Приветствую всех байкпостовчан!
Сегодня я поведую небольшую историю о продаже своих мотоциклов и покупке Kawasaki W650!

Кому интересно — прошу под кат :)


Начнем по-порядку.
Отъездив сезон на прекрасном и новом Wels Ghost 250, я начал подумывать о смене мотоцикла.
Хотел брать классику, пускал слюни на VRX 400, но покатавшись на нем — мне показалось скучно и мало его. Но железные мотоциклы просили себя купить и я в последующие полтора года смотрел на Харлеи, кавы и триумфы, но они были слишком дороги для меня и недостижимы.
Параллельно покатавшись на эндуро в веселой компании — я решил, что надо брать второй мот, как дополнение к китайцу.
И после долгого выбора и мучений приобрел CRM250MK3 — который в последствии вычищал и дорабатывал 4 месяца, и поездив всего 2.5 месяца понял, что это не мое. На хонде было весело, интересно. Но небольшая травма руки давала о себе знать, покатушки на хонде превратились в один-два выезда в неделю и приносили мало удовольствия. К тому-же дорогое обслуживание эндуро-японца и большой аппетит оставляли меня без денег в кармане. А 3 сезон ездить на китайце уже было скучновато, хотелось новых ощущений. И в итоге, после месяца раздумий я определился с выбором и решил брать каву, за что спасибо Алексею Никулину, который есть на этом сайте и рассекает на прекрасном VRX-е. Ибо сначала я думал взять вместо китайца малокубатурную классику, а хонду поменять на китай-эндуро. В итоге, послушав его, что стоит взять один серьезный мот, сейчас понимаю как он был прав)) И ездя на каве получаю массу удовольствия)) Китаец продался на следующий день, после выставления на продажу, а хонда через 2 дня) В итоге китаец поездив у меня в городе неделю, был перепродан новым владельцем и уехал в Казахстан) А хонда радует нового владельца в Питере, который использует ее на все 100% и летает почти как Грем Джарвис))
Вот фото моих прошлых мотоциклов, Wels Ghost 250 и Honda CRm250Mk3:



С предысторией закончили, теперь перейдем к покупке и впечатлениям от кавушки :)
Сначала думал заказать через всем известную контору Pro*****, и даже оформили договор и начали пытаться выкупить с аукциона. Бюджет после продажи 2х мотоциклов составил 250к рублей, но при покупке с аукциона потолок выставил 270 тысяч, чтобы не упустить нужный вариат. В итоге после 2 недель попыток, и 5 прошедших аукционов стало понятно, что мотоциклы с оценками 4 и 5 выходят из бюджета, а умещались только с большими пробегами и оценками 3. Параллельно я мониторил авито, но пока раздумывал один неплохой вариант ушел. И когда я уже начал думать, что пропущу половину сезона — мне написал всем известный Gepart, который выкладывает сюда классные фото и небольшие заметки. Он себе покупал новый мотоцикл и предложил купить свой. Его-же мотоцикл по виду тянул на все 6 аукционных балла и цена была равна моему бюджету. Спустя несколько дней переговоров кавушка отправилась ко мне, а он приобрел себе другую каву, перепиленную под скремблер! Доставка очень порадовала и мот пришел всего за 4 дня из Москвы в Оренбург!
Вот так мы ездили его забирать. В видео получение, первый запуск и небольшой кусочек езды на нем:


Теперь о самом мотоцикле:
Плюсы:
+Внешний вид на твердую 5, всего несколько маленьких потертостей и местами на болтиках ржавчинка.
+Стоит модный и очень приятный, басовитый выхлоп. Посмотрев его цену на ебее — мне стало плохо :D
+Тех состояние близкое к идеальному, ничего не отваливается, не гремит. Установлены новые пружины сцепления и диски.
+Так-же стоит небольшая дуга-багажник и поворотники перенесены на номер. Что как по мне выглядит лучше, чем под сиденьем)
Из минусов:
-Крепления поворотников ссхолись и требуют замены, пока реанимированы с помощью черной изоленты и клея, позже закажу новые.
-Очень жесткое сцепление, двумя пальцами не выжать, через час езды болит кисть — грешу на тросик или пружины сцепления, сейчас заказываю оригинальные пружины и чищу трос.
-В маленьких, стильных зеркалах почти ничего не видно, если не привыкну — заменю на штатные.
-Возможно придется поменять задние амортизаторы, по ощущениям слишком прыгучие, и рабочая часть очень плачевная.

Больше ничего на ум не приходит) Динамика у него более, чем достаточная. Тянет с холостых, очень мягкий и комфортный. После китайцы спина и руки отдыхают, после эндуро — зад и ноги. Боялся, что с ростом 185 см будет не комфортно, но зря, посадка прямая и очень удобная! Так0же отмечу его отличную стабильность и приятные, не мелкочастотные вибрации. После китайца едет как крейсер, ветром не сдувает, тяги всегда хватает и по городу теперь езжу на 2 и 3 передаче, не надо больше постоянно переключаться с 1 по 5 и обратно) Боюсь, что усну от такого комфорта когда-нибудь)
Из конкретных минусов, был дичайший вобблинг и расколбас переднего колеса, невозможно было расслабится и отпустить руль.
Вот видео:

Начался после того, как накачал колеса до штатных значений в 2 и 2.25. Как оказалось — виновата резина, бриджстоун. Ей было 4 года и перед и зад были разных моделей. Как только поставил Мишлен пилот эктив и новые камеры — мот стало не узнать. Легче стал входить в повороты, вибрации с руля почти исчезли и теперь можно ехать хоть без рук. Чуть позже запилю блог, где сниму его со всех ракурсов и подробнее расскажу о впечатлениях и эксплуатации. В завершении могу сказать, что наконец-то я нашел для себя идеальный мотоцикл, который сочетает в себе хорошую динамику, стиль и те-самые впечатления от езды на мотоцикле. Приятный вес, вибрации и удобную посадку)
Всем спасибо за внимание, скоро будет новый выпуск мото-рисунков и бложик.
Удачи и до скорых встреч!