Первый пост — он трудный самый) А вернее трудно за него взяться и написать. Долгое время руки не доходили даже зарегистрироваться тут, хотя читаю сайт несколько лет.
Но вот видимо что-то поменялось, да и времени свободного стало чуть побольше. Поднакопились фотки и видео из путешествий. Пора их вытаскивать на суд мотообщественности: представляю вашему вниманию фотоотчет и историю о путешествии 2017 года в Италию из города Горького. (для тех кто не в курсе — так раньше назывался Нижний Новгород)

Нижний Новгород отличный город. Кто не был — приезжайте в гости. У подножья Чкаловской лестницы собирается местная мототусовка:


Это я)

Категорию «А» открыл летом 2013 года в возрасте 30 лет. Мысль о том, что пора осваивать мотоцикл пришла примерно в 28. Тема была для меня совершенно чуждая, неизведанная и манящая. В детстве никаких «Ижаков», «Днепров» и «Яв» по деревне не гонял. Поэтому видимо так долго и шёл к двум колесам. Чтобы не было сильно страшно и чтоб не свернуть с пути истинного, начал вливаться в мототему вместе с товарищем Лехой: отучились вместе в мотошколе на ёбриках, купили китайцев на которых поняли, что нам требуется от мотоцикла, купили первый экип. Затем пересели на одинаковые F800R-ы на которых тема мотопутешествий пришла сама собой. Ну и как то все завертелось). Сейчас езжу на своем третьем моте. Доволен как слон) Чуть жалею, что светлая мысль пересесть на мотоцикл не озарила мою голову годиков на 5 пораньше. Наверное было бы чуть больше путешествий в жизни.

Путешествия… Сейчас понимаю, что именно они затащили меня на мотоцикл. Покатушки по городу как-то не сильно вдохновляют и остаются в памяти, хотя и без них не обходится. Но полноценный дальнобой оставляет массу позитивных ощущений и желание продолжать свой путь. На автомобиле никогда бы не отправился я на те дороги, на которые привел меня мотоцикл. Начал понимать людей, которые едут в кругосветку или на другие континенты. Оставлю подобные мысли в мечтах, которым когда-нибудь обязательно суждено сбыться.

Начинал с нового китайца Racer Forester:

Потом был F800R 2013 года:

сейчас на R1200R:

В путешествиях на мото лично для себя нашел следующие плюсы:
— совершенно иное восприятие дороги и окружающей действительности по сравнению с автопутешествием;
— почти полное отсутствие пробок (в том числе очередей на паромы / таможни / границы);
— экономичность, достаточно небольшой расход топлива;
— динамика и скорость;
— возможность проезжать в то место, которое нравиться и парковаться там (либо ставить палатку);
— ну и вообще) красивая же штука Мотоцикл) ощущения от управления, повороты и всё-такое)

Первый дальняк совершил в 2016 году — сгоняли в КрымНаш. Маленькие поездки выходного дня километров по 200-300 в счет не беру. О поездке в Крым и моём отношении к нему будет отдельный пост. Решил с него не начинать.

Но что-то понесло меня не туда. Хватит о себе. Ближе к сабжу пора вернуться.
Пока ты не заскучал, дорогой читатель)

Итак погнали: 2017 год, май, с другом Лехой решили выдвинуться в Италию на двух мотах проложив себе примерно такой маршрут:


Маршрут Италия 2017 (старт 09.05.2017)
День 1 -09 мая: НН- Смоленск 832 км ночевка в Смоленске
День 2 -10 мая: Смоленск- Брест 685 км, осмотр Брестской крепости, ночевка в Бресте;
День 3 -11 мая: Брест — Люблин — Краков — Освенцим 481 км
День 4 — 12 мая: Освенцим (посещение концлагеря Аушвиц Биркенау) — Будапешт 578 км
День 5 — 13 мая: Отдых в Будапеште (термы, руин-пабы, прогулки по городу);
День 6 — 14 мая: Будапешт — озеро Балатон — Загреб (343 км)
День 7 — 15 мая: Загреб — Дубровник (600 км по побережью) погрузка в ночь на паром до Бари цена билета 93€)
День 8 — 16 мая: прибытие в Бари — Сорренто (306 км)
День 9, 10, 11 — 17, 18, 19 мая: отдых в Сорренто, посещение вулкана Везувий, побережья Амальфи, поездка в Неаполь, Салерно;
День 12 — 20 мая: Сорренто — Рим (264 км) Колизей, площадь св. Петра, Ватикан; ночевка в Риме либо рядом севернее
День 13 — 21 мая: Рим — Флоренция — Болонья — Венеция (529 км)
День 14 — 22 мая: Венеция — Грац — Брно (744 км)
День 15 — 23 мая: Брно — Варшава (552 км)
День 16 — 24 мая: Варшава — Минск (553 км)
День 17 — 25 мая: Минск — Москва (717 км)
День 18 — 26 мая: Москва — НН (417 км)

Итог: около 20 дней; 8042 км чистого пути, 10 стран

Хорошо, что маршрут остался в заметках телефона) иначе так подробно долго пришлось бы вспоминать. Сразу спойлер: от маршрута были отклонения ессессно, но не критичные, например в Брестскую крепость заехали на обратном пути. Даты вроде бы тоже немного в сторону отошли.

