Часть 1
Часть 2
Часть 3

Наступила весна и пришло время продолжить работы со Скрамблером. Задумывалось всё относительно не сложно и должно было закончиться быстро, с минимумом переделок. Но по ходу дела появлялись новые мысли, идеи, проблемы и прочие творческие радости. А сейчас уже очевидно, что мой рассказ растянется минимум на 5-6 частей. Но всё же главное что желание продолжать ещё не угасло, хоть и пошёл уже второй год активных работ над проектом.



Наверное самое сложное, что было сделано на данный момент, это седло! За зиму я всё таки победил основные трудности и закончил лепить каркас, и по весне окончательно довёл его до ума. После нескольких экспериментов с мебельным поролоном и полиуретаном, в качестве наполнителя решил использовать поролон от ненужной сидушки. Форму придавал тёркой из ремкомплекта для камер. Потом для придания монолитности обклеил гимнастическим ковриком, а за одно и сквозь обшивку не стало видно стыки слоёв поролона. Шкурку молодого дермантина закрепил на шурупы с крупными шайбами. На самом деле, про сидушку можно написать отдельную длиииную статью, и я наверное так и сделаю, но не здесь а на более подходящем ресурсе. Всё таки это сайт про мотоциклы, а не про рукоделие.










Сделал из поликарбоната боковую накладку под седлом, сразу обтянул её плёнкой. Шаблоны как всегда делал из картона))) Из лишних деталей напилил «уши» и приварил к ним гайки, получившиеся крепления приварил к раме. Так как коробку воздушного фильтра я убрал уже давно, с одной стороны накладка встала сразу. А вот с другой стороны мешает крепление аккумулятора, да и сам аккумулятор прилично торчит. Наверное потом поставлю более компактный акум и переделаю крепежи. Ну и электрику нужно будет там разместить по новому.









Отшкурил переднее крыло, теперь оно в одном стиле с бензобаком, покрыл лаком. Получилось вполне симпатично. Вот только когда стал устанавливать, обнаружил что под лаком остались следы разметки маркером. Этого почти не видно, но я то знаю, что крыло с косяком. Теперь жду когда отхлынет лень — буду снимать лак и всё исправлять.
Начал красить раму и всякие мелочи, и как-то не понравилось мне как это выглядит в чёрном цвете. И в глаза бросается и с остальными деталями не гармонирует. Наверное всё таки буду перекрашивать в серый. Но до покраски рамы ещё много нужно сделать, так что может ещё и передумаю.






Изрядно помучился с электрикой, пока подключал всю эту самодеятельность (тумблеры, фары, поворотники в руль) Пожёг светодиоды, преобразователи напряжения (стоят в каждой фаре), пару метров провода. В общем электрика — трудное дело для дилетанта. В конце концов выяснил, что проблема в том что в сети скачет напряжение. Друг посоветовал спаять простенький стабилизатор и пообещал что светодиоды больше перегорать не будут. Схему я спаял, всё подключил — вроде бы и правда помогло, но на ходу пока что не проверял. (Если кому нужна схема, могу в коментах выложить) В интернетах вычитал что у этих мотоциклов всегда скачет напряжение в сети, и там вообще не предполагается использование светодиодов. Теперь думаю что придётся собирать ещё несколько таких стабилизаторов, для задней «оптики», благо что купил радиодеталей целую горсть.
Когда устанавливал фары в щиток, оказалось что световой пучок направлен ровно в горизонт (на фото видно что луч бьёт в забор), а хотелось бы ещё и дорогу видеть. Снова ободрал плёнку, расточил отверстия. Многое приходится переделывать по два три раза, сказывается отсутствие опыта.








Решил заменить «опоры для ног». Думал что просто сниму с ненужного мотоцикла и поставлю на Скрамблер, но не тут-то было. Хотел за час управиться… ага))) Пришлось переваривать, подгонять. А потом выяснилось что нужно ещё и крепление боковой подножки переделать. А потом ещё и педали КПП и тормоза пришлось удлинять. Короче вместо часа, потратил целый день. Так увлёкся что даже забыл сделать фотки.



Наверное если бы это был мой единственный мотоцикл, тогда я бы работал значительно шустрее и уже бы однозначно закончил. А так, получается что спешить некуда, потому что и так есть на чём ездить. В общем медленно но верно, проект «Suzuki GS125 Скрамблер» продолжается!

И вот ещё, дорогие читатели! Расскажите своё мнение, про количество фоток — может хотелось бы побольше, или я и так всякую неинтересную фигню фотаю? И по тексту тоже… описывать процесс подробнее или наоборот нужно поменьше лить воды? Мне лично, читая рассказы про постройку кастомов, всегда не хватает деталей и подробностей. Стараюсь кратко рассказать и показать всякие нюансы, вдруг кому-нибудь пригодится.

Спасибо за внимание!