Сегодня наступил день «Х». Погода была весь день отличная, солнце, +20, я всё таки собрался и решил заменить масло и фильтры в рексе. Ведь пробег на сегодня уже 11 000км. Дальше Но сначала вымыл его до возможного идеала, высушил, прокатился пару километров для продувки и высушки цепи. Слил масло, внимательно его осмотрел на всяческие сгустки и возможные артефакты, ничего не обнаружилось. Выкрутил болт для слива масла на магните обнаружил металлическую стружку в количестве которое я думаю допустимо. Стружки было очень, очень мало, и была она очень мелкая, не сравнить с той, которая была в первые 2-3 тысячи пробега. Вытащил масляный бумажный фильтр, разрезал его и развернул бумажный элемент в надежде обнаружить металлическую стружку хотя бы тут, но увы, фильтр был девственно чист. А ещё на форуме зонговодов узнал что в моём моторе стоят ещё 2 металлических фильтра грубой очистки, добыл из недр и их, мусор на них присутствовал, но я внимательно изучил каждый кусок мусора и оказалось, что 95,5% это был герметик.
Далее установил новый масляный фильтр, залил новое масло, я лью мотул 5100 10W40, в мой мотор помещается 1,6 литра. Ну а раз мот уже стоял на подставке, то я заодно решил вымыть и смазать цепь. Мою я её в подвешенном состоянии керосином с помощью кисточки, смазываю Mannolом (попробовал маннол недавно вместо мотул, пока доволен). После всех регламентных процедур решил заняться устранением косяков. Недавно пришлось ехать в дождь около часа и почему то через пару дней мотоцикл перестал заводиться с включенной передачей при выжатом сцеплении. Ясно было что дело в концевике на рычаге сцепления. Я прозвонил его и как оказалось концевик работал но по своему алгоритму))). Я снял концевик, разобрал, внутри оказалась банальная контактная группа, я её почистил наждачкой, собрал обратно и всё чудным образом заработало!

Потом ради спортивного интереса вывернул свечу, она идеальна, правильного цвета.
Итоги: что бы не говорили злые языки, но китай всё таки может если захочет делать достойные уважения мотоциклы и мой рекс этому подтверждение. За 11 000 всего 2 поломки: однажды рассыпался сепаратор в подшипнике распредвала (делов на пару часов и пару долларов), и вот спустя 11 тыщ километров концевик сцепления.

А в общем всё отлично, мотоцикл весело долает неидеальные дороги моего города и окрестностей, потребляет 4 литра любого бензина на 100 км, а ещё здорово выручают родные кофры, в которые помещается 50 литров багажа, потому что живу рядом с границей, а на мотоцикле пропускают без очереди, а очереди у нас такие что можно и сутки и двое проторчать на машине. В кофрах запросто провозятся продукты из за границы по интересным ценам. Вот и палочка (коробочка) выручалочка.

Так он у меня ночует, завтра новый день, новые приключения, новые идеи, а пока всем удачи на дорогах, будьте внимательны и любите свои мотоциклы.