Начало статьи здесь
Скрамблер или первый опыт постройки кастом байка. Часть 1

На этом этапе самой сложной и муторной частью проекта стало изготовление переднего обтекателя. Эскиз и примерную концепцию я придумал и нарисовал на салфетке. Потом сделал макет из картона и стал примерять уже непосредственно на мотоцикл. От «лишних» приборов сразу избавился — тахометр всё равно был не рабочий, спидометр покоцаный, а лампочки можно вывести и самостоятельно. Тем более скрамблер подразумевает минимализм и простоту, а спидометр при необходимости можно и вывести на экран телефона.







Чтобы не мудрить с креплением лампочек и изоляцией их друг от друга, я просто выпилил из родной приборки нужные части и склеил их по своему. Будет две лампочки поворотников, дальний свет, нейтралка и пять лампочек положения КПП. В качестве фары, решил использовать два небольших светодиодных фонаря, которые давно валялись в хозяйстве. Весь щиток будет крепиться на «уши» на которых висела родная фара, а снизу будет поддерживаться креплением заводского обтекателя. Конечно без болгарки, сварки и напильника не обошлось, но об этом в следующей части.
Вообще этот проект начался с того, что мне захотелось как-то применить на мотоцикле авиационные тумблеры (такие с крышечками — ими в кино всякие «злодеи» щёлкают, когда запускают движок вертолёта) ну и как-то эта дурацкая мысль переродилась в целый кастом проект))) Пока что я точно не решил, что именно подключу на эти тумблеры, но скорее всего свет и двигСтоп.






Щиток сделал из оргстекла (не лучший выбор ввиду его колкости, но другого ничего не нашлось, зато плекса было в избытке). Придавал ему симметричную форму на картонном «стапеле» (или матрице — не знаю как правильно это назвать). Плекс разогревал газовой горелкой. Чтобы линия изгиба получалась тонкая и ровная, при нагреве использовал две кафельные плитки, и через узкий зазор между плитками нагревал линию изгиба снизу горелкой. Панель где будут тумблеры приклеил на дихлорэтан, на него же изнутри приклеил рёбра жёсткости и дополнительный слой плекса, в том месте где будут отверстия под фары.





Руки у меня не совсем прямые, поэтому аккуратно не получилось — наделал подтёков клей (дихлорэтан). Видно этого не будет, потому что весь щиток в дальнейшем я решил обтянуть плёнкой, но всё же можно было поаккуратней. А пока заказанная плёнка едет, работы над щитком окончены. Ещё надо будет выпросить на СТО кусок тонировки, чтобы заклеить горизонтальную панель щитка — должно здорово смотреться.



Поставил более подходящие для скрамблера покрышки, которые мне достались в подарок от сочувствующих. Пока переобувал байк, заметил что если приподнять на амортизаторах корму, то общий вид сильно выигрывает. Так в проекте появились длинные амортизаторы (+8 см). И вместе с новым кроссовым рулём, уже стало что-то вырисовываться. Правда теперь придётся искать новый тросик переднего тормоза, потому что прежний не дотягивается до более высокого руля.






Большим открытием для меня стало, что бортировать колёса не так уж и просто. Хотя, я считал это вообще самым простым делом — но когда одевал покрышку с камерой на обод — протыкал камеру монтажкой. В итоге одну камеру довёл до 8 заплаток, а потом и вовсе вырвал ей сосок. Оставшиеся три камеры, теперь имеют от 3 до 6 заплаток каждая))) Бортировал и клеил целый день, пока не научился))) Сначала эти нелепые проколы страшно бесили, но где-то после пятнадцатого стало даже весело. Так, в результате вопиющей кривизны рук я постиг Дзен)))

Продолжение следует…