Позади 2 сезона и 15 тыс.км пробега. Начинается третий, тенер исправно возит, кушая скромные 5,5 литров на сотню в размеренном неспешном темпе. Добрался в этом сезоне до свечей, нелегкая это задача скажу я вам, но главное не бояться. Свечные колодцы не были залиты водой и свечи не закисли. На форуме встречал что у людей возникали проблемы с этим местом.

У многих попадает внутрь свечных колодцев вода. Или пробег просто еще не большой и в грязи я особо не лазил. Доп брызговик немного но защищает от летящей грязи с переднего колеса. На этом мотоцикле он просто необходим! В начале этого сезона наконец то выбрал защитные дуги, произведенные в Польше по вменяемой цене. Не альтридер, но выглядит крепко. В планах закрепить на дуги доп подножки и наслаждаться дальними путешествиями, выставляя ноги вперед думая что едешь на чеппере. Не то что бы ноги сильно согнуты и затекают, нет. Просто чтобы была возможность менять положение тела. Теперь осталось что то с сиденьем придумать так как оно по прежнему чрезмерно жетское и неестественно наклонено вперед. Скатываешься к баку всегда. Полным ходом ведутся работы в этом направлении. Что еще сказать, катался на африке твин 2017 года выпуска. Мне не точто бы не понравился мотоцикл, но тенер роднее и ближе по духу.

В пользу африки подмечу что передачи переключаются просто восхитительно! Не надо перегазовку делать или обороты подгадывать, переключания всегда идеальные, не знаю может автоматика подбирает обороты или сцепление двойное. Но щелкать передачи одно удовольствие, не чувствуешь рывков. Есть желание прокатиться на кросстурере 1200 с автоматической коробкой, может быть в далеком будущем он станет заменой тенере, а может нет. Надо сравнить сперва. Маршруты мои все чаще пролегают про дорогам с более менее хорошим качеством дороги. И злая подвеска супертенера с еге большими ходами работает в пол силы, лишь изредка незаметно проглатывая огромные ямы в которые я случайно залетаю на скорости. И я ловлю себя на мысли в такие моменты, будь сейчас на том же fjr 1300 я бы напрягся, и остановился посмотреть все ли в порядке с мотоциклом. Так что уходить из класса тур эндуро я пока не собираюсь, мне в нем уютно и комфортно. Надо заметить эксплуатация мотоцикла очень бережная если учесть с его предназначение, но кто знает может когда то ему посчастливится побыват на Кавказе или увидеть Памир. Пока что нет возможности далеко выбраться, в связи с пополненим в семье. Вроде что хотел сказать сказал. Не знаю зачем человек хороший ты читаешь этот пост, но знай. Японцы создали замечательный универсальный мотоцикл. Это не спорт байк, не надо упрекать его в медлительности, это не голда тут не сидишь расслабленный как на диване. На тебя не смотрят восхищенно телочки, это не блестящий чеппер, это скорее трактор. И от езды в городе на тенере ты не получаешь ни малейшего удовольсвия, из за его габаритов и центра тяжести, и постоянно работающего вентилятора. (Жарко ему в городе).

Это мотоцикл чтоб просто ехать на дальняк на круиз контроле без особых острых эмоций, без драйва и многократных перегрузок. Не на расслабоне но и не страдая из за неудобной посадки от шума и вибраций и прочего дискомфорта от набегающего потока ветра ( ветрвое я все таки заменил на самое высокое что смог найти, со штатным все таки дует ) Если сейчас перед тобой стоит выбор тенер или что нибудь другое, сперва покатайся на всем из чего стоит выбор, и думаю ты сам решишь… решишь выбрать тенера) )). Нет ну конечно если у тебя много денег бери мясистого гуся эдвэнчура нашпигованного прибамбасами. Я честно бы взял были бы деньги и будь сервисный центр в моем городе. Suzuki, KTM и Triumph и Ducdtti я не смотрел, но вдруг будет возможность с удовольствием прокачусь на одноклассниках чтоб сравнить. А пока что есть то есть, и этому рады. Всем остальным добра)