В прошлом посте просили больше фотографий. Вот они + пояснения к ним.
Фото сбоку спереди


Сзади есть плашка под номер и даже подсветка для него, но за ненужностью номера думаю что сюда разместить. У кого есть предложения по прикольным знакам, сообщите плиз в комментах.


Маркировка на мотор-колесе


Тормозной диск задний


Тормозной диск передний


Рукоятка газа и органы управления на ней (красная кнопка блокирует работу ручки газа, аналог «загулшить мотор», верхний переключатель — режиме работы ближнего света, чёрный под цифрами — режиме выбора макс. скорости)


Левая ручка и на ней дальний/ближний свет, поворотники и клаксон. Не нашёл пока аварийку… подозрительно.


Вид сверху. Обратите внимание на блестящие полосы. К моему большому огорчению это оказались обычные наклейки светоотражалки на плёнке, которую весьма несложно снять ((( я прямо был в печали когда снял транспортную плёнку. Думал тут тонкие полоски металла проклеили напрямую к пластику, ан нет.

Ещё есть предположение, что если снять белые накладки сзади, то можно будет прицепить рамы для кофров и собственно навесить кофры, но зачем они мне могут быть нужны при текущем режиме использования я пока не знаю.


«Диванчик». Кстати вчера после проливного трёхчасового дождя я просто протёр диванчик бумажными салфетками и с сухоньким сидалищем доехал домой. Впереди ноги насквозь промокли, а сзади было совершенно сухо. Был приятно удивлён.


Разъём зарядки на корпусе байка прикрыт резиновой заглушкой. С обратной стороны примерно в этом месте замок от аккумуляторного отсека и седла.



Моноамортизатор похоже имеет настройку прелоада, но я не пробовал крутить


Снятое седло и открытый бачок, внутри которого есть полка для мелочей над батарей.


Внутренности бачка под полкой. Тут ставится 2 батареи, одна перпендикулярно другой. Переключение между батареями только вручную, слева красный «безопасный» выключатель нагрузки.


Батарея фиксируется в отсеке ключом. Пока не повернёшь ключ, не достанешь. В этом, кстати, есть подстава. Так как можно забыть ключ внутри и захлопнуть бачок )))


Снизу между батарей и замком видно, что есть сквозные отверстия к амортизатору. Я думал, что это засада и защиты от осадков тут считай нет. Однако вчера мопед простоят 3 часа под ливнем, а потом под дождём за 30 минут я спокойно доехал до дома и, о чудо, внутри отсека было абсолютно сухо. Единственное, что изменилось от дождя — тормоза при определённом усилии гудели, но продолжали нормально работать.


Рядом Triumph Bonneville смотрится не слишком проигрышно, хотя конечно Bonneville вне конкуренции.


Подножки водительские можно переставлять по положению. Левая у меня видимо при транспортировке поджалась немного, но не мешает особо. И к несчастью они очень скользкие. Видимо сами упоры я буду менять, если приживётся у меня мопэд.