Итак, сегодня продолжим нашу историю.

Сразу говорю, в этой части фоток будет крайне мало, так как сил и желания их делать практически не было.
первая часть

Кстати, совсем забыл в первой части дать привязку по расстоянию. Ночевал я в Татарии, напротив деревни Бикмесь, пройдя за день всего лишь 220 километров…
Переночевав и проснувшись довольно рано, я вышел из палатки и огляделся по сторонам. Картина меня не порадовала — весьма прохладно, не более 5 градусов, все небо затянуто плотной завесой туч.
Увидев, что ничего хорошего мне не светит, я стал в шустром темпе сворачивать лагерь, пока не пошел дождь, и выехал в направлении райцентра Муслюмово.

Несмотря на ранний час — а было около 8 утра местного времени, в Татарии оно московское, в отличие от Башкирии — кафе в райцентре порадовало меня напитком три-в-одном — назвать ЭТО «кофе» просто язык не поворачивается, это отдельная штука, к кофе не имеющее отношения — и свежими учпочмаками. Для незнакомых с этим словом, это пирожки с мясом и картошкой в форме треугольника — что, собственно, и означает название.
Подзаправив себя и мопедку, я взял курс на Набережные челны.

Примерно километров за десять до этого примечательного города начало накрапывать, я остановился и надел дождевик.
Кто не был в Челнах — как таковой объездной дороги в городе нету, и магистраль идет через сам город, цепляя его край, затем поворачивает под прямым углом, и выводит к плотине. Через город расстояние довольно приличное, по ощущениям — километров под тридцать.
Так вот, примерно в середине дороги через город дождь перешел в снег.
Достаточно скоро я не выдержал неравной борьбы со стихией, заехал на ближайшую заправку и взял кофе, после чего направился в комнату отдыха — утепляться. В итоге я оказался одет следующим образом:
Две футболки
Толстенная флиска
Косуха
Дождевик
снизу трико, джинсы и штаны от дождевика.
И… Через десять минут после выезда с заправки я осознал, что это не работает. Пока стоишь, все вроде бы ничего, но если разгоняешься хотя бы до 60, начинается ппц. А меньше в городском потоке не поедешь, снесут грузовики нафиг…
Самым больным местом оказались перчатки. Они к этому времени промокли насквозь, и я почти перестал чувствовать пальцы.
Также, веселья добавлял визор, который начало залеплять мокрым снегом, протирание помогало на полминуты… Как раз к тому времени я выехал на плотину — где, как известно, останавливаться нельзя. По счастью, передо мной ехала неторопливая газель, ориентируясь по фонарям которой, я успешно пересек реку.

После плотины начинается великолепная 4-полоска на Казань. И тут меня настигает следующий трабл: карбюратор, как известно, склонен охлаждаться при работе. А когда идет снег и температура около нуля, то он, собака такая, начинает замерзать… Газ просто заблокировался в одном положении и не желал никуда двигаться… Остановился, подождал — отмерзло, начинаешь ехать — опять начинается. Плюс к тому, мопедка начинает дергаться и глохнуть… Так что километров пять проеду — стою, размораживаю. После какого-то раза мопедка совсем перестала набирать обороты от газа, тупо глохла при увеличении и все. Очевидно, вода попала внутрь поплавковой камеры, но слить бензин с нее я попробовал — не помогло.
Стоя и обтекая на неширокой обочине у отбойника, в потоке воды от пролетающих грузовиков, я таки изобрел Хитрый План.
Дело в том, что я, как уже писал выше, поставил карб от питбайка — китайская копия Ебровского Микуни. В числе прочих его достоинств имеется и отдельный рычажок подсоса, поднимающий обороты ХХ. Так вот, я этот рычажок переключил, аккуратно тронулся с места и со стабильной скоростью в 40 км/ч (+- от рельефа местности), не трогая газа, потащился дальше. В любом случае, холодно мне было настолько, что быстрее ехать у меня не было ни малейшего желания.
Таким неспешным способом я докатил до заправки километрах в 50 от Челнов. В этот момент я успел промерзнуть настолько, что было полное ощущение — мерзнет уже даже мозг в черепушке.
Зарулив на заправку, я взял кофе и принялся отогреваться об кружку и одновременно батарею отопления.
Увидев, какой я приехал красивый, охранник заправки, пожилой бабай, немало мне посочувствовал, поделился историями, как он по молодости катался даже зимой (зимой, говорит, и то лучше, чем в такую мокреть), и от доброты душевной выдал мне теплые, двойные рабочие зимние шерстяные перчатки — которые я немедленно надел под мотоциклетные. Оказалось, в таком виде руки не мерзнут почти совсем…
Покинув гостеприимную заправку, я вылез наружу. Как раз в этот момент снята заглавная фотка этого поста — сыро, ветрено, но по крайней мере снег перестал.
Карбюратор за время моего согревания подсох, перестал замерзать и даже начал реагировать на газ, так что поездка продолжилась повеселее.
Повернув на Мамадыш, я обнаружил неплохую кафешку, где, подзаправившись горячим борщецом, стал, наконец, чувствовать себя человеком.
Дорога моя шла на север, и природа менялась прямо на глазах. Лесополосы вдоль полей из лиственных превратились во хвойные. Самих же полей становилось все меньше, и все больше — лесов. Судя по попадающимся деревням, из сельского хозяйства в этих краях в основном животноводство, да и то полудохлое (ну вот, налицо профдеформация — я сам работаю в с/х).
Доехав до Вятских полян, где-то на объезде этого населенного пункта, я тормознул заправиться. Заправка в этот раз была какая-то местечковая, не от бренда. Мужик-оператор, пока я грелся и подпрыгивал, согрел чайник, залил мне в баллон растворимого кофе с сахаром и вручил в качестве подарка от заведения))) Согревшийся и приободренный, я продолжил свой путь.
Надо сказать, к этому времени мотор моей мопедки стал как-то громковато тарахтеть на холостых, при езде же, вроде как, все было нормально. Этот факт, конечно, настораживал, но я все равно не имел возможности что-то чинить — ибо инструмент я благополучно протерял в предыдущей серии.
Долго ли, коротко ли, а к 20 часам Уфы (6 вечера местного) я докатил до города Малмыж. Это один из самых маленьких городов России — но, тем не менее, город. С учетом того, что я целый день почти непрерывно мерз, вариант ночевать в палатке не рассматривался. Только люди, цивилизация, тепло!
В Малмыже я заселился прямо в центре городка в не то хостел, не то гостиницу Берлога, притом в одиночный номер за какой то весьма гуманный ценник типа 500-600 рублей. Здание старинное, и в итоге весьма любопытно перестроенное, с улицы металлическая лестница сразу на второй этаж. Нашелся и охраняемый двор, где остался стоять мой ослик.