Собирались в путь недолго, опыт Крымской поездки предыдущего года очень помог. Список вещей выкладывать не буду, их много в интернете, да и очень индивидуально всё. Одному надо взять фен и половину вещей из дома, а другому хватит небольшого рюкзака и банковской карты. Хотя помню, что когда я сам собирался в первое путешествие то гуглил такие списки вещей в дорогу и советовался с опытными товарищами.

Шенген делали в визовом центре Италии, тогда еще казалось, что нужно строго соблюдать правила и брать визу именно у той страны, где будешь дольше находиться. Сейчас всё те опасения и страхи кажутся смешными конечно. Визу дали на месяц с небольшим: период поездки 3 недели и с каждой стороны еще по одной недельке запаса. Думаю, что такой малый срок был потому что в предыдущей трехлетке у меня шенгена не было. В дальнейшем всегда давали на год.

Перед началом маршрута дали заявку на норматив «Русская верста». В дороге надо пройти определенное расстояние за определенное время, фоткать пробег и чеки придавало путешествию огонька. Кто не знает правила норматива — го в поисковик. Хоть это и не было сложно, но по итогу сдали, теперь можно знакомым бумажку с нашивкой показывать)


Собрались да и поехали потихонечку. Ехали, болтали, смеялись много. Нашел только вот такую фотку с начала пути. Лень было видимо оторвать пятую точку от стула и убрать дрова из кадра. Кофе на заправке:

Дождь кстати должен сопровождать любого мотопутешественника, потому что ну как же без него то:

Тормознули на ночь в Смоленске и за ужином обсудили результаты дня:

Как добраться до границы с Республикой Беларусь все прекрасно знают. Прекрасная дорога из НН на Москву и оттуда на Минск. Отличное настроение, хорошая погодка. Думаю такую фотку делает каждый кто впервые отправляется по автодороге в Европу:

Границу Беларусь — Польша прошли в Домачево, это южнее Бреста, подсказала барышня на заправке. Сказала там быстрее будет. Границу прошли за час-полтора примерно. Запомнились паралоновые листы по которым нужно проехать, чтобы помыть колеса перед въездом в Польшу. Наверное ветеринарная безопасность какая-то.
Ночевали вот в таком отеле, найденном за 5 минут по букингу. От радости первого посещения Европы на мото и осознания свободы — напился там вечером до обучения местных гопников особенностям русского нецензурного языка:


Утром проснулся весьма тяжелый и ооочень долго искал телефон, который в итоге оказался под кроватью. До этого в Европе бывать приходилось неоднократно, но чтоб на мото) Это следовало отметить же!
Польша встретила отличной погодой, людьми в майках и шортах с мороженым, и мы тут в полном экипе залетаем пофоткаться:

Подпевать уличным дамам — обязан любой мотопутешественник:

Местные устроили какой-то парад. Мы остановились посмотреть. Нам не понравилось, потому что в колонне дальше шли какие-то фашики, несли флаг с крестом похожим на свастику и зиговали. А начало этой колонны выглядело вполне пристойно:



поймать в шлем жука — бесценно:

Едем потихоньку, наматываем километры:

Старый город и рыночная площадь Кракова — отличное место чтоб насладиться местными напитками и прогуляться между торговцами уличной едой, послушать уличных музыкантов. До этой поездки я Краков ассоциировал только с одноименной колбасой

Теперь точно знаю как залезть кому-либо в голову

По дороге решили употреблять преимущественно местные напитки, попробовали медовый «Крупник». Весьма неплох, рекомендую

далее путь пролегал через Освенцим, Концентрационный лагерь и лагерь смерти Аушвиц-Биркенау, который оставил в наших мыслях и сердцах глубокую скорбь.

Но посещать такие места необходимо. Обязательно нужно увидеть своими глазами печи, где сжигали людей, те огромные горы обуви, личных вещей и волос, оставшихся от безвинно убитых. Не уверен, что фотографии оттуда стоит выкладывать на Байкпосте, не нарушит ли это чьих-нибудь чувств, хотя они есть на просторах интернета. Надеюсь ты, дорогой читатель, поможешь мне определиться с этим своими комментариями. С лагеря смерти и начнем вторую часть, которая не заставит себя долго ждать. Путешествие только начинается. Прямая ссылка на вторую часть тут.