Давно я к нему примеряюсь, но пока цены высокие, даже на аукционах.Отдать 800 тыс за него психологически трудно, когда за эти деньги можно реально злой мотак взять, например Suzuki GSX S1000.

Всё так и есть. Попросил ребёнка нарисовать мотоцикл, получилась СВ1100:)

+ за Зеленоград.

Очень гармоничный мотоцикл и с первого же взгляда видно, что это такой CB750 68-го года в современном исполнении, хотя у них ни одной железки нет одинаковой. Японцы молодцы — у них форма следует за содержанием, а не наоборот; они следуют идее, заложенной в мотоцикл, но не опускаются до слепого копирования внешнего вида наиболее заметных частей, как на современных Триумфах с фальшивыми моторными крышками, карбюраторами и «как будто британскими твинами», сделанными лишь для того, чтобы только внешне напоминать о своих знаменитых предшественниках.

Этому есть исторический прецедент — первые газовые амортизаторы фирмы Girling внешне выглядели точно так же, как и обычные, но нормальное положение для них было «перевернутое» и с одного взгляда на байк было понятно — прокаченная тачка! Может быть, создатели кафе-рейсера от Энфилда хотели не просто так сделать «типа, что б не как у всех», а сделали отсылку к тем временам. Правда, что-то мне кажется, что уже и не осталось таких людей, которые вообще про «Гирлинги» на мотоциклах помнят.

хрум хрум хрум :)

мотоцикл прекрасен и красив.повадки классической хонда СВ.но вот желтый бак и серые крышки не его.в черном или в белом он смотрится намного симпотичнее.ну поставить маленький обтекатель и сумки и вообще сказка)

Отличный обзор.
После небольшой предистории поделюсь своими впечатлениями об этом аппарате.
С середине августа решил сесть на мот после колоссального перерыва, т.к. последний опыт мотовождения был получен в школьные годы при езде на Минске, Иж-Юпитере-5, Урале, тогда же получил права и с окончания школы ездил только на авто.
А в этом году понял, что хочется свободы движения, в том числе в пробках, и решил вернуться за руль мотоцикла. Выбор был сложен по началу, начинал смотреть на Harley Street rod, потом на HD Sportster, а в конце концов сел на бэушную Dyna switchback. Проехав за три недели почти тысячу километров в условиях Московской толчеи, понял, что погорячился, сел на тяжелый статусный аппарат выходного дня и свободных дорог, который очень тяжело приспособлен к передвижению в пробках. И именно страх движения в междурядье, неуверенность на покрытии дорожной разметки подтолкнули меня к резкому решению поменять мотоцикл. Не долго думая добрался до дилера Honda и путем манипуляций с трейд-ином я стал месяц назад обладателем CB1100EX, причем именно с желтым баком, как в обзоре. Позади первые 1,5 тысячи километров.
Плюсану практически все, что сказано в обзоре. Добавлю, что управляется этот мотоцикл действительно как велосипед, позволяет очень с комфортом передвигаться в любых условия, с точки зрения скорости – придерживаюсь не более плюс 20% к скорости потока. Есть еще один положительный эффект – мотоцикл обращает на себя внимания. Постоянно подходят люди и спрашивают подробности по аппарату и восхищаются его видом и правильностью. Пока не попробуешь поездить, не поймешь кайфа этого мотоцикла. Это реально волк не в овечьей, а в правильной шкуре, который позволяет как спокойно катить, так и открутить со светофора, когда надо оторваться от потока. Что точно не хочется на нем делать, так это отжигать. Это Мотоцикл с большой буквы, на котором приятно ехать и получать удовольствие от движения. Спасибо за отличный обзор, надеюсь мои впечатления помогут сомневающимся решиться сесть на этот отличный аппарат и получать удовольствие от вождения.

Спасибо за обзор! Интересный аппарат. Я бы правда брал в версии RS — там нет спицованных колес, но зато тормоза и подвески радикально лучше. Правда не знаю, есть ли там трекшн, японцы обычно жмотятся на такие вещи.
По содержанию немного странный вывод — сначала долго говорил про то, какой мотоцикл универсальный, а потом вдруг — не стал бы его брать как единственный. Что же это тогда за универсальность? Такие мотоциклы люди потому и покупают, что они просто мотоциклы. И по городу поездить, и на дальняк скататься, и внешне похож на мотоцикл, а не на странное насекомое пластиковое — на все случаи жизни вещь.

Увидел Зелек, аж зашел посмотреть кто тут вещает у нас)))