Подпив для сугрева и по случаю Пасхи кагору, согревшись в теплом душе, я почти моментально вырубился и крепко проспал до утра.
Превозмогая наш замечательный климат, я за день преодолел 310 километров.

Проснувшись поутру, я озаботился ремонтом мопедки — благо, через 500 м был обнаружен магазинчик мото-вело-фотозапчастей. Купив набор щупов и кой какой другой инструмент, я проверил зазоры клапанов — они, как ни странно, оказались в норме. Уровень масла также не убывал. Поскольку почти никаких запчастей в магазинчике не наблюдалось, я решил продолжить свой путь, и доехать уже до какого-нибудь более-менее крупного населенного пункта. Кроме того, уже наступило 29-е число, и мне следовало поторапливаться, если я хотел успеть на фестиваль.
Со всеми этими ковыряниями и хождениями, в путь я тронулся не ранее 9.30 утра (здесь и далее я буду писать московское, чтобы не путаться).
Путь мой пролегал через вековые леса. Деревья стеной стояли вдоль дороги, и я так понял, что лес этот без особых перерывов может тянуться чуть ли не до самого Питера.
А вот что стало для меня неприятным сюрпризом — в лесу кое-где еще лежал снег, а где не лежал — там стояло с полметра воды. Я понял, что на ночевку в палатке можно больше не рассчитывать.
Я проезжал маленькие, затерянные в лесу, старинные городки.

Вот, например, какая то из церквей, их там весьма немало.
Обедал я где-то после Уржума, а часам к 4 дня прикатил на окраину Котельнича.
Как ни странно, мотор уже несколько часов не издавал никаких лишних шумов и работал вполне удовлетворительно. «Возможно, дело во вчерашнем холоде» — подумал я и, не заезжая в город, попилил дальше — в сторону Костромы.
К этому времени уже начинало вечереть. День был довольно теплый, и вечером холодало незаметно. Где-то после поселка Свеча я обнаружил, что незаметно для себя успел продрогнуть насквозь, тело онемело так, что я с большим трудом остановился — руки не слушались вовсе, ноги еще как-то. Следующие 15 минут я прыгал, дрожал и матерился, после чего опять утеплился по максимуму, включая и дождевик.

Запустив после этой стоянки движок, я вновь услышал знакомое тарахтение на холостых, и на этот раз — громче, чем в предыдущий.
«надо чиниться, однозначно» — подумал я.
Как раз начало темнеть, и я докатил до кафе-гостиницы на трассе ввиду населенного пункта Поназырево, где и решил заночевать. Гостиница оказалась среднепакостная, а ценник 1000 или даже 1200, ладно хоть кафе неплохое.
Посидев и попив пива с парой общительных дальнобоев, я отправился спать.
За день пройдено 420 км.
Продолжение следует.
Часть 3