Мотоцикл легко поднимается. Не поднятый стоит на колесах не падает с приставленным подъёмником. Свободно катается и поворачивает с приставленным подъёмником. Поднятый может перемещаться по полу и поворачивать. Пол нужен ровный, т.к. размер колёсиков маленький.

Для прошлого мотовелосипеда я делал подкат. Не понравилось — полумера. Для этого мотоцикла решил сделать макси вариант, причём универсальный — что бы подходил к любому мотоциклу. Результат на фото.

Пошерстил интернет на предмет вариантов. Привез найденные образцы металлистам. Раз 5 возил в марте заготовку на примерку к мотоциклу в гараж. Внешние отверстия на треугольнике лишние — их сделали металлисты по ошибке — рычаг получился слабый, мотоцикл поднять не получилось — ручка согнулась. Треугольник пересверлили, Г-образную тягу переделали. Изначально штырь был длиннее, а подвижная часть короче. Нагрузка из за большого рычага была высокая, углом подвижной части рвало металл столба. Поняли, почему в интернете штырь короткий, примерно 10см — укоротили, на всякий случай удлинили подвижную часть. Потом пескоструйка и полимерка.

Принцип действия: поворачиваешь треугольник за рычаг-ручку сверху вниз. Г-образная тяга идя по кругу вверх поднимает оранжевую подвижную часть по столбу. В конце хода Г-образная тяга переходит за верхнюю мёртвую точку и вся конструкция запирается весом мотоцикла от обратного хода — стопор не нужен.

Универсальность данного подъёмника заключается в том, что для другого мотоцикла необходимо сделать свой адаптер — серая железяка со штырями, хорошо видно на последнем фото. Для поднятия этого мотоцикла с другой стороны надо просто развернуть адаптер на 90 градусов и повернуть столб на 90 градусов против часовой стрелки.

Результатом доволен на все 100%.

Цена вопроса 8000р.:
Металл 1500р.
Работа 5000р.
Пескоструйка и полимерка 1100р.
Колёсики полиуретан 400р.





























Рекомендую почитать: Тюнинг корзины сцепления в Англии — Suzuki SV1000 DL1000