тот делает, кто не может, тот критикует.)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (27)
RSS свернуть / развернуть